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并联式驻车空调好用吗？
空调,压缩机,冷凝器并联式驻车空调好用吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
并联式驻车空调好用吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好！首先我们来认识一下什么是并联式驻车空调？并联式驻车空调实际上就是高配车型原装驻车空调的自我改装形式，从形式上是基本类似的，原理上是完全相同的，所以卡友们完全不用担心这种形式的改装会存在使用寿命不如其他改装形式的问题。并联式驻车空调就是将一个电动压缩机和空调压缩机并联接入空调系统，使得制冷剂既可以在发动机运转的时候靠空调压缩机带动循环，也可以在发动机停止运转的时候，靠电动压缩机带动循环。
至于改装费用，我在网上给卡友们看了一下，如果买套装价格基本在2700左右，包括一体式变频压缩机、三通、带有等2个单向阀的三通、冷凝器风扇、控制器以及一些附属件。
驻车空调最大的缺点就是不能长时间使用，为了解决电量问题，我有两个方案。
第一个方案，增加一组蓄电池，220A的两只电瓶差不多3000块钱，价格有点贵，一般人消费不起，而且还要在车架上再固定一个电瓶支架，这个方案我不太建议。
第二个方案，买一个24V的汽油或者柴油发电机，价格约1200元。装好低压控制电路以后，就可以达到在电瓶低电量的时候发电机自动启动，为蓄电池充电，等到蓄电池电量充满以后，发电机自动停机，既避免了蓄电池深度放电，损伤蓄电池，又避免了发电机长时间运转，噪音扰民。
目前较为完美的驻车空调改装方式即为上诉所说，采取电动空调压缩机并联接入原装空调系统，再辅以自动启停的发电机，就可以低成本达到想吹多久空调，吹多久的梦想。
回答于 2019-09-11 08:43:50
它实际上就是制冷剂在空调系统里面循环，制冷剂在驾驶室内的蒸发器由液态吸热转化为气态，使得驾驶室内温度降低；在冷凝器内由高温高压气态散热冷却转化为液态，从而将热量从驾驶室内带出到驾驶室外。
汽车空调的核心就是压缩机，压缩机起到推动整个制冷剂循环的作用。所以整个空调系统最主要的就是三大件，即驾驶室内部的蒸发器，驾驶室外部的冷凝器，还有就是压缩机。其实空调系统是一个相对独立的系统，只要做到了推动制冷剂循环，空调就可以正常运行。
并联式驻车空调就是将一个电动压缩机和空调压缩机并联接入空调系统，使得制冷剂既可以在发动机运转的时候靠空调压缩机带动循环，也可以在发动机停止运转的时候，靠电动压缩机带动循环。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这种空调改装难度大，一般不太懂的卡友和空调维修工，我是不建议大家这样改的。改用这种驻车空调的普遍是重型卡车或者牵引车。
这里有三个比较致命的缺点：
1、空调的冷凝器普遍是和中冷水箱集成为一体的，这就会造成冷凝风机向发动机侧吹风有较大阻力，严重影响散热，而且从冷凝器吹出来的热风是直接吹向发动机舱，热量并没有完全带离驾驶室，部分热量会从驾驶室下部传导回驾驶室。
2、蒸发器在驾驶台内部，虽然节省了安装空调内机的空间，也能够向驾驶室多方向吹冷气，但最大的弊端就是风道冗长，冷气吹出温度不够低。
3、要想实现变频控制比较难，这需要在蒸发器、冷凝器上面布置传感器，添加信号线，增加复杂的控制板，不容易达到低功耗的目标。
所以好多卡友反映，这种形式的改装空调不够冷。
从制冷效果来看，背包式的驻车空调比顶置式驻车空调效果好，顶置式驻车空调比并联式驻车空调效果好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
并联式驻车空调实际上和其他款式的空调工作原理是完全一样的，不同的是并联式驻车空调使用的是原车的蒸发器。安装一个独立的压缩机、冷凝器。把压缩机、冷凝器调接入汽车原有的空调系统，加上制冷剂，这样空调就可以在发动机运转的时候工作，也可以在发动机停止的时候工作。
回答于 2019-09-11 08:43:50
夏季将至，对于卡车司机来说，配备一台电动驻车空调已经是越来越多人的选择。 现在空调的款式有多种，背包式驻车空调、顶置驻车一体机、隐藏式空调、油电混合空调、并联式驻车空调等等。
在选择驻车空调时很多卡车司机会看到并联式驻车空调，但是却又不太清楚这个怎么样改装合适，今天我们就来谈谈这个问题。
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并联式驻车空调实际上和其他款式的空调工作原理是完全一样的，不同的是并联式驻车空调使用的是原车的蒸发器。安装一个独立的压缩机、冷凝器。把压缩机、冷凝器调接入汽车原有的空调系统，加上制冷剂，这样空调就可以在发动机运转的时候工作，也可以在发动机停止的时候工作。
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