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别克gl8ES选择哪款性价比高？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
别克gl8ES选择哪款性价比高？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
别克GL8，作为商用兼家用的MPV，在20-40多万的7座车里的优势很明显，比较符合国人需求。
空间大，实用性强，以及长时间的市场考验是很多人选择GL8的原因，但一辆GL8的价格在22.99万-43.99万之间，有选择强迫症的童鞋可能要捉急了。每个价位都有什么区别？哪个配置性价比高？之前很多车友问过这个问题，现在跟大家做一下详细解答。
不差钱直接39.99或43.99，
追求性价比的话往下看。
目前每个地区国六的优惠力度不一样，4S店优惠大概在8000左右；二级经销商优惠大概在13000左右，但提车周期比较长，可能需要等1个月甚至更长。
预算在25W-31W以（GL8商旅车）
新款的GL8商旅车外观还是沿袭胖头鱼的经典外观，但心脏换了—列装2.0T的发动机，动力更强劲。
· GL8商旅车-建议选择豪华型
豪华型比舒适型多了2W，但上图就能明显看出多花2W买到的配置很实用，性价比也很高。再看尊贵型比豪华型多出配置，只有电动座椅加热和倒车影像比较实用，这几项配置如果后期需要，大几千就可以升级完毕。
预算在32W-40W（ES 豪华商旅版）
· GL8 ES豪华商旅车
如果后期不想改装的话建议选择尊享型（32.99W）以上的车型，
（主要是真皮座椅和led大灯的加持）
如果想后期改装的话建议选择舒适型（28.99W）。
(豪华版比舒适版多了8W，除了天窗不能升级，后期升级只需要花这两者差价的一半，就能从舒适版升级为为豪华版)
ES一共有四个版本，基本上高配有的项目都低配车都可以进行升级，并且大多都有原厂的配件，舒适版上面都留有预装孔位，可以说是无损安装。
很多人会说原厂高配的车比后期升级的稳定，这一点是毋庸置疑的，但GL8改装升级到现在已有多年的历史，无论从配件还是技术和稳定性来说，都已经具备了媲美原厂的品质。比如说原厂电动尾门和品牌电动尾门的区别，原车的电尾门是什么效果？一关门只听“砰”的一声，然后重重关上，相反某些品牌的电动尾门不仅价格是原厂的一半多，而且关门时带有电吸功能。
还有人说刚买个新车就把车大卸八块来升级，后期不会有异响吗？之前有车友出现过这样的问题，原因是原厂的内饰板拆开后，原车的卡扣会损坏无法使用，某些改装厂会换上质量不好的卡扣，内饰板贴合不严实导致异响产生。我们使用的是原厂的卡扣，加上经验丰富的师傅，到现在还没有出现过这样的问题。
再算一笔账，用购买豪华版的钱购买舒适版，升级为豪华版配置后，多出来的钱再进行下面这些升级。
1、升级进口木地板
2、升级迎宾踏板（原厂的太不耐脏了）
不锈钢迎宾踏板（黑/银）
LED迎宾踏板
3、升级九宫格云顶灯（有时候车内的氛围比开什么好车都重要）
4、升级航空座椅（再配上GL8的底盘，能超过它的恐怕只有丰丰家的小法了吧）
5、升级360全景影像（眼睛看得清心里才踏实
6、升级桃木方向盘（开车摸得最多地方）
7、加装第三排滑轨（三排座椅前后可移动15cm，缺点是会加高5cm左右）
6、升级网络吸顶电视（车是第二个家，给自己和乘客多一点消遣也不错）
7、升级中排小桌板（实用）
8、大灯升级海拉五+欧司朗氙气灯（原厂卤素灯我已无力吐槽，是原厂LED灯亮度的3-5倍）
9、自己选择
都是花了36.99W，同样的钱，最终效果果可是天壤之别！
总结
高低配所相差的配置对于不同的人来说，有的实用有的鸡肋。说说我的想法：不想被厂商做这种形式的捆绑销售，钱一定要花在刀刃上，想要的配置可以升级，不想要的配置不要，低配升高配才是王道。
此文只是对想要购买GL8的车友做一些个人建议，如有不当之处还望指正。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我18年10月买的3999ES，置换车辆优惠一万五，店内强制全险，带购置税和铺设地毯等简单装饰，落地44万出头。个人认为首先看公司用还是家用，我是纯家庭使用。放弃了艾维尼亚版本，是因为我认为白色内饰不好打理，除观感豪华点，确实不值多出的四万，但事实很打脸，我身边买这辆车的家庭用户大部分都是购买艾维尼亚版本，心理因素作祟吧，反正后悔没上艾维尼亚版本。企业用的话要不最低配，要不上3699的，主要是建议要么不改装都很豪华，要不就彻底改到自己满意为止。所以根据需求来吧，1：家用上艾维尼亚版，新款有六、七、四座之分，家用建议七座.2企业用建议3699，不改内饰，原车内饰不浮夸，除地板需改，其它的都是刚刚好，正好迎合企业需求。3，GL8是很成熟的车型，改装件和改装企业都很多，一般搞下来好像得3—5万才会达到期望值（给我的车做地毯时试过一辆改装好的，说实话，真不如原装车，虽然功能更霸气，但品质和后期维护…你懂的）适合公私两用。GL8的地位怎么说呢，能取得国内这么大的销量一定是懂得了什么是中庸，无论尺寸的拿捏，内饰的布局和功能，空间的大小等等，都是符合了市场定位及消费者心里平衡诉求的。它似乎更懂得大部分中产阶级的想法，也更深韵企业用户的诉求。不卑不亢，进出从容，反正我接触的这款着拥有者都挺满意的。另外从自身开这款车的经历说一下动力、驾驶感受还有油耗和安全的个人看法。这款2.0T动力在平原城市行驶是很不错的，但隔音可真没有自媒体大咖们说的那么优秀，风噪、路噪、发动机噪音都有，但是能接受吧，起码我认为一百分的话能给个80分。动力如果在高原城市如云南、贵州，只能说够用，毕竟对比车身还是排量偏小，上坡超车要踩四分之三油门，变速箱我的是有问题，有时候会出现变速箱打滑的感觉怎么形容的，就是觉得转了一下才连上，脚踩油门有时候会吓一跳。这一点对后期用车会比较担心一点。目前的油耗来看，从郑州到山东烟台，一车六个人，两个小孩四个大人，全程空调，一箱油应该可以突破800公里，但我基本上都是720公里之后就进站加油了，高速油耗还是满意的。市区会比较费一些，可能根据个人踩油门的状态有区别，我大概只能跑个500左右，差别还是比较大的。驾驶感受呢，怎么说呢，这个车平时在市区开的比较少，主要还是带着家人跑长途使用。我们郑州这个城市来说，城区里跑没问题，但停车确实有点难。高速才是它的用武之地，开着不累，虽然转向模糊，路感模糊，但巡航时要的就是这种感觉，真的是城里城外使用感受差别蛮大的。安全方面呢，还是不错的，没有网上说的那么不堪。国庆节在山东一个县级市等红灯，时间是晚上9点多一点，一辆老款的途观以六十的速度径直撞向我的车辆正后方。当时我的两个女儿躺在最后一排，中间是父母，两个孩子没有受伤，只是撞击力把她俩撞到第二排靠背上。下车查看后途观车头报废（对方醉驾，车上人员也没有受伤）。我的车后部只有门板和两侧变形，玻璃都没有碎，后梁有轻微变形。所以我觉得至少后部安全性还是不错的，车头和A柱不知道，但后部都很安全，前面应该也不会差吧。以上仅是我个人使用GL8的浅显看法，希望能给想要买这款车的朋友一点点参考价值。
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