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中国车市竞争加剧，未来自主品牌能否“一统天下”？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

中国车市竞争加剧，未来自主品牌能否“一统天下”？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

就目前而言，国产车市场主要集中在中低端市场，利润偏低，企业想要盈利就要有市场销量，而提升市场销量又靠打价格战，很多车企已经陷入这样的恶性循环。国产品牌中，吉利、哈弗、长安、广汽、奇瑞还是具有一定市场竞争力，但就我个人在奇瑞工作经历，奇瑞算是比较注重研发的企业了，每年在研发的投入和欧美日韩企业也没法比，现在国内很少有企业可以潜心搞研发（利益至上），很长一段时间内传统燃油车想要打赢欧美日韩车还是不太现实。近期政府鼓励发现氢燃料汽车，虽然各国在同一起跑线搞氢燃料汽车，就目前而言，日本已经在技术上遥遥领先，而且国内工业发展也无法满足汽车自主研发需求，目前，核心零部件还是依赖进口。真心希望祖国的汽车行业能打败欧美日韩，但就大环境来说，可能路还会很长。

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国是全球汽车大国，中国本土汽车品牌已经有能用到好用阶段跨越。

中国汽车能否“一统天下”要看各大车企业是否真的去研发、设计、开发，而不是做山寨汽车换标复制模式，我不相信山寨会领跑企业。

只有努力提高自身核心竞争力才是硬道理，而不是每天都去复制别人的产品，不提升硬件增加辅助功能的小儿科就是徒劳无果，应该夯实技术人才储备不断去创新产品，迈向高端产业化发展汽车强国。

回答于 2019-09-11 08:43:50

车市竞争加剧，并且国内车市的未来销量仍然走下行路线的话，个人认为自主品牌不是考虑能否一统天下，而是要考虑如何生存的问题。

首先，国产自主品牌技术实力不强。

虽然目前国内厂商相比较之前几年，在技术实力、外形设计、质量品质方面有了长足的进步，但是综合来看，与合资品牌车型还是有着非常大的差距。而这样的差距并不能通过一、两款车型的发布就可以扭转，需要通过一代一代的技术更迭才能达到，所以从技术层面上来说，国产品牌还有很长的路要走。

其次，国产自主品牌车型的议价能力差。

国产车型的定价基本就是卡着利润点而来的。比如同级别的SUV车型，合资如果定价18万元的话，那国产车型定价也就是12-14万元左右。所以国产车型的议价能力是不如合资品牌的，试想，如果合资车型一下降5万元，那国产品牌必须进行大幅度的降价，不然就没有了市场。所以议价能力低，也是国产品牌的软肋。

最后，也是国产品牌我认为最大的弱点，就是对国内市场的依赖度太高。

所谓合资品牌，就是国外厂商与国内厂商通过合资的形式在国内销售汽车。而国外厂商一般在某一地区有着比较稳定的销量，所以即使国内市场发生变化，比如竞争激烈降价、车市遇冷滞销，国外厂商都能够通过其他市场更容易找到利润平衡点。而国内的自主品牌大都立足于国内发展，几乎所有的销量都是国内市场完成，而如果合资厂商真的不惜血本，大幅度降价的话，那国产厂商真的要考虑自己生存的问题。

所以综上所述，国产品牌如果想崛起，还是有很长的路要走，希望我们的国产厂商加油吧。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

短期内难以实现，在传统汽车领域，自主品牌汽车想弯道超车基本不可能实现。个人认为未来自主品牌能否一统天下将主要取决于以下这个方面：1、中国电动车技术进步和电池降成本进展；2、在5G普及和智慧科技推动下，中国在车辆自动驾驶、智能化方向上的技术革新能力；3、自主品牌在适应并引领未来汽车流通和消费领域包括销售模式创新、汽车生态圈建设、消费升级等方面的创新能力。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一统天下估计是很难，你可以看看国外，基本没有这种现象。不可否认国产车越来越不错了，身边同事买车也有很多买的，例如H6，CS-75，海马S7，吉利的博瑞。车这个东西是一个长期消费品，老百姓很难短时间内换新车，对吧，随着时间的推移，汽车质量就能显现出来了。国产大厂基本都有自己的一系列发东西，但是变速箱这块，只说AT箱子，还是有软肋的。这能一步一个脚印研发了，或者买国际大厂的产品，例如爱信。只能希望国产大厂静下心来搞产品，不要走什么弯道超车，产品的口碑是依靠消费者建立起来的，建立好的口碑很难，但是使之坍塌却很容易。善待消费者，少一些套路，加强对4S店的管理。

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