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网络货运平台凭什么受物流企业青睐？
平台,货运,网络网络货运平台凭什么受物流企业青睐？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀。
网络货运紧密结合货运市场实际发展特征，提升平台建设和相应服务，始终以客户需求为核心，深入分析与研究物流数据，助力物流行业降本增效。
在传统物流运营过程当中，有以下几大痛点：
1.交易链条冗长且不透明
上游货源被层层分包后，再由卡车司机进行承运，造成信息不对称，运输效率低下问题
2.管理水平低下
上游的制造及贸易公司以及3PL缺乏对卡车司机的充分管控
3.税收链条断裂
个体卡车司机取法开具增值税发票，上游纳税人需要从代理人处取得发票
4.财务流动性差
整体交易链条冗长，各链条上均有账期，使得中间的物流公司面临巨大的资金压力
5.司机群体权益缺乏保障
公路货运行业多以个体司机为主，话语权较低，付款账期无保障，导致卡车司机的工作与收入不稳定
那网络货运又为什么会成为物流行业的独角兽？
网络货运出现之后，为传统物流行业注入了新动力：
1. 合理推动了整合资源和聚合发展趋势。利用互联网技术整合运力，引导和推动行业领域从“零、散、小、弱”向规模化、产业化、集约化方位发展趋势。
2. 提高了运输物流的运行效率。利用互联网信息技术，对物流行业运输管理更加精细化智能化的管理，提供了高效的平台化的管理，物流运输的精准化服务以及随地可查的数据分析，精准的整合能力和安全运输能力。
3. 票据明细更加合理规范化。通过平台化的管理。每单运输参与人员，可通过平台化的管理及时查看运单详情、运费运价、运输路线以及货物是否合规，路线是否正常，把真实的货运流程实现全方位的监控监管，合规运输减少违规操作和虚假交易。给货承托双方及司机方提供更合规的运输过程。
通俗来说，网络货运可以将司机端、承运端、发货端三方链接在一起，打破传统物流运输信息孤岛，实现所有环节数据的线上化，通过对环节的优化，提高了物流运输业实现降本增效。
回答于 2019-09-11 08:43:50
线下东西贵，线上东西出奇的便宜，但是不是本地的，需要运输，所以离不开运输啊
回答于 2019-09-11 08:43:50
网络货运平台是网络平台道路货物运输经营者（无车承运人）的自营平台；网络货运平台方是运力的组织者，运输服务提供者，承担承运人责任。；同时是货运服务交易一方。货主是与网络货运平台经营者缔结合同，运价标准的制定者和执行监督者。
网络货运平台的总架构运行在阿里云平台之上，是一套相对完善的SAAS系统。平台将会加大线下信息网络布局，丰富了为导入高质量货源、补充优质运力的渠道。基于线下基础设施及干线网络，网络货运平台将搭建一个公路运输网路的大数据中心，同时连接省监测平台。
监管平台在数据方面有哪些注意事项：
1.平台数据开放类型：平台数据提供网页和移动两种数据开放类型。
2.平台数据开放范围：平台货源数据面向所有司机开放、报价车辆数据面向指定货主开放。
3.平台数据开放途径：平台数据基于互联网使用Web网页、Web接口、Android手机端以及IOS手机端为途径对终端用户进行开放。
在线上交易方面，实现货主、司机支付的线上交易，为余额金融产品和汽车后市场消费的发展奠定基础实施条件，同时根据市场需要，将整合相关衍生的金融服务，帮助解决在业务中用户集中面对的金融服务需求。
网络货运平台还必须需满足8大功能要求，并取得增值电信许可证、3级信息安全等保备案，结合当地要求进行准备资质的申报。
网络货运平台是通过“货源驱动”，逐步过渡到“车源驱动”，积极整合平台车辆资源，加强平台的自调车能力，最终使网络货运平台形成“车货联动”的市场格局。在满足市场增值服务方面，网络货运平台将继续在现有的物流管家、后市场开发等方面，瞄准车主与货主的市场痛点，通过大数据挖掘与后台算法，帮助司机快速配货。提高周转率，减少空载率，增加司机收益。
好伙伴货超多有专业的开发团队，有数十名有10年以上IT开发核心技术人员，可根据客户的具体需求提供不同的网络货运系统服务，从资质申报、系统运维、定制开发、到专属技术支持，提供7*24小时实时响应服务。
（1）申报方案指导
（2）支撑平台搭建
（3）平台运营辅助
（4）国家、省级监测平台对接
（5）税务合规性规划
（6）省部级平台互联互通
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于司机来说，可以通过网络货运平台快速的匹配到自己需要的资源。
对于企业来说，通过网络货运平台，不仅可以享受税务优惠，还能够快速的将自己的需求发布到这个平台，及时匹配合适的司机和路线，对司机的路线也能够监管到。在资金需求方面，达牛网络货运平台还能够提供金融服务，企业没有足够的资金的情况下，可以通过网络货运平台垫付的方式先完成物流交易，这样也能增加一些资金不够的企业扩展自己的业务。
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