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为什么电动新能源车不能走车电分离这条路？
电池,新能源,汽车为什么电动新能源车不能走车电分离这条路？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
核心是大电流，触电接触不实极其容易引起火灾！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是不能走车电分离，而是中国车企没有原创开发，都是跟随特斯拉投术路线，以后趋势必须走车电分离
回答于 2019-09-11 08:43:50
蔚来汽车了解一下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
蔚来汽车有这种服务，这个对车辆要求很高，就像很多玩具都用5号电池一样，得有标准，但是标准又是成熟到一定程度才会有的东西
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为无法统一标准化
No normalizing。
畅想
最早的时候刚刚兴起新能源车型的时候其实大家都一度还讨论过，能不能干点啥新买卖，蹭上新能源兴起的快车？
当时就有个土豪小伙伴说了，承包个电池组快速更换业务，在市里开一些新能源换电池站点，新能源车来了之后花了几分钟把旧电瓶摘下来装上新电瓶走你，我们听闻之后一度感觉可行，靠谱，能干。
但是在冷静的调查了一段时间之后发现，这其实是一件非常难做到的事情。
因为无法统一所有车型的电池组。
专利困难
目前主流的电池厂家有松下有宁德有比亚迪有LG，电池能源方面有磷酸铁锂有三元锂。不同的品牌，不同的车型之间，都有不同的电池组构成。
可能你的车20万，用一个90千瓦时的电池组，我的车15万，用一个75千瓦时的电池组，大小，能量密度，甚至电池结构都是不一样的。
更别提所有的品牌之间都有自己的技术专利，技术壁垒，互不通用。
这东西不像五号电池七号电池，全球有统一的标准化，所有的用电器换上电池就可以用。
大的电池厂都有自己的独有专利技术，不同的电池厂各有绝活，都希望自己能一统电池界，但事实上车企也绝不会允许某一家电池厂独大的。
因为他涉及到了利益。
利益
假设全世界汽车电池能通用了，那肯定某个电池厂商会一家独大了，没有了其他电池厂竞争，那全世界想要发展新能源的车企，都不得不低着头捏着鼻子付出高昂的专利费用来进行电池采购。
这绝对不符合大车企集团的利益，车企巨头们也绝不会允许这样的事情发生。
所以可以看到目前全球各大品牌和五大电池厂之间，也存在着千丝万缕的联系，一个品牌甚至同时会和两三个电池厂进行合作采购。
一日不实现汽车电池组通用标准化，一日就得各个品牌你争我夺。
标准化
想要实现在固定的更换站进行换电池，其实没有技术难度，无非就是汽车上高低架，摘下空电瓶装上满额电瓶。
但是要想做到这一点，就要求各大汽车厂家、电池厂家有一个通用化的标准，电池组的型号不可能太多，最多也就是容量大小区别一下，车型尺寸不同区别一下。
要想所有品牌用同样规格的电池组，真心太难了。
展望
也许将来会有某一家厂子，能源技术突飞猛进，能一举超越全球其他厂子，逼的车企低头，才有可能实现通用标准化，实现换电便利性。
现状
现在也许能够实现的，是单一品牌的换电可能。
比如特斯拉三元锂电池全车型可以在一个站点内快速更换电池，比亚迪的磷酸铁锂电池组车型可以在一个站点内换电池。这个是现在部分车企在着手尝试的（比如蔚来）。
汽车能源牵扯利益太大，专利技术也是各家独有，车企又不想被供应商牵着鼻子走，所以现在才会有百花齐放的精彩。
回答于 2019-09-11 08:43:50
蛋糕怎么分？
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