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大家心目中的民航飞行员月薪大概是多少，为什么？

机长,飞行员,航空公司大家心目中的民航飞行员月薪大概是多少，为什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

目前国航、南航、东航和其他三大航最高级驾驶员机长，大约每个月的收入为六万。在国内民航业繁荣发展的今天。越来越多的中小航空公司开始重视对机长的管理和激励机制。而有些小型航空公司为了发展需要，便以较为灵活的机制，为驾驶员发放高出市场价的高工资。据了解，目前我国民航企业中机长的薪资水平非常高，但不同的机型和等级之间差距也比较大。如一些小型航空公司的机长，年薪可达70-80万元，而一些大型航空公司的机长年薪约为40-50万元。看到这里你可能会一脸懵逼，为何小型航空公司的工资反而要高过大型航空公司呢？其实这个与私企和国企的意思差不多，像腾讯或阿里巴巴这种私企的程序员年薪都是要比国企的程序员高出不少的，但相应的其他待遇方面也会有一定的优势，不过私企的竞争更加激烈，国企则较为安逸。值得注意的是，不同级别的机长，其工资待遇也存在着较大的差异。教员机长年薪70-80万元左右，而且有些货航机长年薪甚至能超过几百万。

然而小公司和大航空公司都是如此，机长们的报酬几乎完全无法绕过飞行小时，以零件为中心。每一家航空公司还规定，机长飞行小时报酬不等，大约在300-800元左右。

一般情况下，飞机的运行时间越长，机长的收入就越高。有些航空公司要求，在达到一定飞行小时之后，每年都要这样做，机长飞行小时薪酬每年可以递增5%-15%。当然，这还不是所有的航空公司都能做到的。

值得注意的是，在许多航空公司中，机长薪水浮动空间不大，实质上是“包月”工资。这一点与其他行业不同，毕竟机长的工作性质较为特殊，且工资收入是以实际完成的飞行时数为基础确定的。根据规定，一个机长一天飞行时间不应超过八个小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

由此可见，民航飞行员工作收入着实令人咋舌，毫无疑问，它是个收入很高的人群，不过要当个名副其实的机长，这段时间培养周期长，最快需要7到8年的时间做一个真正的机长，通常几乎需要10年左右时间来训练机长，在我国，一位民航机长培训费用约需500万，看到这里，你是不是觉得他们的钱其实赚得并不轻松？

更重要的是，飞行员这一行的人才直到现在都非常地匮乏，目前中国正在经历一场飞行员人才需求风波，内部人才供不应求等，甚至部分中国的航空公司早已将触角延伸到国际人才市场上。

据了解，中国很早就以极高的薪水着手雇佣外籍飞行员，据了解近6年来，在华任职外籍机长和副驾驶人数几乎翻番。猎头负责人说，前10年，中国为了“挖”更多的外籍飞行员，已经将月薪从1万美元提高到2.6万美元，如果换算成人民币的话大约为17万元，并且这些报酬全部免税，更重要的是，这个数字正在继续增加。与人才极度匮乏相比，月薪17万也许也不高，毕竟，它还是由市场供求来决定。

尽管很多外籍飞行员为我国高薪及良好的工作环境吸引，来到中国打工，但是，中国民航对此也有深刻的认识，训练本国自家飞行员具有同等重要性，由于国际环境的变幻莫测。因此，对飞行员的训练显得尤为重要。全国现有飞行学院22所，但是限于训练容量，中国现在仍然资助飞行学员到国外参加训练。以及全国各大航空公司，均增加了招聘工作，并不断扩大培训规模，当然，与此同时，也希望能够缓解持续增长的飞行员“饥荒”。很多人都觉得民航的飞行员工资待遇高，但相较于空军的飞行员而言，民航只能说“还可以”，要知道飞行员都是军官，而且飞行年限达到一个时间就可以选择退休，每个月的退休金都是好几万，更何况空军飞行员的工资一点也不比民航的低，所以如果你想成为飞行员的话，可以首先尝试一下空军的飞行员哦。

回答于 2019-09-11 08:43:50

飞机可以说是人们日常出行的高端交通工具，而飞行员也被冠上了高大上的标签，一个号称含着金钥匙的工作，但是你知道飞行员一个月工资多少钱那？这个行业真如你表面看的那么光鲜亮丽而又神秘那？

目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

不过，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，但是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗？

但这个行业人才目前却非常稀缺，中国也正遭遇着同样的飞行员人才需求风暴，内部人才供不应求，中国早就已经把触角伸向了国际人才市场。

据悉中国早已经开始高薪开始聘请外籍飞行员了，特别是机长，一份数据显示，在过去的6年时间里，来华工作的外籍机长及副驾驶的数量差不多翻了一倍。相关猎头负责人表示，之前10年间，中国为‘挖’到更多的外籍飞行员，已经将月薪由1万美元上调至2.6万美元，折合人民币约17万元，而这些薪酬都是免税的，更为重要的是这一数字还在持续上升中。相对于极度短缺的人才来说，17万人民币的月薪可能也不算高，毕竟这也是市场供求所决定的。

尽管很多外籍飞行员为我国高薪及良好的工作环境吸引，到中国来工作，但中国民航也深深明白，培养国内自家飞行员也是同样的重要，因为国际环境不可预料。所以培养飞行员就变得尤其重要。国内目前飞行学院共有22家，但受限于训练容量，中国目前仍在出资将飞行学员送到海外参与培训。而国内主要航空公司，都在加大招聘力度，且扩大培训规模，希望能够缓解持续增长的飞行员‘饥荒’，当然，与此同时，我民航依然也在全球‘寻宝’，希望能够高薪‘挖’到飞行员。

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