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温州空难(温州空难遇难主持人)

飞机,乘务员,驾驶舱温州空难(温州空难遇难主持人)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

温州空难的图154型飞机

记者：据一份资料显示，图-154客机服役以来，共有62架客机在事故中受损。从1990年到2009年，除2000年、2003年、2005年、2007年和2008年5年外，没有发生重大事故。图-154是否足以说明存在致命的安全缺陷？

希永兴：是的，画-154是旧型号。它的安全性比民航机稍差。比波音737、空客A320还要糟糕。(编辑注：图-154的安全记录比较差。但是，意外的原因大体上是恶劣极端的天气、频繁的航班、低质量的维修和人为的失误，导致设计上的瑕疵很少。图-154服役后，共有62辆车在事故中受损。这一事故的图画-154中有6台是恐怖袭击或军队击落造成的。其中，由于恶劣的天气，很明显在跑道上起降了。事故中还包括与跑道上残留的除雪车相撞。例如，2002年7月2日，由于瑞士航空管制中心的疏忽，巴什基尔航空公司2937号航班和DHL611号航班在德国巴登-符腾堡省乌布林根上空相撞。记者：还有中国民航飞行的图-154客机吗？

希永兴：中国也有31架图154客机，这架客机在中国服役了15年，但在2002年10月被全面淘汰。早在1994年和1999年，图-154客机在中国两次坠毁，共造成224人死亡。记者：弱点如此突出，为什么国家还在继续使用？是因为价格贵，维护便宜吗？

希永兴：现在还在使用的国家有伊朗、俄罗斯等国家。这些国家主要考虑运营费用。淘汰一架飞机，需要新飞机，需要花很多钱，但一些国家的航空公司没有能力淘汰飞机，用旧飞机降低民航运营成本也是迫不得已的事情。(编者注：伊朗里海航空公司在伊朗属于二流航空公司，主要以经营低价航线为主，淘汰老飞机的能力有限。

温州空难的黑匣子记录

[14时35分] SZ4509航班从成都双流机场起飞，航线飞行高度为11400米。[16点左右]高9000米，经过德兴导航。[16点02分]机器感觉方向盘位置太靠前了。[16点05分]高7800米，上饶。[16:07]机张耀福信安排乘务员和旅客向前移动，进行燃料传输。[16点10分]机张约福信：下降到6600米。油都拿走了。骑钥匙好像有问题。[16点10分]副机长不会吧：2622知道这架飞机，操作不怎么样！[16点15分]越过云和云。【16点16分】飞机一加加速器，飞机就出现抬头的现象。[16点17分]机张约福信：凤儿的位置和方向舵面的位置不一致啊！[16点19分]乘务员报告高度为5700米，并要求降低高度。[16时20分]温州地面管制指示飞机下降到2100米。[16点26分]机张约福信：方向盘爬到了最后，但飞机没有掉下来！[16点27分]机张姚福信：棍子很轻！[16点27分]塔台询问飞机的DME距离，乘务员回答DME21海里。[16时28分]塔台指挥飞机下降到1200米的高度，通过东山航行队报告。[16:28]机张：驾驶杆的俯仰操作就像飞行模拟器时切断阻尼器的感觉一样！[16点29分]机张姚福信安排辅助副驾驶放置襟翼时要注意观察，如果有异常，有助于稳定飞机。[16时29分21秒]乘务员报告长压高度1200超过东山。[16点29分30秒]塔台指示飞机下降到700米，制作航线报告。[16点29分35秒]机器正确地再次背诵。[16点29分50秒]机张姚福新：转动轮子！[16:29:51秒]副机长舒科隆：好，放下轮子。[16:30:04秒]机张妖服神指示襟翼。[16点30分06秒]机张妖伏信：哎呀，我掉下来了！[16点30分08秒]发现飞机向下看，急忙保持杠杆。[16点30分12秒]副机长舒先生：不会有反应的！[16点30分16秒]副机长舒先生：襟翼出来了吗？【16点30分19秒】飞行员郎祖峰：哎呀！收拾吧！快收拾！[16点30分22秒]驾驶舱里传来哗啦啦的东西猛烈撞击的声音。[16点30分23秒]驾驶舱发出了“仰角或过载大”的警报。[16点30分25秒]驾驶舱发出持续的“失速”警报。[16点30分25秒]乘务员喊道：浮雕！浮雕！[16点30分28秒]乘务员喊道：分离！挂了！[16点30分29秒]驾驶舱发出“近距离警报”，提示飞机即将撞到地面！[16点30分30秒]机张姚福臣尖叫：拉！拉！拉！拉！- [16点30分38秒]飞机猛烈坠落的瞬间，驾驶舱黑匣子语音记录中断。[从16点31分开始]塔台继续呼叫SZ4509航班，没有作出任何回答。【16时40分左右】地面接收，事故飞机从西安市东北农田坠落，距温州永康机场27公里。机上人员都遇难了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。