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g开头的是什么车(小鹏G9,真的贵吗?)
小鹏,理想,车型g开头的是什么车(小鹏G9,真的贵吗?)
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
巧了,很多电车的加速都说自己是3.8 3.9秒,但是懂的都懂,连特斯拉MODEL YP都说自己是3.7秒,但是实测都在4秒出头。
没办法,现在电动车贴上“性能版”名号,没个3秒几都不好意思跟人打招呼。不过在得到动力的前提下牺牲点续航也没啥,官标四驱性能版的续航为CLTC 650公里,只比长续航少了52公里,真正在使用起来,也没什么太大的差别。我觉得买不买性能版,关键看价格。
只有配置怎么选,你仔细研究一下就会发现,除了最低配30.99万这款不值得买,其他版本都有很好选。PRO版本就是基础的辅助驾驶功能,MAX版本带有激光雷达,今后可以使用XNGP,而且MAX版是5G网络,PRO版是4G,PRO和MAX差价2万。
570和702的配置也几乎一样,无非是磷酸铁锂电池换成了三元锂电池,轮毂从19变成了21寸,差价也是2万。性能版就是在基础版之上,加了个电机,加了一些舒适性配置,比如腿托,座椅加热按摩,后排隐私玻璃等等,与702长续航比,差价也是2万。说到底,买哪个版本看预算就可以了。2万2万往上加,扛不住了就往后退一退。无非就是性能和续航妥协一下而已。
那么,小鹏G9有没有捅破天的黑科技呢?据官方说,这是搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达430kW。然后配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快15分钟。标配的3C车型,从10%充到80%最快20分钟。
说实话,我觉得小鹏截止到目前阶段,布局快充桩的路子是完全正确的,但是发展速度好像不是特别快。如果在我们身边肉眼可以的遍及小鹏快充桩,我相信对小鹏销量的提升会大有帮助。
此外,G9的导航是高德,据说是业内首次支持智能充电路线规划与智能行中充电站动态推荐。同时能与手机地图互联,基于车辆实时电量进行充电路线规划,解决用户行前及行中的续航焦虑。
G9的MAX版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台,总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中,800万像素前向双目摄像头可以很好地实现目标物区分与距离冗余识别;双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围,车前布局方案有效减小垂直视角盲区,能够更好应对各种城市复杂工况。
不过,现在越来越多的车企还是愿意把激光雷达放在车顶上,就像长出了一个犄角。车顶的探测范围更远,不会受到前车的阻碍。而在车头两侧看起来更融合,据小鹏官方说,对于行人横穿马路,车辆突然变道也会有更快的反应速度,这一点需要大平台横向评测数据,才可以证实。
同时,G9的高配将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP,其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶。基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持,XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图,无论有无高精地图,都可以运行。
其次,XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖,并打通高速收费站、停车场闸机等连接点,成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。
小鹏G9定价贵不贵?
要说G9的定价贵不贵,我觉得得分车型而言。像普通的单电机车型,售价30.99-36.99万。可能很多人会觉得花三十七八万买一个五座SUV会很贵,毕竟这个价格在传统合资SUV里能买到汉兰达、大众途昂、福特探险者这种车型,空间更大,品牌也不差。就算选择豪华品牌,奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6也能买到了。
不过,要知道买同价位新能源和燃油车的本身就是两拨完全不同的人。因为花三四十万买传统中大型SUV的人,基本大部分都是从更低的车型换过来的,属于改善生活型,要的就是省心耐用和空间大,也要保值。而且他们也是第一次花这么多钱买车,之前都是A级轿车或级别更低的SUV,这次买车属于刚需换车。
但是花三四十万买新能源车的可能都是第二次买这个价位的车,属于第二次改善生活型,甚至很多买这类车的车主家里有好几台车或BBA都已经玩腻了。或者说他们已经开腻了传统的燃油车,想换个口味,那蔚小理和特斯拉基本就是首选。
所以严格来说,小鹏G9就应该和理想蔚来特斯拉去对比。这么看,小鹏G9普通版的售价真不高。毕竟特斯拉MODEL Y起步价都要31万多,理想L7售价33.98万起,蔚来ES6售价38万多起,而小鹏只要30.99万,真的算良心价了。而且上市两天就改了配置,现在全系标配XPILOT智能驾驶辅助系统。
此外最低配还有寻迹倒车、远程召唤、方向盘记忆、前排座椅加热通风记忆、后排座椅电动调节、车载智能系统、高通骁龙8155芯片、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等。所以入门版的配置就不低。
至于702续航的版本,性价比就得看你的需求和预算了,增加续航增加配置,都是2万,2万的往上加,看看自己钱包,就有答案了。
至于双电机的四驱版本,我个人觉得售价还是有些偏高了,关键是这款车,对于性能追求的用户,应该不多。因为真要图性能和操控,说实话40万这个价格完全可以去买特斯拉的MODEL Y性能版,那车的加速确实快,车身尺寸虽然小一些,但是既然选择买特斯拉MODEL Y性能版,客户看的是操控性方面表现,应该不会输给小鹏G9。
此外要是图配置,40万预算,蔚来和理想L8也都可以随便选了,要换电有换电,要长续航有长续航,配置也都到顶了,而且要么六座,要么大屏,个个都很能打。所以要我看,G9这个性能版多半是为了提升小鹏整体调性的,真正也不会有太多人买,主要是秀一下肌肉,拔高一下产品调性。
小鹏G9和理想L8/L7、蔚来ES6怎么选?
要我看,小鹏G9在这三款车中是比较均衡的一款产品。为什么这么说?首先是蔚来ES6车型推出时间较早,不管是内饰设计还是外观人们已经很熟悉,现在销量也呈现下滑趋势,主要是客户们审美疲劳了。
而且,买蔚来ES6的大多不是冲着ES6这个车去的,而是蔚来这个品牌去的,因为它的服务好,既有换电站也有上门充电的服务,买它只是因为预算到了这里而已。
蔚来的APP做的也确实不错,有自己的私域流量,有一大批死忠粉丝帮助传播,在APP里不仅可以买车购物,还可以社交,它就像蔚来车主自己的微信一样,在里面可以加群抢红包,甚至跟高层互动。
其实我觉得小鹏G9更像是纯电版的理想L7。因为普通版的售价和理想L7差不多,而且两车都是五座SUV,再看这两款车的外观和内饰都很像,只不过L7是增程,G9是纯电而已。所以我猜测买理想L7和小鹏G9的才会是一群人。纯电还是增程,该怎么选,那就得看各位的实际需求了。
总结来讲,小鹏G9的定价其实并不贵,只是很多人并不是这个价位的客户,单纯以自己对小鹏这个品牌的印象,再结合30-40多万这个价格,脱口而出“好贵”而已。
真正比较一圈下来,反而有人会觉得,这个价格其实性价比还行。但是G9作为小鹏的旗舰款,的确差点当大哥的气场,也少了点让人印象深刻的产品定位和营销手段
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