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家用合资SUV，15w~22w哪个比较好？这个型号的优点是什么？

大众,本田,车型家用合资SUV，15w~22w哪个比较好？这个型号的优点是什么？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

整备质量（kg）:1480

燃油标号:92

混合工况油耗:6.2L/100km

一汽丰田RAV4

全新一代RAV4荣放外形风格照之前有很大不同，车身线条硬朗棱角分明，个人觉得在同级别SUV中外形是最好看的，2.0L自然吸气发动机运转平顺、油耗低，搭配CVT变速箱故障率低性能可靠，底盘偏重家用调校，行驶舒适性很好。

参数

价格（万元）:17.48—26.98

发动机 :2.0L自然吸气/2.5L油电双擎

变速箱类型:CVT无级变速

车身尺寸（mm）:长:4600 宽:1855 高:1680

轴距（mm）:2690

整备质量（kg）:1540

燃油标号:92

混合工况油耗:5.8L/100km

回答于 2019-09-11 08:43:50

业内最新消息，长安标志雪铁龙已经转让给宝能。2021标志雪铁龙换筹退场已经按下启动键盘。

回答于 2019-09-11 08:43:50

推荐本田CRV

空间、动力、油耗、质量等方面表现都不错，而且还有最先进的混动车型可以选择，保值率也很棒！

回答于 2019-09-11 08:43:50

这里斗胆给你推荐几个，本田皓影、日产奇骏、现代途胜以及别克昂科威。

本田皓影指导价16.98万～25.28万，作为广汽本田对彪东风本田CRV的车型，未上市都让很多人期待了，好在上市也没让人失望。皓影动力有1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气混动版可选，变速箱是CVT变速箱。作为新上市的车型，皓影并不像一款新上市的车，因为皓影有点CRV的样子，动力也是一样的。皓影也是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调教也比较偏硬一点。还有一个值得注意的地方就是混动车型是没有备胎的，因为备胎的空间让动力电池占用了。如果不差那一万两万的直接买2.0L混动，毕竟油耗在那放着，混动还是比1.5T的燃油版要省油不少的，并且提速加速都比纯油版快！

日产奇骏指导价18.88万～27.33万，作为老款经典奇骏的升级换代产品，新奇骏的销量说明了换代的成功。奇骏动力有2.0L和2.5L自然吸气发动机可选，变速箱则是日产经典的CVT变速箱，动力输出和行驶平顺性上比双离合的要好。也同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。不过奇骏的缝隙遭到很多车主吐槽，特别是后备箱那的缝隙，好多车主说都能伸进手指头。这点到是从老款奇骏很好的继承了下来，不过我们还是很希望日产能好好改进一下的。还有就是日产在很多车都采用疝气大灯或者LED大灯的时候仍然使用大量卤素灯泡，很不厚道！不推荐2.5L的车型，2.0自然吸气的动力足够用！

现代途胜指导价15.59万～23.99万，现款途胜是大改款车型，不过貌似现代途胜也跟现代车的大潮流一样，混的没以前经典途胜好。全新途胜采用现在最新款1.6T涡轮增压发动机，说实在话这个发动机动力还是比较强的，已经赶上好多2.0T低功率发动机的功率了。这也看出来现代想从全新途胜上打一个漂亮的翻身仗，不过现在的大环境对现代真的不是很友好。至于搭配的变速箱则是7档双离合，换挡平顺性不错。怎么说呢，现代途胜的整体做工没有德系车那样的严谨，不过好在整车质量还是不错的。同样也是前麦弗逊后多连杆独立悬架，保证了支撑力和舒适度。 推荐中高配车型！

别克昂科威指导价18.99万～27.99万，各地有不同优惠。这个车不用多说什么，美系车，做工赶不上德系车那么精细，可质量绝对没问题。昂科威底盘扎实，跑高速很稳。至于1.5T的车型不推荐考虑，有点小马拉大车的感觉，跑起来比较肉。要买直接买2.0T车型，2.0车型搭载的是还是9档手自一体变速箱，换挡平顺性很好，几乎感觉不到顿挫感，可以媲美CVT变速箱。至于有人说油耗高，这么重一个SUV不费油估计不正常吧。不能想让马儿跑又不想让马儿吃饱吧！

当然除了以上几个还有大众探岳、途观L等等，在这里就不一一介绍了。自己买车自己亲自去试驾还是很有必要的！祝你早日提车！！

回答于 2019-09-11 08:43:50

对比一汽-大众探歌和上汽大众途观L、途昂，可以很明显的看得出来，探歌的设计可谓天壤之别，要显得年轻、时尚得多。

从外观上来看，国产版本的探歌与海外版外观几乎完全一致，可以说是十分彻底的「正版」引进。但是在车内空间部分，又基于国内的消费需求，做出了相应的升级，为了保证足够的内部空间，探歌采用了短悬长轴的设计，尽可能在不增大外部尺寸的前提下，扩展车内空间。

正是采用了这种先进的设计理念，才保证了探歌在拥有足够车内空间的前提下，尽可能的保持海外版干练精致的外观。相比于国产途观L相对臃肿的车身造型，探歌在颜值上明显更胜一筹。

细节上来看，X布局的前脸设计，视觉的冲击力还是很强的，层次分明，犀利有型。三层灯组的布局维持了设计的秩序感，具有浓浓的德国工业风。侧面造型紧凑简洁。因为它的前后悬比较短，前后车轮更加靠近车前、车尾，所以看起来更加稳健。

尾部设计一如既往的简洁，LED的尾灯科技范儿十足，大众标志性的logo承担了尾门开关的功能，设计与功能融合的恰到好处。

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