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全新RAV4性价比如何，现在购买合适吗？
丰田,车型,四驱全新RAV4性价比如何，现在购买合适吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田全新SUV车型——丰田全新一代RAV4。新一代的RAV4无论在外观还是内饰上，较老款车型都有了很大的改观。接下来，我们不妨来看一下它究竟是怎样的车型？
外观方面，全新一代RAV4前脸采用六边形大嘴式进气格栅设计，显得更加的硬朗，两侧LED头灯组样式换新，整体格外霸气。车身侧面，新车的线条设计十分的流畅，看起来还是很硬派。尾部设计，全新一代RAV4造型比较独特，配有贯穿式装饰条。排气管为双边共两出的设计，增添了尾部的运动感。尺寸方面上，全新一代RAV4长宽高分别为4595*1854*1699mm，轴距为2690mm，除了长度比现款短了5mm之外，其他数据均有所加长。
内饰方面，全新一代RAV4采用丰田最新的家族式设计，整体给人的感觉就是简洁。中控台采用大面积的软性皮质包裹，搭配镀铬装饰条，显得十分的时尚。方向盘为三幅式的多功能方向盘，搭配传统的仪表盘设计。中控台采用一块7英寸的悬浮式中控触摸式大屏，为RAV4的内饰增添了一丝科技感。配置方面，全新一代RAV4配备了主动式跟车系统，侦测行人自动刹车系统、座椅通风、座椅加热、全景式天窗、电动尾门、车道保持功能、车道偏离预警系统、道路标志辨识系统等安全配置。
动力方面，全新一代RAV4搭载一款2.5L自然吸气发动机及2.5L发动机+电动机的混合动力系统。前者最大功率为154KW，后者为219KW。传动系统方面，新车匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是该车还配有全时四驱系统，驾驶感受更加丰富。
回答于 2019-09-11 08:43:50
车是蛮好，但因刚上市时间不长，没有优惠，所以性价比一般。
我估计2020年应该能有一万元左右的降价优惠。2021年会有一次中期改款，价格恢复到指导价或保持一万元左右的优惠。2022年还会增大优惠力度促进销售，但不会太大，也就在一两万元之间。
建议你再等等，看看年中能不能优惠，等五一或十一的时候看看再出手购买。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不能买，新款简配了，你去试驾2.5CX-5或者锐际
回答于 2019-09-11 08:43:50
日前，全新荣放也公布了它的预售价格。而通过相关渠道了解到的上市时间是在10月25号。RAV4作为中国最受欢迎的SUV之一，此次换代也是备受瞩目。
那么，全新换代的RAV4能不能达到上一代那样的受欢迎水准呢？让我们先从目前已知的信息分析一下。
全新的底盘架构
近来换代的丰田车几乎全部都用上了丰田的新架构——TNGA，像卡罗拉，亚洲龙等，新架构的运用也让丰田车的外观年轻激进了很多。自然，此次荣放的换代也不会例外，更细致地讲，荣放用的是TNGA-K架构，熟悉丰田车的朋友可能会很快意识到，全新荣放的底盘与老款相比上升了一个级别，TNGA-K是和亚洲龙、雷克萨斯es同样的底盘，实打实的一个中级车底盘架构。
而老款荣放是和卡罗拉一样的底盘，所以称这次全新RAV4的换代是一次越级改款一点也不过分。
外观
全新的架构自然会带来全新的外观，从新卡罗拉、亚洲龙等车型也可以看出来，底盘的变化对一辆车的外观会造成多大的改变。激进年轻一直是我对新架构下丰田车的第一印象。从目前看到的展车看，新RAV4也是一样。
与老款相比，新车前脸采用了更大的梯形进气格栅，线条的运用也更加的凌厉硬朗，大灯的上提角度非常大，整体给人的感觉就是凶狠，一改以前的圆融气息。
来到车身侧面，它的运动气息也不遑多让，复杂的线条运用一度让我联想到了雷克萨斯，立体感非常强，巨大的黑色轮眉更是抢眼。而新架构的运用也让车子体态感觉大了一圈。
车尾部分单独看还不错，不过结合它的前脸和侧面就显得有些普通了，尾灯的设计上让我隐约看到一丝卡罗拉的感觉，特别是那条贯穿式的镀铬条。总的来说，这次荣放的外观变化还是非常成功的，不说比上一代好看，至少在换了一种风格之后依旧保持在了比较高的水准，跟得上目前的时代审美。
内饰
因为目前国产版本的内饰还没公布，我们就先从已经公布的海外版看看变化，因为预计国产版本也不会有太大差别。简单的说，内饰给人的感觉就是更加简洁了，悬浮式大屏的运用让车内的科技感提升不少，而最让我满意的还是空调出风口的变化，从原来的圆形变成现在的多边形，和车内的线条很好的融合在了一起。印象中新卡罗拉内饰也是这样的变化风格。
动力
上一代荣放
动力配备上，不出意外应该是两个动力版本，2.0L自然吸气和2.5L+电机混动。2.0L的最大功率126kw，2.5L混动为219kw。值得一提的是，这款混动版本的荣放是丰田第一款引入国内的混动suv。
安全性
最后为什么要说一下安全性呢？因为最近一家国外媒体对新RAV4做了多次“麋鹿测试”，但是结果都非常一般，甚至有点差。虽然不能简单地将“麋鹿测试”等同于汽车操控性，但是这样的结果也肯定表明，新荣放在车身稳定性调教上肯定是存在一定问题。不过车身稳定性是可以调整的，所以国产版本最后怎么样还要看上市以后的试驾才知道。
小结
个人认为，从现在看到的信息来看，只要在车身稳定性上能调整到平均水平，新荣放的竞争力依然是一流的，特别是这个混动版本
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