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人少地宽的呼和浩特为什么还这么堵？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

人少地宽的呼和浩特为什么还这么堵？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不管怎说证明还是车多，不然是不会堵车的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

呼市装修知识分享，谢谢邀请！

呼市拥堵这一事情由来已久，去年的某一天，还荣获第一堵城的美誉‍♀️。

这个情况的出现，有很多种原因：

1、车辆增加的速度太快，从17年开始，每天上牌照的最少在200-300辆。

2、有些家庭平均每家2辆车。

3、近N多年了，街道，路（各种路），不停的修，刨开在铺上，铺上在刨开，连经常出差来呼市的外地人都说，你们呼市怎么天天修路？

4、其实我们的有很多道路很宽度可以的，基本都是单向4车道，但是，还是堵。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先说明我没去过呼和浩特市。但是我去过的城市都有堵车现象，这好像已经成为一种普遍现象了。

只要是堵，一找车，二找路。

据可查资料，呼和浩特市机动车保有量已超120万。并且以每年11万辆的速度在增加。人们生活好了 ，大部分人能买起私家车。所以车的保有量迅速增加。为啥像北京这样的大城市出现限号现象？就是机动车的保有量太大了。这已经成为一种普遍现象，呼和浩特市也不能例外。

这些年来，大多数城市都在搞城市交通建设。市政改造工程。这些现象有可能影响到机动车的通行。但这只是影响交通的次要原因。主要原因还是车多。

这些年来，我发现一个很有趣的现象。随着智能手机的普及。在等车的时候或堵车的时候。看看手机能缓解一下人们的情绪 ，不至于那么急躁。

希望呼和浩特市发展越来越好。





回答于 2019-09-11 08:43:50

呼和浩特为什么这么堵？

其实堵车，正是说明一个城市在发展。

人少地宽，但是却堵，这和很多因素有关。最重要的一个就是城市道路规划。别以为呼市主干道很宽，有的十几车道，大马路修的宽，看似通过的车流量更多就不堵了。其实城市交通规划的主要问题不紧紧是路修宽，也要综合分析路上的车和人流之间的关系。比如说，马路宽了，车辆和行人横穿大路就需要更多的时间，而这边主干道的车辆就要等待更长时间的红灯从而造成拥堵。

还有一个原因，呼市区的大马路虽宽，而小街道却不畅，相当于人的毛细血管不通。呼市的小街道原来就半通不通，改成单行道后司机更是无所适从不敢轻易进去，即使目的地很近也要都到大路上转一圈才能到，这势必将更多的车辆挤到主干道上。其实小街道不仅可以疏导交通拥堵，而且稳定的车流量可以促进小街道商业的发达，居民能够不必上大街就可解决生活需求。小街道交通不畅商业不发达人们只能去大街，从而使商业更加集中在主干大道两侧。这又将更多的车流量挤到主干道上，形成恶性循环，从而进一步造成拥堵。

中国的城市建设就是这样的，都经历了堵车的洗礼，一直修，一直堵。其实只要把城市大街修的又宽又大就不堵，这是一种陈旧的规划思想， 我们应该反思，总结。我觉得一个规划流程应是政府根据需要提出规划意向，10年规划，15年规划等，专家组制定规划方案及内容，然后另一套专家组提出质疑，同时听取市民意见，最后经过反复论证后最终确定，决不能政府拍脑瓜决策。现在好的城市规划都要搞规划公示，都要听各界意见。离开群众的智慧注定是一个漏洞百出的规划。

回答于 2019-09-11 08:43:50

就城市规模来说，呼和浩特在北方不算大型城市，甚至内蒙古辖区内都不如像赤峰，包头这样的城市规模大，但是，呼和浩特是内蒙古的首府，是政治，经济，文化中心，在自治区还是比较占有优势的，尤其外来人员比较多，城小人多，这就导致了拥堵。