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客机上为什么没有逃生用的跳伞装置？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

跳伞装备既昂贵又笨重。

首先，即使是一个降落伞也太大了，无法放在经济舱的典型座位下。它也很重。因此，航空公司必须提供必要的空间来容纳所有的降落伞。如果你曾经坐过飞机，你已经知道他们对行李重量有多严格，尤其是手提行李。现在，想象一下为每位乘客增加一个降落伞。它很容易将总重量增加。

降落伞和起落架本身相当昂贵，为它们腾出空间需要更多的钱。当然，航空公司不会自掏腰包。它们将包括机票价格的附加成本，机票价格已经比其他形式的公共交通更加昂贵。

最后，大多数事故发生在起飞和着陆期间，而不是在半空中。

从统计上来说，大多数飞机事故发生在起飞和着陆期间。事实上，从2003年到2012年，在所有致命的飞机事故中，只有9%发生在飞机在高空巡航时。此外，其中一次事故是因为雷雨而发生的。降落伞在起飞和着陆时是没有用的，但是在雷雨时从飞机上跳伞会更危险。即使训练有素的伞兵也不会尝试。

总而言之，在商业航班上安装降落伞起初听起来可能是个好主意。然而，当你检查物流时，它看起来并不是一个非常实际甚至是可行的建议。

回答于 2019-09-11 08:43:50

最显而易见的答案是，乘客没有接受过从紧急出口使用降落伞的训练，如何使用降落伞。即使是最“基本”的空中跳伞，在被训练有素的教练驾驭并腾空之前，也需要一些地面准备。

静态跳跃——当单人跳伞运动员从飞机上掉下来，降落伞通过固定在飞机上的“静态绳索”展开，通常需要4到5个小时的训练。但是甚至如果你被训练跳出飞机，打开降落伞，但是在万米高空飞行的商业航空公司周围的条件不适合这样做。

海拔大概在万米以上，如果有人离开飞机并立即打开降落伞，那将是非常危险的。跳伞运动员在飞机上从万米开始需要补充氧气，因为用于跳伞的飞机是未加压。在下降到较低的高度之前，有可能会失去知觉。万米高空的温度大约是平均跳跃高度的三倍——至少可以说是不适宜居住的:零下60摄氏度，也许更冷。人体暴露在这样的低温之中非常危险。科学家们认为眼睛、嘴巴和鼻子几乎会立即冻结。这里甚至没有考虑到风寒。肺也会迅速膨胀，甚至会爆炸。

好吧，但是什么如果奇迹般地不那么冷了？抱歉，跳伞者能否幸存仍然不太可能。如果飞机能飞得更快超过大约每小时240公里，由于在飞机机舱加压期间施加的力，可能导致受伤甚至死亡。鉴于大多数客机以接近每小时800公里的速度飞行，突然跳伞这种可能性对你不利。

商业航空公司不为乘客配备降落伞也有结构上和经济上的原因。跳伞飞机改装了舱门，有时甚至没有舱门，紧急出口不会在空中打开。另一个因素是降落伞本身的重量(一二十公斤之间)，这对于寻求减轻重量的航空公司来说是很难的事情。跳伞系统将会非常复杂、笨重，并且需要多个安全装置来防止意外使用。

除了重量、形状、大小、风力、训练和安全，统计数据显示乘客可能根本不会使用降落伞:因为大多数飞机事故发生在起飞或着陆期间在最常见的最坏情况下，这是没有用的。系好安全带了，最好再点一杯饮料。

回答于 2019-09-11 08:43:50

降落伞是飞行员保命的好东西，我们经常在一些电影中可以看到，飞机出事后，飞行员弹出然后用降落伞成功落地。但事实上，跳伞可是一门技术活，也是每一个飞行员必须要学会的基本技术，想学会跳伞可不是那么容易的，那经过无数次的严格训练才行，绝对不是背着降落伞，眼睛一闭往下跳就能安全着地的。如果没有经过训练的人们，跳伞成功落地的概率几乎为0，

客机也是有安全承载量的，飞机载重量越轻，安全性能就越高，出事故的几率就越小，客机的乘客数量也是有限制的，是不能超过最大满载人员的，而降落伞也是有重量的，假如每个降落伞的重量为5公斤，乘客300人，每个人配一个降落伞，相当于飞机要多承重1500公斤，这明显就是严重超载了，对飞机的安全性有很大威胁。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个还是出于安全性考虑，有3个主要原因：

1，跳伞是项勇敢者的运动，专业水平要求较高，普通乘客都没有受过专业化训练是不可能安全跳伞的，无异于自杀。

2，正常安全跳伞高度一般在几千米以内，而民航客机正常巡航高度都在一万米以上的平流层，这个高度机舱失压都难保活命，更别提跳伞了。而起飞或降落过程只是过度阶段，速度太快，无法保证开伞高度。

3，伞包20公斤左右，上百个乘客全配的话就是几吨重了，不安全也不符合飞行经济性。

回答于 2019-09-11 08:43:50

由于客机飞行高度都在七千至九千米的高空，这一高度是生命的极限，气温极低，如果跳伞对人体来说没什么意义，几秒钟就会死亡。所以没有配备跳伞装置的必要！

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