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g开头的是什么车(小鹏G9，真的贵吗？)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

说起国产新势力造车，你们第一个想到的肯定是蔚小理这三个。但是为什么大家都是叫蔚小理，而不是小理蔚或者理小蔚呢？其实这个叫法一直没有一个确切的说法。但是有一点可以确定，“蔚小理”正好是对应三家品牌推出量产车的时间顺序。蔚来最先在2017年年底推出了ES8，然后是小鹏在2018年年底推出了首款产品G3，最后是2019年4月上市的理想ONE。

可以看得出，三家刚开始推出的产品和策略都不一样。蔚来是直接推出自己的旗舰车型，然后往下延伸自己的产品线，后来又推出了ES6、ES7、ET7和ET5。小鹏是往上发展，从G3到P7，再到P5。

理想则是均衡发展，理想ONE本身定位不低，然后先推出了更高端一点对的L9，之后是L8和L7。看得出来三家品牌一开始为了避免正面硬刚，推出的产品都不一样，小鹏G3 20万上下，理想ONE30多万，蔚来ES8则要50万左右。

但是怎么看都觉得小鹏的节奏比较慢，迟迟没有推出起步价30万以上的车型。所以在很长的一段时间里，在人们印象中，小鹏的定位好像并没有隔壁的蔚来和理想高端，所以蔚小理应该叫蔚理小。

在前段时间，小鹏G9正式上市了，真的是千万万唤使出来，售价30.99-46.99 万。终于，蔚小理在30-50万这个价位算是都到位了，而且都是SUV车型，这也意味着这三家正面开始硬刚了。

但是G9刚上市的时候网上骂声一片，都在说小鹏飘了，20万的P5都有L2级驾驶辅助，为什么31万的G9都没有？关键是如果是因为最低配没有这也忍了，竟然连选装的资格都没有，这又是什么道理？甚至之前有盲订的消费者直接退单去隔壁买了极氪001。有人说，现在但凡出一款30万以上的电动车，都能凸显极氪001的性价比。真的是这样的吗？

那这期节目我们就来好好聊聊小鹏G9这款车到底怎么样，他的定价贵不贵？它和蔚来ES6/ES7/ES8、理想L9/L8/L7又该怎么选？

小鹏G9怎么样？

小鹏G9目前推出了三个续航版本共六款车型，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650X性能版、650X上市纪念版。不过这个名字推出后，网友普遍反应完全看不懂，也不知道G E X到底意味着什么。所以在推出后的两天内，小鹏G9也改名为PLUS、PRO、MAX。这命名是不是很熟悉，理想L8上市也是分为PRO和MAX两个配置。一会儿我后面还会提到小鹏和理想很多相似之处。

先来说说看得见的地方，小鹏G9虽然是G开头，但事实它的外观明显和G3完全不搭边。贯穿式的日间行车灯和尾灯和P7非常像，所以你完全可以它看做是P7的SUV版。

在外观上，理想和小鹏的SUV设计的都很像，比如理想L9刚推出的时候，那时候还没有小鹏G9，但是外观看起来也和小鹏P7如出一辙，一条贯穿式的LED等待再加分体式大灯，不知道的以为理想L9是小鹏的新车，和之前的理想ONE完全不一样。现在小鹏G9推出了，更觉得G9和理想的L系列越来越像了，只不过G9车头的灯带是三段式的，理想的L是一体式。

我甚至有种感觉，这两家企业是不是要合并了？毕竟李想是好的产品经理，何小鹏敲代码出身，一个增程，一个电动，两家企业合并也不一定是坏事。

燃油车市场都是自己品牌自己套娃，现在电动车市场反倒变成了互相套娃。其实大家仔细看，燃油车的套娃好歹还做一些细节调整，就像BBA，奔驰S、E、C外观都很像，连C和S的内饰也都很像。不过厂家还是会在中网，出风口，中控面板等地方做一些变化。

而现如今新能源车企的套娃，就是完全缩小尺寸，或者加减座位。先是蔚来，从ES8到ES6，真的是除了空间和尺寸，其他地方基本一模一样。很多时候我在街上，要是不看尾标绝对认不出来是ES8还是ES6。

但是这还不是最厉害的，新出的理想L9，L8和L7绝对是把套娃彻底给玩明白了，好家伙别说图片了，你走近了看都认不出来这三款车有什么区别。外观上不能毫无区别，只能说一模一样，真的是一点儿也不夸张，一模一样。尤其是L7和L8，尺寸上长度只差30毫米，宽度和轴距一样，高度只差50毫米。两者之间的差别，无非一个六座， 一个五座。其实完全可以当一款车卖。

说回正题，小鹏G9长宽高4891/1937/1680毫米，轴距2998毫米，所以光看这个接近3米的轴距，小鹏G9基本就是妥妥的中大型SUV。但是如果看它的长度，连4.9米都没到（4891mm），比起隔壁的理想L7/L8超过5米的车长，确实不够大。

隔壁的蔚来ES6长度比它短了41毫米，也只敢定位中型SUV，不敢说自己是中大型。而G9目前定位是小鹏家族的旗舰级SUV，说实话，感觉并没有旗舰级产品的气场，对小鹏的品牌力提升意义不大。

再看小鹏G9的内饰，我突然有个不太成熟的猜想。难道说，小鹏和理想是共用一个设计团队吗？小鹏G9的内饰跟理想L9的风格很像（当然也可以反过来说），中控和副驾两块14.96英寸的屏幕紧贴在一起，双联屏分辨率为2K，内置高通8155P芯片，画质和车机流畅度自然没的说。

不过略比理想L8上的屏幕要小一号。估计唯一不同的是小鹏G9有液晶仪表，而理想L8是大尺寸的HUD抬头显示。而且中控的布局也都很像，两块手机卡槽再加两个杯架。

有一点我觉得有点鸡肋，那就是小鹏G9的副驾驶侧屏幕采用防窥屏设计，有点类似于咱们手机上贴的防偷窥膜，在驾驶座上正常姿势扭头看这块屏幕是黑的，按道理坐在后排的大人或者孩子，都不应该看这块副驾驶屏幕，当然驾驶员更不能看。可是实际情况，也许并不是这样。一家人长途跑累了，用副驾驶屏幕看看小电影，这太常见了。

空间上，虽然小鹏G9长度和宽度都不亮眼，但是作为一款5座的中大型SUV来说，空间还是很充裕的，再加上后排纯平的地台，它的定位明显就是大五座。有个小亮点，小鹏G9用上了无框车门的设计，确实很帅，但是在隔音表现上，有框车门肯定比无框车门表现要好，更何况现在很多车都用上了双层夹胶玻璃，但是G9没有用。

而且我也很奇怪，小鹏G9并没有做成轿跑SUV造型，真的有必要用无框车门吗？成本那么高，又没有成为大家非买不可的亮点，很吃亏。大家也可以在评论区聊聊自己的看法。

动力上，G9 分为单电机的后驱版和双电机的性能版。我们节目开头说的，小鹏G9在9月21日一上市，就被网友疯狂吐槽，一是看不懂型号标注什么意思，二是低配没有辅助驾驶，还不能选装，像是产品经理根本没睡醒。

终于在2天后，小鹏官方宣布调整配置，更改型号命名方式。配置调整之后，XPILOT进行全系标配，5D音乐座舱次低配以上都有，XNGP系统在570和702高配，650中高配都搭载上了。

小鹏G9两驱标准续航一共是三款车型，分别为570PLUS/PRO和MAX，新车在后桥位置搭载了一台最大功率230千瓦，峰值扭矩430牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒，CLTC工况续航里程是570公里。

而两驱长续航版有702PRO和MAX两款车型，驱动电机用的和两驱标准续航版一样，只不过装载了更大容量的电池组，续航里程提升到了提升到了CLTC 702公里。

四驱性能版一共是三款车型则分别是650性能版PRO/MAX，以及650上市纪念版。这三款配置电池容量和两驱长续航版一样，但是续航少了一些，因为它是四驱性能版，在前桥多搭载了一台交流异步电机，最大功率175千瓦，峰值扭矩287牛·米，零百加速时间从普通版的6.4秒提升到了3.9秒。

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