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独立悬架和非独立悬架有什么区别?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
2.非独立悬挂的种类
非独立悬架最常用的无非就是扭力梁式非独立悬架、拖曳臂式非独立悬架和钢板弹簧式非独立悬架三种。
优点:非独立悬挂弹跳时会相互牵连,轮胎的角度变化比较小,轮胎磨损的也比较小,另外构造比较简单,成本更低,中间是刚性链接,更有利于空间的布局,对于较低的车身设计有帮助。
缺点:既然是一体的,要动一起动,肯定舒适性方面不好,而且操控的角度有限,影响转向。
总结:不管车辆选择使用哪种悬挂,都是从整车的定位,整体性能决定的,当然独立悬挂相对制造成本会高,维修成本也会高一些,但不一定就独立悬挂就比板悬好,主要是看调教,悬架调校要靠水平。
法国标致雪铁龙集团在扭力梁悬架调校就很有心,不仅标致308408使用扭力梁悬架乘坐舒适性也丝毫逊色于某些连杆后悬同级别轿车。
前纽北冠军诺梅甘娜RS也是后扭力梁悬架
马自达,一个从骨子里流露出运动基因的品牌,次世代MAZDA3昂克赛拉比较受争议的点,就是采用了后扭力梁非独立悬架,但这仅仅是形式上的争议,真正驾驶体验完全感受不出与独立悬架的区别
最后,我想说的作为普通非专业的驾乘者,也不必太纠结,根据自身需求去选择适合的车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
平稳,舒适
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、非独立悬架也叫整体悬架,这种形式一般应用在越野车、货车以及特种车辆上。非独立悬架的优点是构件少,结构简单,故障率低,维修便利,使用寿命长,车轮定位稳定,轮胎磨损小,适合载重。
因为两个车轮安装在同一个车身部件上(车桥),所以两个车轮不能各自上下运动,一个车轮上下运动时会影响到另一个车轮,容易产生跳动和摇摆。
2、独立悬架的结构比非独立式要复杂一些,是两侧车轮各自通过弹性元件安装在车架上,可以单独运动。独立悬架的优势在于降低车身重心,降低风阻和油耗,提高操控性、行驶平顺性和乘坐舒适性。独立式悬架一般应用在轿车、SUV、MPV等小型乘用车上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
独立悬挂:就是两个轮子是独立工作,非独立悬挂是相通的一个大粱相连的
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好,我是潍坊的王先生。非常有幸遇到这个关于我自己专业知识的问题。下面我给大家分享一下:
1.独立悬架是怎么定义的
独立悬架系统是每一侧车轮都是单独地通过弹性悬挂系统在车架或者车身上面的。现在轿车大都是采用独立悬架系统,按照结构形式的不同,独立悬架系统分为横臂式、纵臂式、多连杆式以及麦弗逊式悬架系统等。
2.非独立悬架是怎么定义的
非独立悬架是一种两侧车轮由一根整体式车辆相连的汽车悬挂。常见的非独立悬架系统有平行片弹簧式、扭力梁式。
3.二者的区别
非独立悬架不同于独立悬架,非独立悬架的两侧车轮是按装在一根整体式车桥上的,车桥通过悬架与车架相连。
独立悬挂的优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。
独立悬挂的缺点:结构复杂、成本高、维修不便。
非独立悬架的优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。
非独立悬架的缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。
谢谢大家的阅读,这就是我对独立悬架和非独立悬架的认识。大家也可多多交流自己的想法。
回答于 2019-09-11 08:43:50
什么是悬架?
悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
独立悬架和非独立悬架的区别?
独立悬架和非独立悬架的主要区别就是,非独立悬架车轮间有车桥相连,一侧车轮跳动时,另一侧车轮也会受到影响。其中独立悬架的车桥是断开的,每一个车轮与车身独立连接,车轮可以独立跳动。
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