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旅鸫(大数据观鸟,看到什么了不得的秘密?)
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发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
20世纪80年代初,特拉维夫大学的两位研究人员有了主意:如果能改装雷达站来看鸟类的位置和移动方向,是不是就可以了?
约西·莱谢姆因为博士课题需要,就说服以色列空军买了两台雷达,分别用于扫描以色列北部和南部的天空。至于中部,他的同事列昂尼德·迪内维奇从俄罗斯带来一台天气雷达,着手改装,用来探测鸟类。
雷达站发射无线电波,对周围进行360度扫描。任何把电波反射回来的物体都会在屏幕上显示出来,不 论是云、建筑、山丘、树木、飞机、昆虫还是鸟。迪内维奇和由国防部出资建立的科学家团队写了一个算 法,把鸟类信号从噪声中分离出来。办法非常简单。
大部分雷达“杂波”都是静止的,迁徙的鸟类却在移动。把前后几张雷达扫描图像放在一起,就能看出哪些物体移动了,然后把那些没动的信号排除。再把移动的物体按照移动速度和方向进行分类,就更加清楚了。
比如,迁徙的鸟类一般以每小时60到80千米的速度飞行,研究人员就把以这样的速度直线行进的物体看作一只鸟。
匀速直线飞行的鸟是迁徙的鸣禽。速度相对稳定的,是鸭子或鹈鹕一类的水鸟。速度在变化的,则通常是鹰或白鹳等体形较大的鸟,对飞机造成的破坏也最大。
这些细节对鸟类学家来说很有用,不过飞行员只需要知道是否能安全飞行就可以了。运用这一算法, 以色列中部的改装雷达站能够探测到100千米以外的 一只白鹳,或者探测到25千米外一只麻雀大小的鸟在夜间迁徙。
最重要的是,它还能不分日夜地显示某一 时刻迁徙鸟类的密度。如果数值达到不安全水平,空中交通管制员就可以将起飞时间推迟到鸟类通过之后,或者指示飞行员向其他方向起飞。
而且,由于扫描、分析、绘制和传输数据的过程只需不到30分钟, 可想而知,管制员几乎能持续得知空中的情况。自1984年该技术在以色列空军投入使用以来,以色列的鸟撞总数已经下降了76%。
如果全世界的机场都装上鸟类探测雷达并连接在一起,那么无须给鸟装跟踪器,就能实时监测鸟类的跨洲迁徙。
目前,美国有三座民用机场正在测试这项技术:西雅图 - 塔科马国际机场、达拉斯 - 沃思堡国际机场和芝加哥的奥黑尔国际机场。迪内维奇和莱谢姆还希望继续推广。
如果全世界的机场都装上鸟类探测雷达并连接成一个全球网络,那么不仅可以减少鸟撞、拯救生命,还能实时监测鸟类的跨洲迁徙,无须给鸟装跟踪器,更不需要在灯塔过夜。
(本文经授权转自《动物去哪里》;【英】詹姆斯·切希尔 【英】奥利弗·乌贝蒂 谭羚迪 译 后浪 湖南美术出版社;标题为编者所拟,内文有调整。)
责任编辑:徐颖
校对:张亮亮