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天然气相对密度(中国新能源，烈火燎原)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

“有关购置税减半的政策，是针对燃油汽车的，新能源汽车在购买的时候免购置税。现在看汽车销量，每月总销量中的20%左右是新能源汽车，所以购置税减半的政策覆盖面还是很广泛的，70%还多一些。更加针对新能源汽车的政策其实是地方补贴，比如上海嘉定，购买新能源汽车并在上海市内上牌的，给予购车补贴，车价15万元以下的给予1万元补贴,车价15万元(含)以上的给予2万元补贴，惠及面广泛。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《经济》杂志、经济网记者采访时这样说。他强调，目前国内针对新能源汽车产业的政策效果良好，回看今年1月-4月，新能源汽车的销量增长十分可观，尤其是考虑到新冠肺炎疫情。

国际化发展也是体现我国新能源汽车产业竞争力的重要方面。我国企业正面向全球，积极加快布局，一些新能源汽车和零部件企业在东南亚、南美洲、印度等地建立生产基地，以全资工厂、合资工厂、代工厂三种模式为主。与此同时，部分企业在具有一定产业基础的国家设立研发中心。“一带一路”建设逐步向纵深推进，多达138个国家和30个国际组织与我国签署共建“一带一路”合作文件，为新能源汽车产业发展带来更多重要战略机遇。

同样值得关注的是，国际政治环境的复杂多变、世界经济格局的深刻调整，也在影响着我国新能源汽车产业的内外布局。一方面，欧美发达国家实施了更加严格的技术转让与投资安全审查政策，力推制造业回归和再工业化战略，全球贸易投资规则呈现自由化、便利化与保护主义并行态势。另一方面，发展中国家大部分尚未建立规范的新能源汽车市场管理制度与贸易规则，不规范的管理制度构成了“隐性壁垒”。

国际争霸赛已开启

中国新能源产业在全球合作中的优势是全方位、独一无二的，在全球应对气候变化以及实现碳达峰、碳中和目标层面的作用是积极的。

以制造业板块为例，全球光伏产业链如硅料、硅片、电池片及组件等，70%左右的产能在中国，风电产业链全球供应能力40%在中国。此外，从新能源海外工程总承包到装备制造业，我国风电、光伏都具有全方位产业链综合优势，全球堪称绝无仅有。

我国企业例如五大发电集团，都在加快布局新能源国际化。这些企业在国内的新能源产业已经根深叶茂，足够支持他们的国际化发展。在百年未有之大变局的国际形势下，中国新能源产业拓展海外市场的底气是充足的，前景是乐观的。

与此同时，我们也要注意，全球各国对新能源产业的布局与竞争已经开启。

在第四届中国国际进口博览会上，多个品牌展示的新能源汽车成为参观者关注的焦点。来源：新华社

6月8日，欧洲议会表决通过一项提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，包括混合动力汽车。该提案最终能否变为法律还要看可否得到欧盟成员国的一致批准。早些时候，欧盟委员会公布了最新的《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》（REPowerEU行动方案，以下简称《行动方案》）。《行动方案》指出，欧盟将从节能、能源供应多样化、加速可再生能源建设、改革融资渠道等四个方面多管齐下，以期完成能源绿色转型。为完成《行动方案》目标，欧盟将动用3000亿欧元落实计划，该笔资金被喻为“欧盟能源转型的涡轮增压发动机”。

在美国，曾经的特朗普政府和现在的拜登政府似乎并没有大讲特讲新能源，但实际上，从小布什政府开始，美国就把对未来战略产业的设想纳入了宏观规划，并把目光锁定在以新能源为核心的新兴战略产业上。奥巴马时期，美国对新能源构想的核心部分是核能，同时，太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等的开发也在齐头并进。作为新能源的开发补充，美国还在大力发展各种节能技术。今年4月份，美国总统拜登公开表示，该国将在2030年将本国的“碳排放”在2005年的基础上减少50%左右，且最终要在2050年彻底实现“零排放”。拜登政府的减排承诺，目的之一就是帮助绿色产业例如脱碳能源、新能源汽车等的发展。

“中国新能源产业中优势突出的几个细分支分别是太阳能光伏产业、风能产业、新能源电池和新能源汽车，其中新能源电池和风能产业的优势尤为明显。这两个行业都经历过10多年的加速发展期，因此产品、性价比、市场份额在国际市场上都具备明显优势。不过我们也要关注一些消极因素，例如发达国家曾针对中国太阳能面板发起过涉案金额史无前例的反倾销反补贴，而美国也已经强调要多多使用本国企业生产的面板产品。以此为背景，我们一方面要继续保持已有优势，让成熟的企业更加成熟；另一方面，也要继续发挥领军企业的品牌效应，在市场美誉度、全球供应链构建、市场影响力以及企业社会责任尤其是环境责任等方面继续进步，不断提升。”接受《经济》杂志、经济网记者采访时，商务部研究院学术委员会副主任、区域经济合作中心主任张建平这样分析。

张建平强调，要用积极、平和的心态看待我国新能源产业的发展与前景，它有烈火燎原、发展迅猛的一面，也有不尽如人意、有待提升的一面。

他说：“以新能源汽车为例。我们有些企业已经成长为市值万亿元的大型企业，得到了巴菲特的青睐、投资，并且一大批造车新势力在不断崛起，推动了中国新能源汽车的发展与进步。可要跟特斯拉比起来，我们的市场欢迎程度、技术与专利共享等，就还有很大进步空间。这意味着我们需要持续不断地去努力。再比如新能源电池，我们也已经有自己的标杆企业，但从整个行业看，需要更多的领军企业。国产新能源电池在安全问题，包括安全使用、安全回收、电池更换等方面需要继续提升。从新能源的下游产业链看，智能电网及相关装备、储能装备，这些细分制造业行业也需要得到关注，我们期待新的标杆企业、龙头企业出现在其中。上述这些案例，意味着我国新能源将来的选择、要努力的方向不是单一的。”

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来源/《经济》杂志、经济网记者 寇佳丽

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