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高速上为什么很少飞度(飞度在高速上走12安全吗)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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对于我们日常的车辆来说，安全是非常重要的一点。很多奢侈品牌都以安全为卖点。因为价格高，不考虑成本，这类车辆的安全配置非常丰富，可以说是他们的基础。但是像10万以内的车辆，安全性会大打折扣。那么，最近炙手可热的第四代本田飞度安全怎么样呢?这款两厢车对赛车手的安全保障是什么，叫‘买车送发动机’？一般用户的合体值不值得买！今天我们的汽车侦探就通过这篇文章简单分析一下。

1本田宣传的ACE承载式是什么？

什么样的ACE承载式车身结构？本田声称这项技术不仅仅是加固车头，而是利用全车的结构作为力的导体来均匀地引导撞击。这个概念有点类似当年著名的smart三明治体。由于ACE结构采用了本田G-CON安全缓冲技术，新飞度的顶架和下横梁会分散吸收能量，缓解正面撞击带来的冲击力，减少撞击带来的力度。保护乘客安全，这种结构可以保证整车a柱和B柱保持完好，驾驶舱不变形，对驾驶员的身体伤害和事故发生后快速逃离车内有很大帮助。

从飞度多次推广的海外碰撞测试中可以看出，对于飞度这样前发动机舱(缓冲区)非常小的车辆，这种结构在概念上是没有问题的。本田飞度碰撞测试中的研究保障结果如何？目前尚未在国内进行测试，但海外版飞度在美国IIHS碰撞测试中成绩优异，在欧洲E-NCAP也获得了5星评级。在设计理念上，飞度保证了驾驶舱空间和冲击缓冲区的兼容。

2.这种结构的强度够吗？

据相关资料显示，飞度海外版B柱采用1500Mpa级高强度钢，外裹780Mpa级钢和590Mpa级钢。B柱顶部，飞度采用980Mpa高强度钢和780Mpa钢，B柱底部，与门槛连接处采用1500Mpa超高强度钢。国内的配合已经完全简化了。第一，B柱用的是590Mpa的钢材，外面包裹的是1500Mpa的热成型钢材，B柱和车顶的连接处只有590Mpa的钢材。与海外版980相比，几款本田车在中保研究院的测试中数据已经变形。虽然国产飞度没有经过测试，但是价格更高的车型更是如此。如果参与测试结果可想而知。

国产飞度除了使用了B柱钢，配置可以说是大大简化了。低档车只有三个气囊，前排双气囊和前排侧气囊。对于一款近10万的两厢车来说，飞度是没有配备后排侧气囊的，而侧气帘只出现在高档车中。其实对于这种车身强度不达标的车来说，侧气囊和侧气帘就更应该配备了。相信下面你可以拍下事故的实景。

因为侧面塌陷面积小，所以车门B柱是车辆侧面最重要的安全结构件。当车辆受到侧面撞击时，车门和B柱需要承受非常大的冲击力，B柱断裂或撕裂后无法保证乘客的安全。同时，侧气囊和气帘也是非常重要的保护配件。

3.飞度上赛道安全吗？

事实上，早在2014年，本田飞度在美国公路安全协会的IIHS碰撞测试中排名最后。消费者反映飞度不推荐，小面积重叠撞击也对飞度打击很大。魔性空间大家都知道，但本田的MM魔性空间只是减少了碰撞的塌陷面积，用短车头做出了大空间。碰撞后，车身受损的结构非常容易侵占驾驶员的乘坐空间。本田宣传的G-CON安全缓冲技术，在车身强度不够，缓冲区小的情况下，并不能起到很大的作用。同时，转向柱会向驾驶员身体方向推，严重威胁安全。

另外飞度配备了制动力有限的后鼓式制动器，热衰减非常严重。要想上赛道，就必须进行全面的改装，就像那些花费几十万改装的飞度车一样。我们建议最好在进入赛道前安装一个常规的防滚架。当然，这对于日常家用来说是非常不方便的。你认为飞度的安全性如何？配置方面，最起码没有扬声器。想买最低的，就得按喇叭。你认为第四代飞度哪个版本值得买!

车侦探认为第四代本田飞度只适合城市家庭短途驾驶，回到开篇问题。第四代本田飞度安全怎么样呢？对于某些商家把没有适合在赛道上驾驶的改装赛车。只是看看它，不要把，欢迎评论!当回事。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。