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中国邮政平邮(24年前年亏179亿，如今快递点遍布全国，中国邮政有多赚钱？)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

前两天，王小帅我去相亲了，说起相亲这档事儿啊，见面自然免不了和人女方交流兴趣爱好，话题扯着扯着就扯到快递购物上。

后来她就跟我聊：说前几天平邮了一箱橘子，好家伙平邮送了一星期，拿到手坏的坏烂的烂，完了直接问了我一句“你说邮政这破公司咋还没倒掉啊？”

当时听完我就不能忍了：“就你，还想让邮政倒掉？”

本着一贯理性客观地做事风格，今天王小帅就和大家聊聊，不赚钱的中国邮政，为什么不能倒，也倒不了。

图源·邮政官网视频截图

相信大多数年轻人对快递的印象大多源于近二三十年。

又土，又慢，再加上对老国企刻板的服务印象，中国邮政逐渐沦落到遭人冷眼的地步。

从最直观的数据来看，1997年的时候邮政的亏损到达顶峰，一年赔了179亿人民币，第二年国家实施邮政电信分家、重组，依旧一把头亏了142亿。

然而当时邮政亏损原因和现在还不一样，因为90年代的中国在搞市场改革和物价闯关。

中国邮政作为一个庞大的社会公益部门，一方面要应对不断攀升的运营成本，一方面还要顾及社会效益，所以它在上下两道杠杆的挤压下，亏损就成了必然。

这种情况持续到21世纪初，然而等邮政好不容易站稳脚跟，新的危机又来了——随着阿里巴巴等电商平台的崛起，四通一达还有京东顺丰乘上了时代东风。

图源·顺丰官网

毕竟那个年代，我们到处能看到“时间就是金钱，效率就是生命”这样的旗号。

而民营企业，到底还是比传统国企要高效，所以越来越多的人选择民营快递，做生意的老板们但凡听到“中国邮政”这四个字，大多会跟你们摆摆手“不用，不用”。

然而啊，中国很大，有960万平方公里，商场沉浮的精英们看不上的东西，在中国的大西南，却有很多人将其视作和外交沟通的生命线。

2014年，我和家里面七大姑八大姨一大家子起去泸沽湖旅游，那是一个四川和云南交界处的摩梭人聚居区。

当时隧道还没修好，我们从丽江出发，得坐10个小时大巴。一路环山公路屁颠屁颠，到了之后所有人都心想：这么大老远跑一趟，怎么说也得带点纪念品吧？

完了每个人买一点大包小包就有不少东西，于是就有人提议，我们不如把东西寄回去老家。

众人一听好主意啊，但一问导游快递点在哪时都傻眼了，这里哪来什么快递点，四通一达压根不进泸沽湖，唯一的中国邮政一个礼拜来一次，你想寄快递，可以，不过要做好一个月后收货的准备。

大家可别忘了，这里可是旅游区，四通一达连稍微偏一点的旅游区都送不到，当地人普遍又买不起私家车，那么邮政快递就成了他们为数不多，甚至是唯一获得外部资源的渠道。

我不知道这几年泸沽湖的现状如何，但唯一可以确定的是，没有这个邮政，泸沽湖八成还处于与世隔绝的封建时代。

说完自身感受再说点宏观的，现在中国邮政一共有5.4万个邮政所，60万个加盟网点。

所有民营快递总服务网点加起来还没有邮政的一半，而中国地区覆盖率达到了100％，对，我说的是100％。

只要有人的地方，不管你是在戈壁滩还是喜马拉雅山，不管你是在军队大帐中还是在海底两万里，邮政墨迹归墨迹，但百分百给你送到。

为啥高考通知书要用ems，你要是家里住山区，你让民营快递送，他能给你扔县城都算良心的。

不仅是软实力，中国邮政的硬实力其实也远比人们想象的要强大。咱都知道顺丰是高质量代名词，50来架飞机送快递的行为堪称土豪。

然而邮政呢？虽然天上飞的只有33架，但是地上跑的却有174列专属邮政列车和几十条专属邮政线路。

换句话说这些路线就是国家为邮政专门修建的，其他啥事儿都不用干也不能干，你只能老老实实为中国邮政服务。

图源·邮政官网视频截图

那么话又说回来，中国邮政既然这么能打但为何又如此低调呢？

这要分两个时期来说，改革开放前它要“全心全意为人民服务”，改革开放后又必须“让利于民”。

现代中国最早的邮电机构要追溯到抗战时期，1949年新中国成立后，国家专门成立了“邮电部”，由邮电部统一规划和建设全国的邮政网络。

因此在一开始，中国的邮电机关就是国家行政体系的一部分，它的存在意味着国家政令的畅通无阻。

又因为咱们是社会主义国家，所以中国邮政必须肩负起社会责任，不计任何成本也必须保证老百姓的“通邮权”。

改革开放后国企改革，中国邮政曾一度处于一个很尴尬的地位：

一方面你是“裁判”，毕竟全国邮政服务从审核到建设到监督全都你说了算，一方面你又是“运动员”，因为你不单单要制定规则，更要在市场条件下维持自己的开支。

那么如何维持二者的平衡就成了中国邮政首要考虑的难题。

图源·邮政官网视频截图

而到了最后，邮政选择了一个看似雷人，实则无奈的办法——即让自己做快递行业的“恶人”，脏活累活不赚钱的差事都我来，好活轻松活赚钱的美差都让给民企。

所以我们今天看到了赚得盆满钵满的四通一达，顺丰京东，所以我们今天看到了又慢又土，服务还一言难尽的中国邮政。

它干着中国最苦最累的差事，却不为人们所理解，它托起了中国快递行业的底线，但质疑和谩骂从它诞生那一刻起，就从来没有消停过一刻。

中国邮政难道不知道怎么赚钱吗？当然不是，光一个储蓄银行的业务就让它上下不愁吃喝。

中国邮政难道不知道自己服务上的弊病吗？更不可能，只是如果邮政做大了，其他任何民营快递都会活不下来。

图源·邮政官网视频截图

试问一家世界500强中排名第90的大企业，连你我普通人都能一针见血地看穿弊病时，上层的领导会看不出来？

说到底，还是“为人民服务”和“让利于民”这两条国企义务，让它变成了现在这个样子。

为了防止有人说我胡诌，在本期文章的最后，我再给大家看一组正产年份的数字：

2019年中国邮政三大业务总营收6170亿元，其中邮务1950亿，物流720亿，金融3500亿，总利润呢？538亿。

图源·物流指南

然而据中国邮政储蓄银行公布的财报显示，该年金融业的利润却为627亿。

那么这消失的89亿，占到物流总营收近八分之一利润的资金，都去哪儿了？答案不言而喻。

同样是快递业，2019年最赚钱的顺丰总营收1121亿，而利润只有57.97亿。

这相当于中国邮政每年投入到快递补贴中的钱，足足能再供养一个半顺丰，至于圆通申通这种每年才两三百亿营收的民营企业，中国邮政是含在嘴里怕化了捧在手里怕摔了。

如果说这样的中国邮政您还是不满意，那我建议你去亚马逊（商城）体验一下资本主义快递的毒打。

作者：金陵风语

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。