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成都车展2012（2021年车展时间表）
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
2012成都车展(2021车展日程)
�太平洋汽车网文化频道】从来没有一款重工产品。只要用两个字命名，全中国的人都能立刻联想到它的外观、产品特点和共同记忆。
你知道我说的是捷达。只有捷达这种朴实无华却广受欢迎的汽车产品，能够跨越三代人植根于民族记忆，见证中国民用汽车行业从无到有，从有到强，最终从一款车到一个品牌的30年。
大众一直喜欢用“风之名”来命名汽车产品。捷达的名字来源于经常出现在平流层和对流层之间的急流。我们乘坐民航客机遇到的晴空湍流，一部分就是这种西风。
这是一股强大的高空气流，看似狭窄，却能绵延数万公里，像捷达在大众集团的历史一样强大而持续。
起初，捷达只是作为三厢版高尔夫出现。其在全球主要汽车市场的优异成绩，使其成为一个战斗力极强的独立汽车家族，并最终扎根中国市场，成为大众汽车集团的独立汽车品牌。
实力是这里最重要的一环。
孕育期：梦开始的地方
从清末洋务运动到20世纪中叶建国初期，中国的工业基础十分薄弱，直到我们通过一场激荡人心的东北斗争，从北方盟友那里赢得了长期的国家和平发展环境和工业支持，156项大型工业援建项目成为新中国工业化的第一颗种子。
快速发展期始于1978年，当时中国广泛采取“引进来”战略，开放了一批沿海港口，设立了经济特区。当时，引进的外国公司最终成为中国经济的催化剂，它们的名字是3354大众、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔卡丹、松下、IBM和通用电气。摩托罗拉，等等。
诚然，第一批进入中国的企业享受了很多优惠政策，但他们实际上是最大的风险承担者。当时中国在这些新产业上的步伐还很慢，供应链根本没有培养起来。因此，这些大公司充当了先锋。
萌芽期：初代国产捷达（1991-1997）
成立于1991年2月6日的一汽大众有限公司，一定是这里最大的明星企业。因为这是一个最终涉及上下游上千家企业、上百万就业人口的重工业项目。当时已经积累了近40年的工业树苗，逐渐把一汽大众培育成世界文明的重工业巨人。作为参考，2020年一汽-大众将生产207万辆新车，超过欧洲传统工业强国法国全年的汽车产量。
上述巨大成就的官方起点是基于捷达A2打造的第一代国产捷达(捷达MK2)。
青春期：大改款“捷达王”（1997-2004）
1997年亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果可能化为乌有。中国果断采取积极的财政政策，使经济“软着陆”。这一时期以来，中国各大城市人口通过大量工业化生产的温饱解决了温饱问题，开始转向住房、汽车等低频消费品，并通过需求结构的变化推动产业结构的变化。
这是改革开放后的第二个阶段，一汽大众顺势推出捷达车型3354捷达王。当时捷达王的定位是同级别中的高端，凭借核心技术走红，在中国市场几乎没有竞争对手。这些合资竞品的综合素质也不差，因为当时整个合资品牌群在质量和销量上都占优，在技术上碾压了自主品牌。捷达在这样的竞争形势下取得不错的销量实属不易。
中国市场有一个独特的命名习惯，就是喜欢把比同行性能更好的产品命名为“XX王”。比如读盘成功率高的CD机叫激光王，省油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉多的香肠叫
从1997年开始，一汽大众开始生产捷达王轿车。除了外观、安全、舒适等配置的升级，它最大的亮点是采用了20V汽油发动机。
这款属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机，将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5个气门，3进2出，配气效率大幅提升。这就是玩家所说的“五气门车”。
进气量增加，燃烧效率提高(是90年代后期的高水平)，动力输出提高，油耗降低到5.9L/100km，同时尾气排放也降低了。
采用全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机峰值扭矩150nm，最大功率74kW，换算成德系马力“高达”101PS，101马力轻松推进1.12吨。当年很猛，上到140km/h很好玩，厂家额定最高时速181km/h，实际上最高时速能达到195。
在2007年的平光捷达王之前，出现了一批方光20V捷达，这些捷达已经被炒到了非常高的价格。有车主把捷达王换成400PS德系马力.有见识的朋友应该知道是FMC匠人派的作品，李鼠标也换了后驱。
二十多年过去了，捷达王还是那么受欢迎。那是因为1997年一辆捷达王12万左右落地，在广州可以轻松买到两室一厅。但是，这并没有阻止捷达家族成为中国最畅销的汽车。那时候可不是一般家庭能买得起捷达王的。
1998年8月14日，第一辆配备ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首批安装ABS。
1998
年11月19日，装备4AT的“捷达都市先锋”下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。
2002年3月1日，捷达“安全升级版”在总装车间下线。
2002年5月25日，捷达柴油车下线。
截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。
拥有强悍动力的捷达王，除了在1997北京拉力赛、1997首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛北京站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。
1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造“60万公里无大修”记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。
2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。
捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。
蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）
中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。
从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。
国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。
一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。
2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。
面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。
2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。
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