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语出惊人是什么意思 积目语出惊人是什么意思
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
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【太平洋汽车网 行业频道】长久以来,我们都已经理所当然地觉得电动车续航里程越长越好,于是,续航800km+、1000km+的车陆续面世,正当我们喜闻乐见之时,一向发言令人哗然的马斯克却在社交媒体透露,盲目追求过长续航没必要,车辆的操控和能效表现会受到很大影响。此话一出,马上被大量人士转载,引得两极评论无数。到底马斯克口中的“无意义”能否被粗暴理解?接下来小编就跟大家聊聊这个话题。
“电动汽车续航里程太高没必要”
美国当地时间3月2日,著名的特斯拉粉丝账号"Whole Mars Catalog"在社交平台上发文表示,美国电动车制造商Lucid交付了第一辆续航500英里(约805公里)的电动车Lucid Air,但能大规模生产这种长续航电动车的,一定是特斯拉。
没想到,马斯克在当天就回复了粉丝,这次他继续发挥“出语惊人”的本色,表示“早在12个月前,我们本可以生产续航里程达900公里的Model S,但在我看来,那会让产品变得更糟,因为在99.9%的情况下,你会携带额外重量的电池,这些都会让加速、操控和效率更差。哪怕是我们640公里的续航的车型,都几乎超过了所有人的需求。”
电动车续航力是许多购买电动车的人最在意的部分,如今推出的新电动车一家比一家长续航,大家都已经习惯了这种“军备竞赛”。例如蔚来在Nio Day上表示即将推出续航超1000公里的ET系列轿车、广汽埃安Aion LXPLUS的顶配车型续航达到1008km(CLTC),海外品牌方面,奔驰EQS最高续航可达到849km(NDEC)、美国新创公司Lucid Air 更号称有800公里续航力......摆脱里程焦虑似乎指日可待。因此马斯克的回应难免令人第一眼感到迷惑:什么?我们追求了这么多年的长续航电动车,现在才跟我说不重要?此言一出,随即引来大量网友发表各种意见。
其实,马斯克并非第一个发表类似观点的业界人士,大众汽车集团(中国)CEO冯思涵在去年初也曾提出,在电池技术没有实质突破的情况下,高续航的电动车需要搭载更重的电池,为此要搭配极高成本的、更轻的车身,这样整车的成本也会越来越高,所以这是一个恶循环。
按照马斯克的意思,并非单纯指长续航没有用,而是因为续航越长的电动车就需要越多的电池组来达到目的,车辆的重量也会随之增加,而这进一步加大了单位里程的电量消耗。或者在马斯克看来,这笔账目并不划算,好的电动车应该在续航能力、单位里程消耗的能量、以及操控和提速能上达到了一个平衡,而不是越来越沉重、一味的增加续航里程,单就为了解决续航焦虑的问题。
续航里程不能全部背锅?
虽然马斯克是就车辆的操控方面认为“盲目追求长续航没有意义”,但小编认为此番见解对于我们国内目前的电动车发展情况来看,也有一定的讨论意义。
鉴于我国辽阔的疆土和多个团聚的节日,国人购买纯电汽车时主要聚焦续航里程其实也是人之常情,续航里程越长,续航焦虑的问题越小,因此续航里程必须达到一个心理安全的防线,比如400km+或500km+的表现,消费者才敢放心买单。毕竟当下的充电环境并不算好,除了充电桩的数量还有待提升(特别是快充桩),部分充电桩的可靠也成为问题,动则排队一小时的时间成本实在难以令人接受。因此,尽量避免把时间浪费在疲于充电的路上,使续航里程成为大部分消费者购买新能源汽车前的首要考虑因素。
(春运期间服务区的“盛况”)
在此之前,马斯克曾表示,电动车续航保持在400英里(643公里)左右已经足够,没有必要开发续航更远的电动车。因为超过400英里(643公里)区间,司机需要停车休息,而在休息时间内,也可以为车辆进行充电补能。对于我们目前的电池技术和充电配套来讲,这里却衍生了另外一个讨论,那就是充电桩的普及程度和补能时间。
是的,在长途驾驶期间在休息区下车伸伸筋骨是很美好的。但若遇上节假日巨大人流量,却变成麻烦事,每年一到这个时候,因为充电车充电问题而造成回家时长成倍增加的新闻屡见不鲜。小编做一个粗略估计,目前全国加油站数量约11.9万座,按照每个加油站20个枪估算,目前全国一共约238万支加油枪,而2021年末全国民用汽车保有量约3亿辆,即平均一个加油枪可以服务126辆燃油车。
根据中国充电联盟现公布的2022年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况报告,全国公共类充电桩达117.8万。据公安部统计,新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.60%,即平均一个公共充电桩可以服务6辆新能源车。
通过鲜明的对比可以看到,即使加油枪平均服务车的数量是充电枪的21倍,大量电动车车主还面临着充电不便,电动车主普遍有续航里程焦虑的问题,随着电动车每年的高速增长速度,如果充电网络没有跟上,这个问题可能还会继续变大。
另外还有一个问题就是补能效率,多年来我们都已经习惯加油一下子能加满,而电动车充满电普遍需要30分钟到一小时,因此,相比增大电池包增加续航,大规模扩建充电桩,提高补能效率的或者意义更大。
有望在2023年推广普及的800V高压超充能把电动车充电时间缩短到20分钟以内,这个技术将是电动汽车推广普及的重中之重技术之一。例如小鹏汽车,即将在年内上市的G9据悉将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,另外还会铺设480kW高压超充桩,采用充电枪液冷散热技术,通流能力可达670+A,让补能效率充分释放。通过以上种种措施,使G9能实现5分钟充电200公里以上。到时实车充电表现会否如宣传介绍中描述得那么厉害,我们将很快知晓。
(小鹏XPower-3.0动力平台)
除了上述因素,低温也是影响电动车续航能力的天敌。
12月24日,中汽研(CCRT)发布了在我国汽车市场上销售的6款纯电动汽车的续驶里程测评结果,榜单上基本是市场上的热销车型,包括了特斯拉Model 3、蔚来EC6运动版、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3以及哪吒UPro 500。
该测试分别在常温23℃以及低温-7℃进行测试,这种测试既可以验证官方续航里程与实际续航里程存在的差别。其中,比亚迪汉EV的冬季续航表现最为优异,与中汽联在常温下实测的629km续航里程相比,它在低温下的续航里程为435km,下降率为30.9%。哪吒UPro的表现最差,与常温下测试得出的550km续航里程相比,它在低温下的续航里程仅有232km,下降率高达42.4%。
讲完国内市场,不如聊聊一些和国人用车喜好和习惯迥异的例子,那就是欧洲市场。从2021年欧洲最畅销电动车排行榜里面我们可以看到,除了Model 3毫不意外制霸冠军宝座之外,榜单上还有一些车型,它们续航距离并不算长、科技并不花里胡哨,但凭借自身独特的魅力深受当地消费者喜爱。
2021欧洲最畅销电动车排行榜排名车型销量(辆)1特斯拉Model 31412212雷诺ZOE715793大众ID.3690904大众ID.4544765起亚Niro467906菲亚特500e443347斯柯达Enyaq440398现代KONA EV 429209标致e-2084245010大众e-UP40973上一篇:三点水一个栗(三点水一个立)
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