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歼20性能(歼20有多快?多少马赫?)
性能,作战,战机歼20性能(歼20有多快?多少马赫?)
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
作为早期五代机，f22服役以来就面临，价格高昂、问题多多——双垂尾结构强度、进气道、供氧系统等诸多问题的困扰。这些也是先行者踩得坑，为后续得j20和f35提供了大量有益得经验。
f22原本的作战体系，也被f35马赛克作战所替代。这种代替是全面的、整体性的代替。
说说j20。这里主要反驳楼上“条件反射性的反对所有美国没有采用的技术路线”
j20鸭翼对隐身影响，早有研究，这是相关论文鸭翼得RCS影响研究
详情自行查看原文，这里就贴个结论，主要针对静态、小幅度鸭翼对RCS的影响。
对于鸭翼在进行剧烈激动状态下对RCS得影响，其实完全没道理可言。
因为战机在作战任务的不同阶段对隐身性能的需求本身就不同，激烈激动往往是近距离格斗或规避来袭导弹。战机在此时保持高隐身姿态本身就没有意义。由于复杂姿态情况下舵效降低导致舵面偏转角度大增，以及飞行姿态改变得影响，现有的隐身战机无论什么布局，在复杂机动时RCS都会极大增长，这是无可避免地。甚至机体本身姿态改变所导致的RCS增长可能要远超鸭翼少量偏转所带来得影响。
另外，在超音速时，进行高机动格斗，j20得RCS也大概率是最好的。由于腹鳍整体结构强度需求不大，所以可以直接用具有拒磁性得铜基记忆金属、复材蒙皮和吸波蜂窝材料得夹层结构制作。这样得腹鳍不仅不会影响电磁反射特性，还可以对发动机尾喷口进行遮挡，降低侧向得雷达特征和红外特征，。而f22得矩形喷口不利于电磁隐身，j20、f35的轴对称是第二好，最好是隐轰的梯形。
不过j20、f35得轴对称也不利于红外特征。未来不管j20换装的发动机采用哪种，腹鳍都可以提供加成，这是f35所不具备的。
而且该材料近期的突破，使得j20得垂尾和鸭翼也开始换装这种吸波蜂窝材料。加之新型吸波蒙皮采用石墨烯材料作为具有吸波功能得铁氧体得载体，通过热化学反应将氧化石墨烯与铁氧体制成混合材料，再将这种复材加工为石墨烯薄膜并于预制的碳纤维层黏合，在于石墨烯纤维再度缝合。这与f35使用得碳纤维包裹铁氧体制备成吸波蒙皮得思路异曲同工。但是，石墨烯相比起碳纤维具有抗吸水、抗复杂环境能力变强，更适合高原、海岛部署，更符合我国的需求（这个材料也有论文，但我忘了名字）
综合来看，高机动下隐身方面j20≈F35f22
通过对部分战机隐身性能的研究，可以看出，f22早就是没人要了，新技术、新材料都紧着f35。
我在开头说过，j20早期版本跟f22是一个体系，怎么现在又跟f35一个体系了，都用马赛克。
这涉及到战机的研发工作。
j20采用快速迭代理念开发，但又稍有不同。所谓快速迭代，是美军冷战时期的研发模式，百系列战机便是这种研发理念下的产物。这一理念，旨快速研发、快速生产小批量装备。美军六代机便是采用这一理念研发。
简单来就是先搞一个5.5然后5.6、5.7、5.8最后6.0
而j20在基础上又有不同，因为j20研发时，针对j20的f35也在快马加鞭。j20性能上单纯跟f22形成对称体系没有意义，会出现诞生就落伍的场景。
所以必须在j20设计之初，就要考虑到，日后的升级问题，能够将j20升级成马赛克战核心，从而对f35形成对称型对抗——甚至大胆预测一下，j20可能不会又稳定大批量的版本，一直为六代机做技术验证。
正是这种走一步，看三步的理念下，立足于针对马赛克战的非对称型对抗的一些关键技术——前文说的紫外线通讯。早在j20首飞前，便取得突破性成果及领先地位。
f22唯一值得说的，可能就剩下，低空各时速超机动性能，这点j20和f35都比不了。f22没有对任何速度、高度做过专门优化，全靠发动机。毕竟，当时对标以及超越的是苏27，全空域机动优势，对苏27，f22是做到了。
但后三款依据，当代国防安全等诸多因素下，针对特定条件下，超机动能力，f22就捉襟见肘。
j20着重超音速机动——虽然发动机还没跟上，19换装了新型国产发动机，维基引用美国防部的消息是ws-10全矢量，22年开始j20测试ws15。不过j20首席试飞员李刚，透露j20应该装备二维矢量，招标时也有二维矢量的。但不管最后列装哪个，最新型j20超音速机动吊锤f22，其他个条件下，j20气动设计也是专门做过优化的，是五代机中气动最复杂、最先进的设计，但在某些特定的领域依旧不如f22。设计就是有舍有得。
f35着重亚音速机动——考虑发动机和双方作战需求导致的设计，f35也能在一些特定速度和高度展现出高于f22的超机动性能，但也有不如的地方。
综合来看，f22在自己目前唯一还有部分优势的超机动上，跟j20和f35也是各有优劣，其他方面连对抗都很艰难，比较这两货就是对着f22穿透性制空来的，是有备而来！是3090ti打2080ti！
另外，就是五代机标准是美国自己说得，反正当时f22独一档，也没谁能反驳。但随着时间推移，超机动不算是五代机的硬指标成为了中美俄三国的共识——超机动在五代机作战中，用处不大，f22是为了对付苏27才强调的。
五代机内战，就算到了cqb状态，拼的也是隐身，以其摆脱敌方导弹锁定。
机动再强，也强不过导弹。
开头也说了，成熟五代机的特点。可以看出，几个特点中，除了隐身性能，其他特点都是机内设备好坏决定的。三款战机也都对各自作战体系，对一些预期作战状态下的机动能力，进行了专门优化。作战体系下用不上，或很少、极端情况下才用上的机动性能，予以舍弃。
要不是发动机够强，我们甚至可以说，f22是个4.5或者4.9代机。
超音速巡航也是同理，要不要上超音速巡航本就是各国根据自身需求决定的。中俄都是国土面积大，边境线漫长，周围潜在假想敌多，空军基地少等因素，需要超音速巡航和大航程，快速赶到战场。
f35不需要啊，周围都是小国，f18/f16足够料理他们的，f22都用不上。主要对手周边都会装备上f35，美版f35完全不需要火急火燎往前线赶——毕竟任何盟友都是可疑的。让盟友先顶着，自己抽根烟不好吗。
美国的4s标准里，只有超隐身和超视距攻击是合理的。
前文说的4个特点，才是j20、f35、苏57三款战机的共同特点，才是五代机的标准。说f22是4.5或4.9其实没什么问题，毕竟f22对三款战机只有隐身达标了，其他标准都差强人意。不过，作为先驱就不苛责了。反正五代机本就4个，考虑苏57也挺可疑的，把这两个萌混进来的家伙踢了，五代机这个话题量得少一半。
最后模拟双方交战，当代f22与j20交手，会出现j20大优势乱杀的局面，甚至可能打出‘0伤亡’屠戮f22（无人机不统计）。
f22没有任何与他搭配的攻击性战机，都是辅助战机。它体系下，它就是自己冲上去，一击制敌。但对j20马赛克战，屁用没有，没有预警机、加油机、指挥中心让他打。它自己也见不到j20只能跟无人机作战。
在最理想的情况下，视距外，我方j20先发现f22，并发起并与无人机协同攻击，f22超机动甩开，并反击用空空导弹干掉全部无人机。它能干掉全部无人机，但也用完了空空导弹。见到j20，也只剩航炮了。但j20是没有航炮的，机会来了，f22的机会。
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