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vv怎么样(vv8)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

记得三年前的上海车展，WEY品牌的展台让人印象深刻。当时，WEY品牌首款新车VV7首次在公开场合亮相。当时这辆车真的让我大吃一惊。

很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有抄袭和山寨的迹象。要知道，当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。况且WEY是自主品牌，定位高端豪华，会和很多合资品牌竞争，绝对是自主突破。

不过当时VV7开起来有点失望。尽管它拥有豪华的内饰、越级配置和舒适性，但驾驶质感仍然有点粗糙。总之就是车不听话。油门小了，车就不走了。油门大了，会突然跳出来。但WEY也在不断进步。时隔三年，再次试驾VV7，感觉完全不一样了。它更加平衡和完美。

本次试驾车型为VV7技术版。先说变化最大的驾驶质感。虽然还是2.0T 7DCT的动力组合，但是为了满足国6排放标准，发动机做了新的设计，比如350bar高压直喷，一体式气缸盖等等。最大功率达到165kW，峰值扭矩达到385Nm，略高于我最早试驾车型的功率。相应的，传输方案也进行了优化。

一系列的改变让VV7科技版给驾驶者带来了更愉悦的体验。特别让我惊讶的是变速箱的匹配。无论是低速爬行还是高速滑行，整个动力总成的表现都比较平顺。在VV7这个价格区间，能把双离合调节得如此流畅的产品并不多。即使在整个中型SUV中，VV7科技版的乘坐舒适性还是不错的。另外，随着功率和扭矩的增加，日常驾驶的确可以称之为轻快。

如果非要挑一些缺点的话，我觉得是换挡速度，但是对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性很难兼顾。另外VV7科技版本身的定位就不是一款性能型的车，所以现在的表现还是令人满意的。

除了动力系统，刹车的脚感也有了很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足。你必须踩得足够深才能得到想要的制动力，这样会给人一种你停不下来的错觉。VV技术版的刹车线性度大很多，你踩多少就能给你多少制动力。主观感觉好多了。

说完了驾驶性能，再来说说配置的升级。既然叫“科技版”，自然少不了科技配置，比如DVR三视行车记录仪、自动智能泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等诸多科技配置。

其中“自动智能泊车辅助系统”是我的最爱，支持水平和垂直方向的自动泊车/泊车。这个系统非常智能，对车位的识别率很高。只要目测能停的车位，系统就能识别。另外，用起来也很方便。车辆识别车位后，只需长按停车键两秒钟，车辆就会自动停在车位上。在此期间，不需要操作停止杆或刹车，整个过程完全由电脑完成。

我之前接触过的自动泊车系统基本都是傻逼，要么是车位难以辨认，要么是本该单手完成的动作。这个系统必须由两三个人来完成。这套系统的VV7技术版非常精准，极致。就算是自称老司机的，也未必有好的电脑停车。这是一个真正可以在真实场景下使用的自动泊车系统。

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另外“AI智能面部识别”也很有趣儿，它可以识别驾驶者的面部和声纹情况。比如能够检测驾驶者注意力是否集中，如果我没有目视前方，系统就会提醒我要集中注意力；再比如它还能识别驾驶者的表情和情绪，但是我还不太清楚识别的机制是什么，车有时会提醒我放松心情，并建议给我放一首快乐的小曲，可是我当时的心情挺好的，也许是驾驶时间太长了？

其实“AI智能面部识别”更深层的功能是，未来匹配更高阶的驾驶功能。去年曾在WEY的测试道路体验过脱手脱脚的驾驶辅助系统，它可以在60-120km/h的车速范围内实现自动驾驶，不过AI智能面部识别系统会时刻监测驾驶者的状态，如若驾驶者视线离开前方，自动驾驶将自动解除，同时提醒驾驶者接管车辆。只不过目前法律层面并不允许这样做，所以VV7科技版依然是一套L2级别的驾驶辅助系统。

最后“高清流媒体广角内后视镜”也能给一个好评，VV7由于溜背的设计，导致后窗视野很差，如果后排做了乘客，那么内后视镜就成了个摆设，什么都看不见了。而流媒体后视镜从根本上解决了这个问题，并且视角广、分辨率很高，即便在夜晚也能清晰的呈现车后的状况。

至于隔音、滤震，原本VV7就做的很棒，是越级的存在。现在VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统，所以说它隔音同级别最佳一点不夸张，注意是同级别，这里包括了合资品牌和豪华品牌。80km/h以下，新款VV6对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。或许用“针落有声”来形容有些夸张，是有些许的响动传入车内，但绝不扰人，就像在图书馆内有人窃窃私语那般。

滤震也是很出色，避震调校整体偏向于舒适，面对大震动处理得游刃有余，几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙，不过总体说来是极佳的表现。

座椅和人体工程学设定也堪称完美，前排座椅的软硬度、支撑性很棒，几乎不需要什么调整就可以坐得很舒适。后排坐垫长度、靠背角度也几乎挑不出毛病，再有后排中央地台几乎全平，对于中间乘客非常友好。

末了说说油耗，这也是VV7一直以来被诟病的地方。试驾车我开了三天大概行驶100公里，基本都是温柔驾驶，80%的通畅路段，另外在拍摄过程中有大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以，在这个级别中绝对不是个很差的成绩，说明工程师有做过优化。

这次试驾完VV7科技版之后，最深的感受就是“进步”，虽然最初不完美，但WEY一直在改进、在进化，所以最近我开过的VV5和VV7都让我惊讶。想要购买一款中型SUV的朋友，可以认真考虑VV7科技版。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。