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强风化(李旦合：挺进大凉山奉献新成昆)

复线,隧道,铁路强风化(李旦合：挺进大凉山奉献新成昆)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

今年44岁的李旦合，是中铁二十一局集团成昆铁路峨米项目部党工委书记、项目经理，高级工程师。6年前，带着一腔热血，胸怀满腹激情，李旦合一头扎进大凉山腹地，将智慧、心血、汗水，甚至泪水，倾注于成昆铁路复线建设。

6年弹指一挥间，44岁的李旦合黝黑的脸庞更加坚毅、果敢。背井离乡、投身荒野，他将责任、担当、情怀，深情地融入成昆复线建设中。岁月的点滴，将这一只“成昆雄鹰”打磨得更加雄健。翱翔大凉山，搏击天地间，深情地呼唤着成昆复线早日建成通车！

图为李旦合在施工现场（摄影/鲁智勇）

挑战极限，奉献成昆

“当年铁兵忠贞为成昆，何曾怕断头？如今我辈夙愿建精品，怎敢付东流？”2017年4月，大凉山乍暖还寒，漫山遍野的索玛花竞相绽放。随着挖掘机、装载机等各类机械的轰鸣声响起，李旦合带领一支敢打必胜的队伍，开始了又一段伟大的征程。

成昆铁路的意义不同凡响，成昆铁路复线的意义当然过之而无不及。复线建成后，它就与北边的宝成铁路、成渝铁路接上；南边也与贵昆铁路接上，然后直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

成昆复线峨米10标工程全长约25.873公里，沿线途经2县6个乡镇。共有隧道4座，隧道占线路全长的50.56%，整个工期异常紧张。

“出了隧道，便是桥梁，而要在大凉山开山架桥，其难度可想而知。”李旦合感慨道。桥隧比高，工期紧；施工专业衔接点多，施工管理跨度大，给李旦合增加了巨大的工作难度。

成昆铁路复线穿越极其复杂的断裂带，断层、涌水、地下水，不可知的地质特征，层出不穷，有地质博物馆之称，施工难度极大。地形、地质条件复杂，施工场地狭小。比如，兴隆隧道出口地形陡峭，无道路通行，只能依靠修便道；再比如，邓家湾隧道工程，是全线控制性工程，有大量的涌水、涌泥施工难度极高。

为确保各类节点工期目标的顺利开展，2018年4月初，经过日思夜想，一条妙计在李旦合头脑里形成清晰的图画。经过班子成员的研究与细化。他们在全线实行班子包保责任制，力争每周帮助施工作业队彻底解决1个难题，不让这一难题成为日后项目施工的“拦路虎”。

李旦合带着大家，齐心协力，挑战极限，迅速破解征地拆迁难题，很快完成了管段内的征地拆迁工作；同时完成了5公里红线用地的征地工作。特别是2.3公里便道、民房拆迁等，虽然因任务艰巨协调数月，但都得到了妥善解决，满足了施工生产的需要。

此时，本死寂般的大凉山，瞬间沸腾了！

图为成昆铁路复线邓家湾隧道微台阶开挖工艺（拍摄/鲁智勇）

再苦再累，必须迎着困难

俯视孙水河，穿越杨家山。邓家湾隧道，正洞全长9390米，泰然自若地穿越巍峨的杨家山；另设1750米横洞一座、2040米平行导洞一座。如果加在一起，隧道总长达13180米。“意想不到，邓家湾隧道居然经过四大断裂层，即垭口村断层，盐井沟断层，石板推测断层，安宁河西断层，这四大断层，什么概念？这也从一个侧面，印证了成昆铁路为什么叫地质博物馆！”李旦合感慨道，“特别是受到附近安宁河断裂构造影响，该隧道围岩软弱破碎且局部富水、掌子面易溜塌，施工过程中曾多次发生溶洞、涌水、涌泥、大变形等地质问题。规模最大的一次，涌突方量达4500方，最大涌水量每日能达2.34万立方米，相当于在‘水帘洞’中作业，开挖难度极大、安全风险极高。”

一说起邓家湾隧道的极高风险，李旦合便不胜唏嘘。而他说得最多的词语，便是“意想不到”。

隧道施工，首先就要解决掉复杂地质这只“拦路虎”。李旦合说，“原本山体以花岗岩石为主，但这种花岗岩又不是一般的花岗岩，而是强风化花岗岩，容易脱落，容易掉块，甚至遇水软化成泥。钻探打洞，万年山体改变原有规律，山体受到挤压，立即变形、断裂；再加之富水，意想不到的事情一件又一件……

工程再紧，安全质量也要放首位。李旦合经常没来得及吃早餐，就踏上了去往施工一线的路。现场施工人员这样描述，“他最担心的就是隧道施工质量及安全，质量安全不达标，越过了铁路红线，就注定着落后，注定着失败，6年多风风雨雨一路过来，没有出现问题事故，不能在最后冲刺阶段掉链子。”

“虽然时间紧，任务重，但是安全质量的重担更是重如千斤，不能松懈。”李旦合给突击队队员们又一次嘱咐道。

一整天8个多小时，看遍了11个作业现场，走出隧道已是晚上9点多，满脸的汗渍将他脸颊印透。

“安全关，质量关，技术关，关关紧要，必须下大力气，依靠实干、苦干、巧干，才能抓出成效。”李旦合反复强调道。

图为成昆复线泸沽联络线特大桥（拍摄/鲁智勇）

一万年太久，只争朝夕

“放在心上，落实在行动上。”在李旦合的带领下，困难一个一个地被战胜；桥隧正一寸一寸地延伸。

九月，白天的凉山，骄阳似火，热浪翻滚，夜晚却暴雨不断。蜿蜒绵长的成昆铁路建设工地仍是一派火热的施工景象，成昆铁路峨米段建设已进入攻坚阶段，全线开通，指日可待。

为抢工期，李旦合放弃了回家与家人团聚的机会，长年坚守在成昆复线建设一线。如今隧道贯通，所有工程顺利推进，一次次确保了铺架的节点，今年将迎来峨米段的华丽转身。

铁骨铮铮彰显铁军本色，辛勤付出书写别样豪情。蜿蜒绵长的成昆复线峨米段建设工地上，处处闪现着李旦合辛勤忙碌的身影，他和他的兄弟们，用激情和汗水，筑就贯穿祖国大西南的“银龙”。

而今，李旦合依旧在成昆铁路峨米项目部经理的岗位上尽职尽责地工作着、奉献着，并带领着团队，勇往直前地冲刺着。（光明网记者刘希尧 通讯员 鲁智勇）

来源： 光明网

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