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柴油车保养和汽油车有什么区别？
柴油车,柴油,机油柴油车保养和汽油车有什么区别？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
柴油车与汽油车保养的侧重点不同
汽油车注重点火系统和电器设备等的保养
汽油车多是小轿车为主，覆盖的范围从低端的微型车到高端品牌的豪华车或跑车，这些汽油车最大的特点就是电子化的设备越来越多，所以保养时应该是要重点对这方面的检查。
汽油车的点火系统使用单缸直接点火和以前老式的分电器点火，按时更换火花塞能防止汽车出现动力不足，在保养时要检查点火线圈和缸线等有无漏电。
柴油车注燃油系统的保养
柴油机燃油系统中有很多配对的偶件，比如喷油器的针阀和针阀体、柱塞泵的柱塞和柱塞套、出油阀和出油阀座等，这些偶件的精细程度可以达到0.002-0.003mm。保持燃油系统的干净和清洁，可以防止油路堵塞，降低偶件的故障率，对柴油机燃油系统的保养主要包括以下内容。
1、低压油路的保养
低压油路是指油箱到输油泵油管这段距离，主要是为高压油泵提供稳定、足够的低压燃油。低压油路的保养在于防止空气进入管路，因为空气进入气管后，会造成发动机工作不稳、不容易启动等故障。
应该注意对管路接头、油管、输油泵的密封情况进行检查，如果发现有漏油、进气，应该立即更换或者修复。输油泵上有个手压泵，主要用于排除低压油路的空气，在平时不使用时应该是锁紧关闭的，如果发现不能锁紧或弹簧不能回位，也是应该要更换输油泵。在平时保养时要多注意对输油泵的使用性能和清洁情况的检查，保证输油泵正常工作。
2、高压油路的保养
高压油路是高压油泵的出油阀到喷油器入口的这一段油路，高压管路使用高硬度的金属管制成，油管的长度和弯度是经过精确测算的，不能随意弄弯变形。
对高压油路的保养首先是要使用标号合适的柴油，如果选用柴油的辛烷值不符合要求，会造成发动机无法运转、排烟量大等故障。在每次启动柴油机前要检查喷油泵内的机油数量和质量，如果机油混进水或柴油，内部的柱塞和出油阀偶件出现早期磨损。
在柴油机使用一段时间后，喷油泵的调速器和提前器的技术参数会发生改变，所以应该要定期调整供油提前角和各缸的供油间隙角。
总结与建议
柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，这就是柴油机与汽油机最本质的区别。
普通车主在日常对柴油机进行保养维护检查时，特别要注意检查油路，尽量不要使用质量不好的柴油，如果是喷油器和喷油泵发生故障要及时进行维修，维修好后要进行相应的调试。在冬天要预防柴油机难启动的问题，及时检查蓄电池和预热系统。
由于汽油机的点火比较容易，所以不用担心难启动的问题，需要注意的就是加强对润滑系统和冷却系统的保养维修，因为现在很多车辆的发动机都是由于这两个系统引起的，比如机油消耗量大、机油变质、水温过高和散热风扇不转等问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
柴油和汽油保养区别个人经验
汽油：之前有过一台长城C30，斯柯达明锐1.8T，两个车都是5000公里一保养，但斯柯达得用全合成机油效果更好，4到6万公里得换火花塞。
柴油：现在用的是江铃驭胜S350，按说明书是9000公里一保养，每次保养换了油水分离器，柴油滤清器，机油滤清器，但柴油车没有火花塞
整体来说柴油和汽油保养都差不多，一定到正规加油站加油，按时做保养
回答于 2019-09-11 08:43:50
柴油发动机的保养项目减少「点火系统·检修」-注意事项略多一些
内容概述：汽柴油发动机点火方式差异，高压共轨系统与柴油品质的关系，柴机油与汽机油的特点差异。柴油动力汽车随着轻型客车与皮卡两大车型的逐渐走俏而成为关注点，使用这种发动机与普通家用汽车有什么区别呢？其实柴油机相对而言是更省心的，因为这种机器采用的点火方式比较特殊：压燃式点火。
所谓「压燃」指利用超高的压缩比（20:1左右）产生非常高的温度，空气在压缩过程中会产生高温，因为分子之间会剧烈的摩擦碰撞。而活塞从下止点到上止点的压缩行程越大，空气各类分子运动产生的温度也就会越高，柴油机以满足燃油自燃的高温实现直接引燃，结构的精简自然能降低故障率。
汽油发动机采用的是点火方式为「点燃」，其压缩比往往只有10：1左右。压缩温度不足以直接引燃混合油气，只是能够将其蒸发为气态是实现高效率的燃烧；混合油气需要依靠高压线圈将12伏电逆变为超过2.2万伏的超高压电，通过火花塞电出电弧引燃油气。
这种点火方式要复杂一些，维修换件的项目当然也会；不过点燃式的运行状态比较“温和”，说白了就是运行中没有很强的振动与噪音。
高压直喷·柴油机特点
在汽油发动机中逐渐成为主流的「缸内直喷技术」源自柴油发动机，由于没有点火系统所以柴机需要提前喷油，在进气冲程中要实现理想的混合；想要达到这种状态就必须以高压力喷射燃油，使雾化的“油珠”直径非常小才能够在压缩冲程中快速蒸发并燃烧。
这种状态只有将燃油直接喷射到燃烧室中才能达到高标准，而且喷油压力越大燃烧效率就会越高。燃效高则消耗等量的燃油就能获得更大的扭矩，扭矩与转速相乘并除以常数等于高功率，所以高压直喷是提升功率马力的核心，但是也为柴机的养护与用油带来了高要求。
「高压共轨系统」已经是柴油机以及部分汽油发动机的主流技术，其概念为油泵将燃油从油箱抽出送到高压轨道，升高压力后通过喷油嘴喷射到气缸内。知道柴机的喷油压力能达到多高的标准吗？
在量产柴机中已经有2000bar高压喷油的2.0T发动机，相比汽油机普遍的≤300bar的水平真的是高太多了。然而这种高压系统对燃油的品质要求必然会很高，如果使用了劣质柴油则很有可能堵塞并损坏高压共轨系统；所以选择柴油一定要到正规加油站，在冬季要选择是符合温度标准（不会结冻）的负号柴油。
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