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马力越大是不是越容易漂移?为什么?
后轮,的话,扭矩马力越大是不是越容易漂移?为什么?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
马力越大是不是越容易漂移?为什么?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先感谢您的提问,我个人观点如下:
如果后驱车在过弯如果油门控制不好,后轮失去大部分(或者全部)抓地力,这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。
前驱车如果是在转弯时油门控制不好就会转向过度导致推头。
其实漂移更适合后驱车,对于一台大马力后驱车来说,马力扭矩大其实只要通过转向,然后深踩油门,车辆就会立刻甩尾。
望采纳!
回答于 2019-09-11 08:43:50
某种程度来说是的。我们知道漂移指的是汽车转弯时,车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,后轮的量超过其最大静摩擦力,前轮保持抓地力,使车身侧滑过弯的系列操作,此过程中后轮会因失去抓地力出现打滑,又称甩尾。
我们想要实现漂移,最常用的办法是手刹漂移。
这种方式的优点是适用车辆多,特别是前驱车,最倾向于使用此方法。利用手刹,可以使得后轮转速骤减,以此造成后轮打滑甩出(当然也要配合操作,如是手动挡,此时应该把档位控制在1档,这样扭矩最大)。
不过除了这种方式外,还有动力漂移的办法。
动力漂移的做法是进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘,进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,让车尾甩出。此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯。
这种方式适用于后驱车或者四驱车,前驱车因为动力输出在前轮上,后轮只是随动转向,也就不会发生后轮甩尾现象。
不过并不是说马力越大,漂移就一定越容易。最重要的还是急加速能力、驾驶员对时机的把握等。看过《头文字D》的朋友,肯定对AE86的漂移能力印象深刻。轻量化车身+空落落的底盘+发动机前置后驱(完美的车身前后重量分配5:5)等等,就算是动力不够出色,但玩起漂移来丝毫不差。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好。很高兴来回答你的问题。
爱好汽车驾驶的人,都喜欢谈论漂移,激烈的驾驶和快感让人兴奋。但不是每个人每个车都能完成漂移的。
首先,车一定要动力大,这样扭矩大,要是后驱车,最好是手动挡,驾驶可以很好的操作档位,油离配合,手刹控制,控制好了才能完成漂移。
我们平时驾驶说的推头,摔尾,都是因操控不当,车轮的抓地力不够,摩擦系数减弱,失去向心力产生的。
要完成漂移,得多练练。先把车身稳定系统Esp关闭,踩离合挂一档向左打点方向再加大油门,车后轮在向右边甩时方向回再松油门,车顺利前行调整方向加油门就能顺利完成漂移。
利用手刹漂移原理差不多,只是拉手刹加油,有甩尾感时松手刹调回方向待车稳加油门就行。
漂移要多练多感觉,要注意安全!
你觉得怎么样?欢迎留言。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好!很高兴回答你的问题!
马力并不能决定是否可以漂移,汽车动力分为两类,一个是马力,一个是扭矩。
理论上来说的话,马力可以决定你的最高时速,而扭矩可以决定车的最大功率值。所以,一般能够漂移的车,往往都是扭矩比较大,可以做到短程动力爆发,通过驱动轮制动,以及手刹及离合器的合理配合,达到漂移效果。
常规发动机来说的话,在不考虑涡轮稳压的情况下,普通的自然吸气发动机,也可以达到一定的漂移效果,但是对车的磨损会比较严重。
由此可见,马力并不能决定你的车可不可以漂移!
希望对你有所帮助
回答于 2019-09-11 08:43:50
漂移是一种驾驶技巧,又称“甩尾”(甩尾一般指FF,而漂移一般指FR和4WD),车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯(Grip,一种维持车辆轮胎抓地力,即不超出后轮侧偏角的过弯方式)。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中因路面摩擦特性,在越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯,因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个:只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩,车尾就向外滑,即可产生漂移。
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移(从专业角度来讲,使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移)。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
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