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各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源？

特斯拉,比亚迪,电动车各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 这两个新能源龙头企业那个更有前景，更值得投资。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

比亚迪在国内新能源技术水平是最高的，但是如果放在世界级别，还是特斯拉！其实新能源技术主要有三个，1，BMS就是锂电池管理系统技术，2，EV drive电机驱动技术，3，电源管理系统了。这三个都是特斯拉的核心技术。其他就是外观车型的设计了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为这个题目的重点在——更值得投资上。
从投资的角度看这两家企业，我觉得还是满有意思的。

今天是2020年3月4日上午12时（北京时间），此时此刻，两家公司的股价如下：

从上面的两张图可以看出，特斯拉今天的股价为745.51 USD，比亚迪今天的股价为49.00 HKD，两家公司的市值一个是1372亿美元，一个是1811亿港币。

这两个数字大约说明不了什么问题，那么看看市盈率，特斯拉的没有计算，而比亚迪的大约是34。

单纯从股票市场反应的情况来看，个人感觉大约比亚迪要健康一点，而特斯拉最近半年股价涨了接近5倍，短期内肯定是要回跌一些的；而比亚迪半年内也是增长的，涨幅却只有25%，虽然受到新冠病毒疫情的影响，但对于发展趋势来说没有太大影响，至少股价趋势不像特斯拉那么夸张。




当然作为投资人的话，如果最近三至六个月，你持有这两家的股票，都是赚到的。谁更好呢？当然是特斯拉。即使从长期来看，我个人也觉得，特斯拉更值得投资，目前特斯拉算是在一个相对的极高点上了，但是我们再来看看另外两个在纳斯达克上市的著名企业亚马逊和苹果的股价情况：

可以看出过去的半年美国科技指标股都在经历一个稳定成长期，只是特斯拉实在太亮眼。值得注意的是亚马逊和苹果，两家公司的市盈率却相差4倍，以这两家公司作为参考值，特斯拉只要不一夜之间崩溃，并且能够保持现有的发展势头的话，股价继续增长是必然的结果。

再看比亚迪，由于比亚迪的产业链布局过长，而且不聚焦，因此股票价格很容易受到各种因素的影响，这是我不太看好比亚迪的一个主要原因。




说结论。从投资的角度看，两家上市公司都是值得投资的，短期是什么情况不好说，但从长期看，特斯拉应该是更值得的投资的那个。

原因1、特斯拉的主营业务更为明确，其产业链的发展也是围绕核心业务服务的；

原因2、主营业务全球化发展正在进入高速发展期，不论德国工厂还将遇到什么问题，但其在全球的发展势头是已经无法阻止了；

原因3、纳斯达克的融资能力长期看，还是要优于港交所的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉是电动车的业界标杆，无论是整车造型设计、还是技术创新及应用方面都远远高于我国的比亚迪。

第一、虽然说特斯拉成立于2003年，相较于比亚迪晚成立约8年，但是特斯拉品牌成立之初就定位于高端豪华品牌，使其受众消费者的层次高于一般普通品牌的比亚迪，而这些高知精英们对新技术的认同感比一般普通人民更有先知先觉，或者说更能认同和欣赏非当前主流设计的新能源技术和自动驾驶技术，使得特斯拉在这一新领域也更敢放开手脚大胆创新，设计理念也超前。从两门跑车Roadster、四门豪华轿跑车Model S、豪华纯电动SUV Model X的车型设计上也可以清晰地看出，品牌定位上已远高于比亚迪，为后期拓宽消费者奠定了坚实的基础。

第二、特斯拉从高端向中端下沉，即目前的Model3 和ModelY，以其设计风格的独特，以及相对于之前的较好性价比，深得国内外消费者的深爱，从目前2020年1月-8月的销量总额达到57378辆（仅仅（Model 3），稳居国内同等车型的榜首，远超排名第2至第4名的总和。可见，特斯拉粉丝的人数对特斯拉的热爱和追捧，这也是特斯拉品牌定位和溢价带来的效果。而比亚迪的定位一直为低端，目前说的得上，要冲击中端市场的有比亚迪唐EV和汉EV，但是其消费者热衷度暂时还无法与特斯拉相比较。

第三、特斯拉的技术创新也高于电动车业界，其电池管理系统（热管理）可以同时精准监测和控制几千个电芯的温度和电压等参数，其首创量产隐藏式门把手，也是国内业界对标学习的标杆，率先推出的自动驾驶技术以及后续的集成度非常高的热管理系统、热泵空调系统、隐藏式出风口设计，这些一直是后来者学习对标。特斯拉敢于脑洞打开，敢想敢做，也敢于投入资金花时间去仔细认真的做。从目前特斯拉推出的车型数量也可以看出，如果加上今年的Model Y，成立13年的特斯拉也就只有5款量产车型，要是放在国内可以想象到有没有可能存在这样的企业，认真搞技术研发搞创新，再投入到量产应用中来，而不是急于造车，还是造类似的车子。从这方面比，比亚迪的确还差太远。

第四、特斯拉在电池方面自研量产能力虽然还没有比亚迪这么经验丰富，暂时还没有自研的电池量产，但是其2020-9-23凌晨的特斯拉电池日发布会上，已经公布了非主流，与众不同的电池设计思路，公布的4680电芯采用硅做负极、无钴正极材料的无极耳设计，其降本空间巨大，结合车电一体化设计，每 KWh 成本降低达到 56%，且宣布3年之后有信心生产2.5万美元（约合人民币17万元）的特斯拉全自动驾驶汽车。也正是由于无经验，没有这种包袱负担，才敢于创新，想别人不敢想，做别人不敢做，也让特斯拉具有的无限想象空间。

综上所述，特斯拉优于比亚迪，更值得投资。

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