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绿源电动车厂家(雅迪、新日、绿源、立马等电动车品牌，均出自长三角，为什么？)
电动车,无锡,品牌绿源电动车厂家(雅迪、新日、绿源、立马等电动车品牌，均出自长三角，为什么？)
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
一家专卖店门前，整齐排放着待售的电动车。于量 摄
新势力新市场
与行业洗牌同时进行的是，2016年5月，雅迪在中国香港成功上市，次年4月，新日股份登陆A股主板。胡淞嵛认为，坐拥雅迪、新日、爱玛等品牌企业的无锡电动车产业，未来的话语权将进一步增大。按照业内判断，未来这些头部品牌将占据国内电动车市场70%以上的份额。当然，小品牌亦并非没有活路。胡淞嵛告诉记者，电动车销售对于传统线下渠道的倚重，在短时间内并不会改变，一些体量较小的品牌如果在某个地方拥有强势的经销商，仍然能够占有属于自己的一方生存空间：“消费者选购电动车时，最终选择哪个品牌，很多时候往往取决于这一条街上哪个品牌的专卖店多、专卖店大。”但另一方面，胡淞嵛认为未来电动车行业内产品高度同质化的格局一旦被打破，这些小品牌将遭受大打击。“如果产品大同小异，市场上有必要存在这么多品牌吗？”胡淞嵛说。如同新能源汽车领域的“蔚小理”（注：未来、小鹏、理想三个品牌），二轮电动车行业近年来也迎来了新玩家。以小牛、九号为代表的新势力崭露头角，而钱江等老牌摩托车企业也以不同方式入局，甚至五菱这样的汽车厂商也拿到了二轮电动车资质。挑战来了怎么办？胡淞嵛认为暂时还不会有大影响：“这就和汽车行业一样。新势力势头的确猛，但传统汽车品牌也依然强势。但是未来，新势力很可能在年轻消费者群体和高端市场占据一席之地。”新日相关负责人表示，新势力的出现，意味着资本市场对于二轮电动车行业的持续看好，对于产业发展是一件好事。另一方面，新势力从互联网行业移植来的经营思路和理念，对于新日这样的传统品牌，冲击显而易见。
胡淞嵛目前供职的品牌所推出的产品样车。于量 摄
“如何贯彻用户思维、如何打造爆款，这些能力的确是传统电动车品牌所不具备的。”新日相关负责人说，不过他也并不将新势力视作直接交锋的对手。他认为，品牌、产品、渠道是构成传统豪强行业优势的三驾马车。其中，渠道的优势尤为明显。不同于新势力在个别垂直领域集中发力，手握渠道优势的传统品牌在市场上面向的是更为广阔的消费群体，能够实现客户群的全覆盖。不过，相较行业内的老大哥们，新势力给行业带来的不仅是所谓的“互联网打法”。技术的迭代、款式的创新，让发展20余年的二轮电动车产业，迎来新变化。新势力所瞄准的，是未来的增量市场。胡淞嵛说：“拥有核心技术的品牌，结合有实力的制造企业或是资本，将成为未来这条赛道上的主力。”潘国征同样认为，市场增量空间值得期待：“我们常说摩托车是70后、80后的情怀，但对于更年轻的90后、00后乃至10后，他们从小接触的就是电动车。电动车之于他们，不仅是交通工具，亦是生活方式的载体。”二轮电动车新国标虽已出台，但各地具体执行情况不一。目前，绝大部分省份都已出台了相应的要求并规定了过渡期，过渡期的结束时间大多集中在2022年至2024年。届时市场将释放一定规模的新国标车替换需求。对于新势力来说，这便是窗口期。同时，电动车的海外市场也在逐步培育，作为二轮电动车最大的生产国，“中国制造”出海有巨大想象空间。
栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：于量 摄
新日电动车展厅内展示的新产品。
来源：作者：于量