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大家说说看，新国标两轮电动车存在哪些缺陷和不足之处？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

大家说说看，新国标两轮电动车存在哪些缺陷和不足之处？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

①吃瓜群众对新国标电动车就象见了老鼠，一片喊打声，为何;？是质量太差了吗？非也!其最大原因是"跑不快"!

②新国标电动车是严格按国家相关法律规定，对该车严格限速，不超时速25公里，若超了，就自动报警，"很烦人"的，所以大家不满。不过笔者告诉你，这都是为了你自身的安全，限速是法定的“非机动车"的要求，你想跑快，完全可以买个“电动摩托车"，视为“机动车"，不过，要驾证，牌照，交强险，年检了，你看哪个让你省心了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

新国标两轮车包括电动自行车、电轻摩、电摩三个类别。题主应该是想讨论新国标电动自行车，以下简称新国标电动车。
在大环境政策下，许多地方是只能开新国标电动车，而不能开电摩。从骑电动车多年的经验来看新国标电动车存在很多不足，速度慢，动力弱，脚踏用不上，开起来车头飘，车型小限制多导致没有大的储物箱。




相对来讲这就是电摩的优势，那么大家为何总是拿新国标车来讨论呢？因为很多地区很多大城市根本不给电摩上牌上路，同时电摩属于机动车需要考取驾驶证和缴纳保险，想开电摩就比较困难了。

一个车型虽然满足了制定的标准，但是却给老百姓带来许多不变，那它就不是好的标准。我们可以看到因为新国标的推行，厂家在满足技术标准和消费者的需求中做了一个平衡性的妥协：给电动车加上一对风火轮，老百姓用不到，但是满足技术指标，现实中根本踩不动，这就是政策下的畸形产物。



从老百姓的使用和新的标准来看，绝大多数老百姓根本不需要50km/h以上的速度，更多的是满足短距离骑行，30-35km/h的速度就可以满足很多人的需要了（非仪表速度）。一方面续航远的电动车需要大容量电池，车子售价太贵，另一方面城市代步不宜速度太快，农村有摩托车价格不贵续航还厉害，续航远的电动车消费不起。

我觉得电动车管理，首先解决了技术规范化的问题，其次还要解决路上管理问题，而不是贴一个机动车标签禁止上路，让人觉得这是懒人思想。超标车的问题主要还是缺乏一个有效的管理，需要一个紧箍咒去约束驾驶者，这方面明显没下功夫。如果速度快有错的话，电摩就不应该被生产！



一个东西但凡数量多了，本来很小的问题自然也就被放大了，我觉得只要它的优点远大于危害就不应该被禁止，总的来说电动车还是有利于社会的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

先上图，看看新老国标的对比:

最高车速由20公里/小时，调整为25公里/小时；含电池在内的整车质量，由40公斤调整为55公斤；电机功率由240W调整为400W。新老国标都有保留脚踏功能的要求。只不过老国标是推荐标准，新国标是强制标准。

此外，新国标增加了电动车防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，特别是新增加了防火阻燃和淋水涉水这两项安全指标。

也就是新国标相对老国标是适当放宽了的。按照老国标的话，现存的大部分两轮电动车是超标的。

其实早期的两轮电动车更像自行车，都差不多是下图的样式:

这样的电动车你说脚蹬子有没有作用，不仅有作用，而且还能蹬的动。而我们现在很多厂家生产的新国标是这样的:

这样设计的脚蹬子真就是个摆设，因为力臂不对，蹬起来会很费劲。所以这个脚蹬子的问题不在新国标，而在厂家有没有用心去做。

新国标的推出目的就是把现在的两轮电动车给分成非机动车、机动车以及其他不达标电动车。满足新国标的电动车无需驾驶证，但需要挂牌；满足电动摩托车标准的按照机动车管理；二者都不满足的，不允许上路行驶。

为什么大家意见这么大，其实就是因为按机动车管理需要挂牌买保险等等。就像原来老年代步四轮车为什么卖那么火，就是因为不要驾驶证、不用买保险、无需挂牌，但一旦出了事故无法处理。

新国标是用来规范交通的，如果需要更高的速度、更远的续航，大可以去买电动摩托车。拿现在的超标电动车去对比新国标是不合理的。当然这种情况的出现，某些部门早期的不作为也是一个原因，如果一直就按照国标要求，不就没现在的问题了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

续航能力

回答于 2019-09-11 08:43:50

新国标电动车最大的缺陷和不足应该就是最高车速、续航和脚踏三点了。

新国标规定电动车最高时速25KM/H，太慢了

从安全角度来说，车速降下来，对骑行者自身、行人以及汽车驾驶者都有利。 但是对不少将电动自行车作为主要交通工具的人来说，降低车速，也会极大影响出行效率。新规定的最高时速25公里，速度太慢了，实用性不强。尤其是对外卖、快递等特殊使用人群来说，25的最高时速还怎么干活，在这效果直接下降一半！

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