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为什么倒挡有时候不好挂?
齿轮,离合器,变速器为什么倒挡有时候不好挂?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
为什么倒挡有时候不好挂?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多手动车型的车主都会遇到这个情况,挂R挡的时候,一次挂不进去,有时候得重新挂两次甚至三次。
为什么会出现这种情况?是不是变速器有问题?今天我们进行一下手动变速器原理科普。
变速器工作原理
变速器:变速器,通过改变输出轴和输出轴的齿轮大小配比,以达到变速的目的。换句话说,可以让发动机在同转速下,实现不同的车速。也可以让发动机在运转的同时,实现倒车,中断动力等功能。
同步器:同步器用于同步各档位之间齿轮的速度,可以让换挡更加平顺,但是倒挡没有同步器。
离合器:离合器用于传动发动机和变速器之间的动力,踩下离合,动力断开,这个时候就可以进行换挡动作。半离合状态,摩擦片处于半摩擦状态,动力没有完全传递,就可以控制车辆起步不熄火。
惰轮:惰轮是输入轮和输出轮之间的一个齿轮,用于改变输出轴传动方向(不改变传动比)。
倒挡结构
倒挡:倒挡在在输入和输出轴之间多了一个惰轮,可以实现输出轴方向不变,改变输出轴旋转方向。也就是可以倒车。
为什么挂倒挡会出现打齿?
答:因为踩下离合后,虽然动力断开,但是因为惯性,惰轮和输出轮还在转动,而且是反向转动。这个时候挂倒挡,就可能出现挡位挂不进去,甚至打齿的情况。
如何解决?
因为是惰轮和输出轮因惯性在转动,只需要车辆在空挡的情况下,停留3秒,待惰轮和输出轮完全禁止再挂挡既可。
有时候等了三秒还是不好挂?
答:因为倒挡的齿轮为直齿结构,而且且惰轮齿数也比较少,当齿轮完全禁止,想要挂挡,齿轮进行啮合,就可能出现“顶齿”的情况,就是他俩位置刚好顶住,卡不进去。也就出现了不易挂挡的情况。
该怎么做?
这个时候就需要重新挂挡:先把挡位挂回空挡,然后松开离合,再完全踩下离合(这样可以改变惰轮轮齿的位置),然后再重新挂R挡倒车。
总结一下注意事项
1、在挂R挡前,确保车辆静止,完全踩下离合等待三秒后,再进行挂“R”挡动作,可以保护变速器不出现打齿的情况。
2、如果还是无法挂“R”挡,松开离合并重新踩下,然后挂R挡。
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请,其实啊,手动挡的汽车,你有时候倒挡挂不进,很可能是你的手势不准确,正常的手动挡汽车的倒挡正确方法,车子回空挡后,左脚踩离合踏板要踩到底,然后右手右边向下挂挡,这就是正常的倒挡,无论是自动挡还是手动挡,挂倒挡的时候都要遵循一个原则,一定要等车子停稳之后,在挂入倒挡,否则长期这样的坏习惯就会让变速箱内部的齿轮磨损严重,甚至打齿碎裂,如果你在挂倒挡的时候会听到眶的一声,就说明很可能是你车没停稳就在挂倒挡了,注意一下,及时纠正这些问题,这样才能保证车子的使用寿命更长。
回答于 2019-09-11 08:43:50
MT_手动变速箱倒挡不好挂为正常现象
内容概述:同步器的功能,倒挡直接结构,挂挡防打齿方法。MT_manual transmission为手动变速箱,这种机器是纯机械手动控制原始类型,对于操控是有相当技术要求的。尤其是早期没有同步器的MT箱,操作这种汽车必须养成“两脚离合器”的习惯——什么是同步器?说白了同步器就是「转速一致·控制器」,在解析其功能之前先来看一看发动机、离合器、变速器的连接概念。
燃油车装备的发动机为「内燃式热机」,因燃烧做功的原理不多介绍,重点要理解其输出动力的方式:通过飞轮旋转输出转矩,再通过与其结合的离合器传动轴转动,往变速箱的齿轮输出动力使其运转。
汽车在正常行驶时离合器与动力输入轴(传动轴)会与飞轮同速旋转,变速箱的驱动齿轮当然也会以相同速度转动;而踩下离合器踏板则是让发动机飞轮与离合器分离,从此时状态是怎样的呢?
图1:离合器结合状态
图2:离合器分离状态
图3:离合器与变速箱
概念描述:在踩下离合器的瞬间挂入空挡,此时离合器断开与发动机和变速箱的连接,状态为为离合器和变速箱齿轮组空转,而且转速在惯性作用下会越来越低。但是挂挡并不会等待到齿轮完全停转,再将前进挡齿轮进行结合;那么在减速转动的过程中离合器输入轴与齿轮的转速就有可能不同(一组高一组低),两种转速不一致的齿轮接触必然会是碰撞,也就是所谓的打齿了。
金属齿轮之间的碰撞必然产生严重的磨损,想要减少磨损就要在踩离合挂空挡后,在准备结合档位时松开离合器让怠速的低转速为离合器传动轴减速,之后再踩下离合器以相对合理的速度进行两者的齿轮结合。这种操作比较麻烦而且仍然有打齿的可能性,于是技术人员就研发出了同步器,为准备啮合的齿轮实现相同的转速,之后挂挡就不会打齿而且很轻松了。
重点:倒挡为「直齿结构」,仍然没有同步器!
挂倒挡不好挂或者打齿,原因正是因为挂挡瞬间倒挡齿轮、惰轮以及离合器输入轴齿轮的转速不一致,撞击打齿也就很容易理解了。至于挂不进去倒挡也不难理解,此时为齿轮停转后挂挡时齿轮尖角部分顶住,而不是夹角位置卡入凹槽啮合,说白了就是两个齿轮“别住劲”没有找到合理的位置,这样情况怎么能挂进去挡呢?
解决方式:防止倒挡打齿是很简单的,只需要在车辆停稳后3秒后再挂挡,留给齿轮组减速与匹配的时间就不会轻易打齿了。至于倒挡挂不进去则仍需要两脚离合器,松开离合器让发动机飞轮带动离合器输入轴空转,再次使其分离后则有可能理想的啮合挂挡了(看运气)。这就是倒挡不好挂的原因,至于自动变速箱是没有这一问题的,如果出现问题怕是就要大修了。
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