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自行车碳纤维车架(车身)成本价到底多少？
碳纤维,车架,树脂自行车碳纤维车架(车身)成本价到底多少？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
碳纤维成型工艺根本不复杂，起码比金属加工简单得多，所有碳纤维部件制造都大同小异，几层碳纤维布加树脂热压成型，很简单的工艺，根本不是什么高科技的东西。树脂基碳纤维的加工工艺简单的很，这个玩过模型的人都知道，一个完全不懂的人学了几天就能学会，比金属加工不知简单多少倍。
树脂基碳纤维加工成型手段有两，常温法和热压法常温法：门槛最低，几乎不需要什么设备，一个文盲学半个月就能掌握。先做模子，把碳纤维布包在上面，然后调和树脂粘合，想粘多少层就多少层，等树脂凝固后剪去多余的布，抛光打磨后就是很好看的零件，现在台湾的碳纤维多数用这种作坊式生产；
热压法：工业大规模生产方法，加热树脂到熔化，把多层碳纤维布放到模具里，之间垫上树脂粉，然后一次热压成型。这种方法成本很低，工序简单，热压机也很便宜，不像金属加工需要上十道工序一大堆机器。
金属材料的加工成型比树脂基碳纤维难得多，有铸、冲压、切削、焊接多道工序。成本方面，铝合金成分不同价格差别很大，工业上好的铝合金价格部件比树脂基碳纤维部件贵得多，航空用优质硬铝更贵，有的甚至比钛还贵！
碳纤维部件的优点是重量轻、强度高，同等强度下，树脂基碳纤维材料最轻。缺点是不耐磨、不耐热、容易老化。作为自行车车架它是不如钛合金的，钛合金除了重量轻强度高外（虽然同等重量强度不如优质碳纤维），相比碳纤维还有耐磨耐刮、抗老化、耐火的优点，加上钛合金加工焊接很困难，所以钛合金部件一直很贵。而工业上的碳纤维部件是很便宜的，一般价格低于同等体积的铝合金部件。
那为啥现在用碳纤维做车架的自行车卖那么贵呢？一句话，蒙人，骗那些不懂材料不懂工业的青年，利用人们对新名词的不了解来炒作。在网上看到碳纤维车架的价钱居然超过钛合金车架了，我的天，这里面暴利得多高啊？
其实目前自行车车架最好的材料还是优质钢，优质钢虽然重点，但强度比钛合金高，耐用，价格也便宜。玩自行车的，买整车的话一般买铝合金的就够了，要强度好的就买钢架，钱多又要重量轻的话那就上网订钛架，千万别犯傻去买几千块一副的碳纤维架，那玩意根本不值那个钱，特别是台巴子的，坑爹没商量！
有些不懂材料的人看到那些时速3百多公里的F1赛车用碳纤维做外壳，价格几千万一辆，就想当然地认为碳纤维是什么超级高档的材料，这只是因为他们不懂工业，受了自行车厂家的广告误导而已。
F1用碳纤维做外壳自有原因，首先F1赛车重量限制严格，同等强度下碳纤维材料比其它材料都轻；其次碳纤维便宜，F1赛车也就是用一年就退役了，用昂贵的钛合金肯定得不偿失，用相对便宜的碳纤维正好，至于树脂基碳纤维容易老化的缺点也不要紧，反正F1开一年就扔了。
那么F1为什么那么贵呢？这是因为F1成本主要花在发动机、操纵系统、调校上了，特别是那个超高压发动机贵的要命。至于碳纤维外壳其实成本很低的，你不见人家仓库里一大堆碳纤维部件，撞坏了立马拿个来换上。
树脂基碳纤维的缺点：不耐磨、不耐热、易老化，所以工业上一般用来做高强度又经常更换的部件，比如炮弹弹托，体育用品，家电外壳等等。很多使用时间不长而又要求高强度的部件最好用树脂基碳纤维来做。
怎么减轻树脂基碳纤维容易老化的缺点呢？办法有一个，用金属基代替树脂，比如铝基碳纤维使用寿命就比树脂基长了不少，可耐日晒雨淋，用来做直升机旋翼正合适。但铝基碳纤维制造加工麻烦得很，价格也贵得很（PS：铝基碳纤维一样不耐热）。现在碳纤维自行车架用的都是树脂基，价格却比钛合金还贵，原因嘛，懂的人都知道。
碳纤维部件便宜得很，现在市场上大量应用。很多家电外壳、手机背盖就是碳纤维的。
碳纤维价格便宜，强度很高，做自行车车架很合适，但目前国内这几千块一副的价格绝对坑爹，一副碳纤维单车架的材料成本也就200块左右，加上人工费和利润，售价也不应该超过700。有那几千块还不如去买钛车架，钛车架的抗老化和耐用不是树脂基碳纤维能比的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不知道
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