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狐表(一辆世界级好车！极狐华为联手造40万新车上市，它到底强在哪？)
华为,阿尔法,智能狐表(一辆世界级好车！极狐华为联手造40万新车上市，它到底强在哪？)
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
万物互联，无缝流转。车机可以连接手机，手机也可以连接车机，只要搭载鸿蒙系统，你的设备就会变成一台智能移动终端。
手机、车机、智能屏之间还可以“打电话”，视频通话时，摄像头自动切换为车内的摄像头。这查岗神器着实厉害啊。
手机车机打电话演示▲
最常见的场景可能就是汽车之间互相打电话，汽车与手机之间互相通话，你甚至可以在车机通过手机投屏来玩原神。
车机投屏原神演示▲
除了原神，手机上的应用都可以把他投到车机上，除非你的手机卡了，否则车机不会感到明显卡顿。
另外在设计上，新车的车机也下了不少功夫。比如酷似手机的操作习惯和UI，可以减少你的学习成本；
下拉菜单像极了手机界面▲
检测副驾驶上车后，车机会自动分成两块，变成两个独立模块，互不干扰；
分屏使用互不干扰▲
在语音控制上，车机也调教的非常优秀。通过云端语音训练，多模态语音识别以及深度学习算法，造就了响应速度小于1秒的车端助手“小狐狸”。
最简单导航或者打开某某APP，小狐狸都可以轻松做到；
语音导航演示▲
就算是如今市面上流行的可见即可说，它也可以完美识别。除此之外什么连续对话，分区对话功能，也是应有尽有。
手可见即可说，解放双手▲
除了语音响应速度快，这款车还有手势识别，通过手势操作就可以完成在车内接打电话，换音乐的操作。
手势接打电话▲
另外，新车还支持整车OTA，即使是系统升级异常，也可以安全回退版本，省心又好用。
在发布会上余总也亲自承认，极狐阿尔法 S 华为 HI 的辅助驾驶硬件架构能力是全世界量产车里最强的，没有之一。
华为智能汽车解决方案BU CEO余承东▲
那难道极狐和华为真要解放我们的双手？以后出门直接上车睡觉就完事了？
开个玩笑，目前看来华为的辅助驾驶和智能座舱都很强，只不过我们开车一定还是要以人为本，现阶段各种系统只是辅助人开车的工具，道路千万条，安全第一条。
不过话说回来，余总的出现无疑是给各位车友，还有业内释放了一波信号：极狐和华为，确实是在认真做好一款车。
那么聊完了智能科技部分，让我们来看看这台车的性能到底强不强。
前驱异步电机 后驱同步电机的四驱动力组合，再搭配上极狐联合华为打造的三合一动力总成，既提高了NEDC效率又改善了电机散热效率。
从动力上来看，零百加速3.5秒的成绩足够优秀，最高车速200公里/小时也足够凶狠。
车辆运动展示（量产版本）▲
为了支持强劲的动力，极狐还找宁德时代定制了高性能电芯，能力密度超过180kw/kg，使得整个电池组在更轻便的同时，能量储存的更多。
电池方面，高强度耐高温的复合材料电池上盖，也让电池比传统钢制上盖轻上50%；多重结构优化 放热保护设计，也让你的电池包更加的安全。
充电方面，因为定制电芯的缘故，新车最高也可以支持800V超级快充，最高功率可达187kW。新车NEDC续航可达500公里，充电十分钟，补能200公里。
充电中的极狐阿尔法 S 全新 HI 版▲
官方消息，目前极狐已经打通全国90%的公共充电桩数据，覆盖十家头部桩企。真正意义上打消你的用车里程焦虑。
充电性能一览▲
除了性能以外，新车的外观内饰也值得说道说道。
在新车的整体塑造上，极狐下了不少的功夫。
据北汽新能源董事长刘宇透露：极狐为了使传感器和车身足够协调，也下了不少的功夫，造型团队和自动驾驶团队一起修改了好多个版本，最后才有了如今的极狐。
外观部分，新车的整体设计上有性能车神韵，又充满了智能汽车的设计元素。
极狐阿尔法S外观展示▲
灯光部分，氛围感营造的很足，给人一种来自未来的感觉。
极狐阿尔法S尾灯展示▲
内饰部分，整体造型偏简约，随处可见的HI小元素也象征着这辆车的智能血脉。
极狐阿尔法S内饰展示▲
除此之外，新车还在原有车色基础上新增专属维克黑和海岩灰两种配色；内饰大量使用Ultrasuede(R)高性能材质，触碰之处尽享舒适豪华。
全新配色▲
关于极狐的车辆品质，你也可以放宽心。ARCFOX极狐品牌与麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐品牌提供整车解决方案。
极狐工厂一角▲
关于麦格纳，不常关注汽车圈的朋友可能不太了解，但要说在汽车制造领域的分量，有超过百年的高端汽车制造经验和历史的麦格纳绝对称得上是大隐隐于市的隐藏高手。
车迷耳熟能详的经典神车奔驰大G、宝马Z4、还有奢华性感的英伦跑车阿斯顿马丁，都出自其手，负责提供主要零部件并完成组装生产，这来头，够大吧？
麦格纳经手过的车款▲
2019年12月竣工的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，则是麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地，算是奥地利格拉茨工厂的姐妹工厂，所以北汽蓝谷麦格纳也被称为“东方格拉茨”。
工厂内部动态一览▲
拥有百年历史，超过370万辆豪华旗舰车型制造经验的麦格纳，铸就了极狐的品质基石。
喷涂车间▲
麦格纳MAFACT生产运营管理体系树立标准，自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项“天花板级”的产品表现。
电池PACK车间▲
无论是“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，还是CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，极狐汽车的产品力光环，越发耀眼。
排好队的“小狐狸”▲
同时为了保证驾乘体验和乘客安全，新车采用了上铝下钢的复杂制作工艺，比全铝车身更坚固，更先进。
车身结构示意▲
仅仅一个车身，就使用了5系铝、6系铝、镁合金、热成型钢、高强钢等十数种材料（图中模型不同颜色代表不同材料）。
可以看的出来，极狐造车还是很靠谱的。
无论是整车的质量方面还是设计方面，极狐阿尔法S都做到了同级别应有的水平，另外在辅助驾驶系统和智能座舱方面，又联合华为一起，实现了不错的高阶智能体验水平。
在文章的最后极果君关于这台新车总结了如下几点：
1.首先，汽车智能化真正拉到了和智能手机一样的高度。很明显，这得益于华为直接让手机研发团队下场做车机，丝滑的操控，能征服每个第一次接触这辆车的人。
2.华为拿出了芯片和通信技术两个杀手锏，用IT领域成熟的总线架构，取代汽车产业用了几十上百年的域控制器逻辑，让智能汽车越来越智能。
3.北汽用过硬的制造技术和放心的品质，为具有标杆意义的智能汽车打好了底子，整车的品质自然不会太差。
4.就像发布会上余总和刘总说的一样，如今车的定位正在逐渐发生变化，作为一台智能汽车，它是可以学习的，车也会越开越聪明。而华为和极狐两个奋斗者的合作，也正是顺应了这样的趋势。
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