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(富士康是哪国的)-富士康是日本企业吗
印度,中国,苹果(富士康是哪国的)-富士康是日本企业吗
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
富士康是哪国的（富士康是日本企业吗）
文 | 张超
最近一个月，印度富士康忙前忙后，先后接待了路透社、彭博社，还有一些北美科技媒体的好几波记者。
这么多记者飞越大半个地球来到印度，当然不是为了见证iPhone X在印度的首次量产。
记者们希望通过实地探访来探寻一种可能性——随着贸易摩擦加剧，苹果到底有没有可能，将部分产能从中国转移到印度，通过“不把鸡蛋放到一个篮子里”来规避风险。
要实现这种可能，不单单取决于苹果的意愿，更重要的前提条件，是印度制造有没有能力承接产能，从世界工厂的篮子里分走几个鸡蛋，甚至取而代之，成为新的世界工厂。
关税触到了苹果的生命线
躲过三轮关税加征，苹果在美国新一轮关税加征中瑟瑟发抖。
9月1日起，美国分批对价值3000亿美元的中国输美商品加征关税，第一批征收15%关税的商品，就有苹果的智能手表Apple Watch和蓝牙耳机AirPods。
这还没完，12月15日起，美国又要对手机、手提电脑等加征10%的关税，其中就有占据苹果营收半壁江山的iPhone。
美国CNBC电视台分析，针对手表、无线耳机等的额外关税，将让苹果损失5亿美元，如果算上手机，苹果的利润至少会减少50亿美元。
50亿美元，倒不至于让苹果伤筋动骨，毕竟2019年第三财季，苹果的净利润就超过100亿美元，更何况人家账上还躺着2100亿美元的现金。
短期经济损失不算什么，苹果更担心的是，难以预判走向的贸易摩擦，会给美国市场带来一些不可控的风险和影响，而对眼下的苹果来说，美国市场不容有失。
2018年，美国、中国、欧洲，是iPhone的前三大市场。
可就在今年二季度，iPhone全球销量经历了近几个季度最严重的下滑——3640万部iPhone，同比下滑11.9%，落后华为200多万部。
在中国市场，iPhone二季度销量为570万部，同比下滑14%；欧洲市场，iPhone销量为640万部，同比下滑17%；只有在苹果的大本营北美市场，iPhone的销量、份额依然保持着第一名，但也同比下滑了1.7%，与此同时，老对手三星却有所增长。
8月16日，库克亲赴白宫，对特朗普抱怨，三星是苹果的“头号竞争对手”，可是作为一家韩国公司，三星（越南制造）无需支付关税，这让苹果处于下风。
iPhone太贵了，苹果根本没办法通过涨价的方式，将关税成本转嫁给消费者。
印度代工厂现在还很弱小
面对关税大棒，苹果要么自己出血硬抗，要么将部分代工厂搬出中国，如果一定要搬，若以美国市场在苹果营收的占比看，他们至少需要转移三分之一的产能。
最新供应链数据显示，苹果在全世界有59座代工厂，分布在四个国家——中国52座，印度3座，美国和巴西各2座。
路透社统计的苹果代工厂数据
其中，印度和巴西代工厂负责组装生产老款中低端iPhone，主要满足当地需求。
美国代工厂负责组装高端台式机Mac Pro，不过华尔街日报今年6月爆料，苹果已决定将Mac Pro生产一并转移到中国。
全球主要市场的苹果设备，基本都来自中国代工厂，富士康、和硕、纬创等公司雇佣了数十万工人，组装出数以千万计的iPhone、iPad、Apple Watch和MacBook。
如果苹果需要转移三分之一的产能，印度的代工厂接得住吗？
四年前，富士康在印度斯里城开设了第一家苹果代工厂，四年中，富士康又在印度南部建成了另外两家代工厂，分别位于金奈和甘吉布勒姆，他们还表示计划扩建这些工厂，同时再开设两家新的工厂。
“富士康将工厂转移到印度，体现了不要把所有鸡蛋放在一个篮子里的商业原则。”富士康印度业务负责人乔什·福尔格面对媒体侃侃而谈，他认为印度代工厂有不少优势，比如印度劳动力成本只有中国的一半；印度拥有包括才华横溢工程师在内的大量工人；印度政府也在提供帮助……
可是造访工厂的媒体却发现，实际情况并不像乔什·福尔格说的那么乐观，哪怕是印度最被看好的劳动力优势，其实也没有那么明显。
在印度富士康，超过90%的工人都是女性，但女工们离职率很高，很多人抱怨工作内容单调乏味，只把这份工作当作暂时的糊口之计。
前不久，一家印度富士康工厂的400名女工集体翘班，去参加了政府教师招聘计划，虽然教师工资可能只有富士康的三分之一。
为了稳住这些女工，印度富士康为她们支付了额外的安保费用，并为离家较远的工人提供接送和住宿，还在生产线的测试、包装和组装部分至少教授了她们10项技能，让她们可以轮流从事不同的工作。
可即便如此，印度工人在精密制造方面的技术，目前还是无法与中国工人相提并论。
库克视察富士康中国工厂
组装一部iPhone，需要大约400个工序，包括抛光、焊接、钻孔和上螺丝。印度工人必须经过相当长时间的培训，才能正式走上工作岗位。
为此，富士康计划从今年开始多花三亿卢比（约合3000万人民币），在印度建立两个培训中心，在三年内培训10万工人。
印度富士康为iPhone X规划了两条生产线，但是目前只先开了1条，1个月产量只有6万部。
而在2016年，郑州富士康就有94条生产线，一天生产50万部iPhone，产能是印度富士康的250倍。
厂建到印度供应链还在中国
印度富士康的产能上不来，不仅受制于工人数量和素质，更大的限制来自供应链和物流。
在富士康位于甘吉布勒姆的工厂，媒体实地探访发现，代工厂方圆百里内，不见零部件厂集聚，就连富士康自家的连接器、机构件等工厂都没跟来印度。
富士康位于印度甘吉布勒姆的工厂
富士康印度工厂需要的零组件及半成品，仍要仰赖运输距离5800公里外的广东，这些零件装上船后，穿越孟加拉湾，经历大约一周的航程，才能到达印度第二大港金奈港，而从港口到达园区，还需要大约1个小时的车程。
给iPhone配套的电池厂倒是设在印度，可是远在2000公里之外、印度首都新德里东南方的诺伊达，电池坐上卡车，要开上3到4天才能运到。
一部iPhone的零组件上千个，涉及超过200家供应商，一旦短缺一个零组件，就不能按时出货，供应链复杂程度远高于传统制造行业。
而苹果在中国的供应链，几乎都在24小时车程之内。
央视报道，中国供应链优势强大
曾经，苹果在最后一刻更改了iPhone的屏幕设计，新的屏幕面板就在当天午夜运达代工厂。12小时后，一块块新屏幕就都嵌到手机上。
一名前苹果高管曾对《纽约时报》说：“整条供应链如今都在中国。你需要1000个橡胶垫圈？隔壁工厂就有。你需要100万个螺丝钉？隔街的工厂就有。你需要对螺丝钉做一点小小的改动？三小时就行了。”
可是如果在印度组装iPhone，以前1天内能完成的零部件交货期，被拉长到7倍以上，而供应链由短变长，意味着库存增加、运费增加，营运风险也增加了，而最大的风险莫过于断链。
苹果就曾为断链交过学费。
2012年，伟创力在美国奥斯汀建立了组装Mac Pro电脑的代工厂，可是新机临到上市，工人们突然发现，有一款螺丝钉不够用了。
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