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奔驰，宝马，奥迪四驱各有什么不同？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
奔驰，宝马，奥迪四驱各有什么不同？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好，我是常熟南门车神，一个汽车领域的原创型作者。
首先先跟大家说一下现在汽车四驱模式主要分为三种，分别是：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
四驱车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，所以相比两驱车型油耗会相对高一些。
那我们就简单说说这豪华品牌三强品牌的四驱系统有什么币一样吧！
首先他们的四驱系统都是有自己的优缺点的，宝马的的四驱系统命名为xDrive，奔驰是4MATIC，奥迪quattro是他们对自己品牌四驱的一个统称，根据不同的车型制定出不同形式的各种四驱系统。
那么我接下来就说说他们之间都有什么区别，如果哪里说得不全面，希望大家可以做出指正。
宝马xDrive
宝马的四驱系统相对来说是为公路而设计的，它注重的是驾驶和操控体验，要的是快速响应。所以它没有像奔驰和奥迪那样应用传统的机械式中央差速器，事实证明，这样的定位也符合了大多数宝马的车主用途。
因为xDrive的前后轴的扭矩分配完全是依靠电控系统控制，所以核心部件就是电控多片离合器中差和强大的电控系统。正常情况下前后轴的驱动力分配大致是40：60，随着路况动态变化电控系统随时分配前后扭矩比例，而在理论极端情况可以实现前后0：100和100：0的扭矩分配。因为是电控系统所以扭矩的动态分布可以在0.1秒完成，这对于追求公路稳定性和驾驶操控性的宝马来说正是所需要的。但是电控同样带来的问题是电子系统复杂、智能化程度过高，相对于机械的稳定性和耐用性有所欠缺。
轮间限滑主要依靠轮间制动力限滑或者多片离合的轮间限滑差速器。制动力限滑主要就是依靠ESP对打滑轮进行自适应制动从而把更多动力传递给其它附着力的车轮，制动力限滑主要通过电控系统实现一般不需要增加额外的硬件配置，成本更低。多片离合限滑差速器是对普通差速器进行升级，增加两组多片离合器和电控系统根据路况和需求动态改变两组离合器的压紧、松开来动态分配轮间驱动力。宝马起的名字是DPC动态驱动力分配系统，xDrive的后轴轮间分动核心就是DPC系统
最大特点：没有机械式的中差（相比奔驰和奥迪现在中差依靠行星齿轮分配动力）。轴间差速依靠多片离合器及电控系统对前后轴扭矩的分配。
奔驰4MATIC
奔驰对四驱的定位划分比较两极化。偏向城市铺装路面的车型一般配备限滑差速器而偏向越野的会配备中央差速锁、后桥差速锁，甚至是G级的三把锁。
所以看奔驰的四驱一定不能混为一体来看，非越野车和越野车有着本质的差别。但如果对比宝马和奥迪我们主要对比铺装路面和轻度越野车型的四驱。
4MATIC的中央差速器是行星齿轮的扭矩分配差速器和多片离合的动力传递机构，结构看似是最为传统的四驱系统，轮间差速依靠的是奔驰强大的4ETS电子防滑系统，4ETS综合ESP和ASR将轮间限滑发挥到了极致。正常情况下奔驰四驱前后动力分配比为45：55，根据路况的变化以及驾驶需求可实现前后扭矩70：30到30：70的动态调整。
奔驰G的三把锁就不去讨论了，纯机械式差速锁的越野和四驱不是以上电控、液压、多片离合器和电子限滑所能比的。越野上奔驰G已经是大哥级的存在了，宝马和奥迪也没必要去杠。
最大特点：机械中差配合多片离合器控制动力传递和分配，本身不具备限滑。轮间差速主要依靠奔驰的4ETS系统。
奥迪quatrro
托森差速器成就了奥迪，搭载托森差速器的奥迪横扫WRC的历史可能你们比我知道的更多。不过归根结底，奥迪终究是靠托森的发扬光大的，壁虎贴标也由此而来。
传统quatrro也就是发展到托森C也勉强算是托森差速（依靠离合器锁止），之后奥迪都也都开始采用冠状齿轮差速器作为中央差速器，冠状齿轮差速器仍然具有托森自锁功能。
它区别奔驰和宝马中差最大的特点是可以实现机械结构的自锁，
其实就是利用了托森涡蜗轮和蜗杆单向不可逆的物理结构特性。托森C依靠行星齿轮分配动力和离合器传递动力，相当于这套机械系统实现了奔驰4MATIC电控离合中央差速的效果。其实说到底奥迪和奔驰对四驱中差只是控制策略不同而实现原理有些类似但和宝马差异还是比较大。
奥迪quatrro正常情况的前后轴的动力分配差不多为40：60，特殊情况下前后轴的动力输出可以在70：30到15：85之间动态改变。对于轮间限滑奥迪和宝马的做法类似，通过电子限滑或者多片离合限滑差速器对轮间动力输出的单独控制。同宝马的DPC原理类似，奥迪也有自己的多片离合器差速控制系统EDL（电子差速锁），原理都是通过两组离合器片对两侧车轮进行动力分配。
综上所述，他们之间都有着在自己特定的领域有着绝对的话语权。
宝马的公路稳定和技术相对更加优异，所以电控系统的快速精准是最好的。
奔驰底蕴深厚四驱划分层次分明所以传统性质的四驱结构配合自信的制动分配调教是其优点。
奥迪四驱因为托森的优势成就奥迪四驱，所以对quatrro的发扬光大是自己的特点。
而大家在了解清楚他们之间区别的时候在选择的时候就会更加的清晰。
希望我的分享能够帮到大家，欢迎给我评论，拜拜！
回答于 2019-09-11 08:43:50
四驱就是四轮驱动，你要是说不同不知道三个有什么区别，但是有AWD 4WD 全时四驱和适时四驱， 对于三个品牌，奥迪的四驱做的比其他两个品牌好， 四驱在一个就是斯巴鲁的四驱，除了斯巴鲁的brz在的全是车型全是四驱！非常的稳。 对于各别车，可以控制前轮驱动还是后轮驱动的选择！用于越野陷进去的时候可以用到！
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