您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
兰博鸡尼(它带给我的惊喜远不止于性能 海外试驾兰博基尼Urus)
兰博基尼,一辆,车身兰博鸡尼(它带给我的惊喜远不止于性能 海外试驾兰博基尼Urus)
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
虽还是会感觉到车身的震动，但已经算是高性能车中偏舒适性的调校了，更何况我们在公路驾驶时的那辆车配备的还是兰博基尼首次运用在量产车型上的23英寸轮毂，要是客户选择基础版的21英寸轮毂，对于颠簸的敏感度一定会降低。
除此之外，作为一辆轴距很长的SUV，Urus的灵活度也是我们需要担心的，在赛道上它得到了好评，其实在市区驾驶时也不会有太多压力，转弯半径很小，这同样得益于四轮转向系统，在慢速行驶时它等同于将轴距“理论缩小”了。除了由于受造型原因，Urus的视野并不算开阔（已然比超级跑车好太多），外加上宽大的车身会在狭窄的乡村道路给我带来压力之外，日常使用Urus代步也是个不错的选择。
又有多少富豪会开着Urus去越野？但作为一辆SUV，一辆追求极致性能的SUV，兰博基尼至少为Urus提供了非常好的基础储备。机械式托森差速器，配合三种非铺装路面的驾驶模式选项，可升降车身的空气悬挂，我们这次还真就开着Urus去“野”了一把。
之所以选择托森差速器是因为它可靠、稳定且扭矩分配直接，兰博基尼希望自己的产品不出现任何瑕疵。配合非铺装路面提供的Sabbia沙地模式、Terra泥地模式和Neve雪地模式，可以为四个车轮提供在这些路面上最合理的动力分配。
我们没有经历爬大坡这样较高强度的越野，只是简单驾驶兰博基尼跑一圈非铺装越野赛道，所以兰博基尼现在想告诉你的是Urus可以去越野，穿越一些中低难度的越野路段没有问题，但高强度越野的话，似乎确实没有车主会真的去做这件事。
不过即便如此，开着兰博基尼跑非铺装已经是非常神奇了，因为谁也没有过这样的体验。不过如果你真的买一辆Urus去越野，就千万别选装碳纤维前唇，不然维修一次的成本太高，有些得不偿失，同时轮毂也一定要选择21英寸，因为它更适合多地形的路况，相比之下更不容易受到损伤。
总结：Urus是不可或缺的。
只有当你真正体验过兰博基尼Urus，你才会知道这个世界需要有这么一辆超级SUV的存在。对于富人们来说，它不仅提供了又一种乐趣，始终保持了兰博基尼应有的性格，同时又兼顾日常实用性，是一辆可以每天开的兰博基尼。
不得不说兰博基尼所带来的Urus很成功，它让这款车的每一种用车模式都个性鲜明，这和品牌自身的调性十分契合，也一定会受到兰博基尼准车主们的喜爱。在去年12月4日Urus全球首发之后，兰博基尼对这款车进行了全球范围内的静态巡展，在此期间他们收获了68%的新车主（第一次购买兰博基尼品牌），这个数字在中国市场更是超过了70%。
所以就像我前面所说的那样，未来Urus会成为兰博基尼的销量支柱，它是一款不可或缺的产品。
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
上一篇：兰博鸡尼(为何我建议：想买兰博基尼Urus再等等？)
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |