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动力电池“二哥”上市，LG新能源会反超宁德时代吗？
新能源,宁德,韩国动力电池“二哥”上市，LG新能源会反超宁德时代吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
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连破多项韩国IPO纪录的LG新能源，此前是抓住了特斯拉大客户，此后会瞄准中国汽车市场，对宁德时代、比亚迪均有巨大冲击
当地时间2021年6月11日，韩国首尔，LG新能源亮相2021年InterBattery展。InterBattery是韩国领先的电池展，3天会期内有300个品牌参展。图/视觉中国
文 | 《财经》记者 李阳
编辑 | 施智梁
1月27日，LG化学旗下子公司LG能源解决方案（下称LG新能源；股票代码KOSPI：373220）正式登陆韩国证券交易所，上市后开盘股价报于59.7万韩元/股，相比于此前30万韩元/股发行价，涨幅高达99%。
LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。LG新能源上市后，其市值也达到了116.8万亿韩元（约合为6169亿元人民币）。
一家韩国市场研究机构发布的数据显示，2021年1月-11月，LG新能源以20.05%的市占率位列全球第二，仅次于宁德时代（31.8%）。作为全球第二大动力电池供应商，LG新能源规划到2025年动力电池产能将达到430亿瓦时，其中美国的产能为155亿瓦时、欧洲为145亿瓦时、其他130亿瓦时产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。
中国是LG新能源布局的重要市场。LG新能源方面向《财经》记者表示，“目前LG新能源在中国有三座工厂，均位于南京，LG新能源供应给特斯拉中国的电池也在南京生产。
LG新能源在2019年成为国产特斯拉电池供应商，2020年借着国产特斯拉销量猛增的东风，上半年全球份额曾一度超越宁德时代，登顶全球第一。LG新能源上市后，补足了自身盈利能力不强的短板，将更多资金弹药用于扩产，宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
对于LG新能源的上市，资本层面给出较为乐观的评价。元大证券韩国公司的分析师称，“这是一只必须入手的股票。”不过，截至1月28日收盘时，LG新能源股价已跌至45万韩元/股，市值105.3万亿韩元，约5550亿元人民币。
何以崛起？
LG新能源的锂电池研究最早可以追溯到1995年，彼时LG新能源还只是LG化学旗下的电池业务部门，并在四年后（1999年）实现了锂离子电池的量产。
20世纪的第一个十年，全球动力电池格局就是韩系企业不断蚕食日系企业份额；第二个十年则是中国电池企业不断蚕食日韩市场份额。
2020年，LG化学抓住了特斯拉与松下合作产生嫌隙的窗口期，凭借更高的性价比和积极扩产计划，打破了松下独家供应特斯拉的局面，成为国产特斯拉的电池供应商。
凭借国产特斯拉上市放量，以及搭载LG电池的大众ID系列、雷诺Zoe、现代Kona等新能源车型在欧洲市场畅销，LG化学一度在全球市场上领先宁德时代。哪怕随后宁德时代火力全开，2020年全年，LG化学也只以1.2%的市占率差距稍逊宁德时代半筹。
2020年12月，在全球动力电池领域如日中天的LG化学电池事业部，决定拆分为独立全资子公司LG新能源，并准备上市融资，由LG化学电池事业部负责人金钟现就任CEO。
LG新能源成立半年后，其就向韩国证券交易所提交了上市申请，计划于2021年底前完成上市，但这一上市计划很快就被一场大规模召回所打破。
2021年7月底，通用汽车宣布将从全国范围内召回2017年-2019年生产的近6.9万辆Bolt电动汽车，召回原因是由于这些车辆所搭载的电池包中存在生产缺陷，会导致车辆起火；一个月后，通用再次扩大召回规模。而通用Bolt电动汽车的电池供应商就是LG新能源。
召回事件后，原LG新能源的CEO金钟现下台，LG新能源当即组织董事会、临时股东大会，任命LG集团副会长权英寿担任LG新能源新一任CEO。同时，LG新能源的上市计划被暂停下来。“我们正在审查申请，但无法提供有关延迟原因的信息。” 对于LG新能源被暂停，韩国交易所LG新能源曾这样公开表示。
所幸LG新能源并未让业内等待太久。2022年1月27日，LG新能源正式上市。上市当日开盘股价即暴涨99%，市值一度达7500亿元，成为韩国第二大上市公司，在KOSPI韩主板成分股中的权重将仅次于三星电子。
同时，LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市本身也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。
韩国KB证券称，1月1日至1月10日，即LG新能源开始接受投资者认购期间，新开立的账户数量较一个月前同期增长了近200%。
1月19日，LG新能源面向散户的IPO认购申请当天结束，累计认购额和认购人数均创下韩国最高纪录。此外，LG新能源还从1988家国内外机构投资者处获得了约12.8万亿美元的认购，同样刷新历史纪录。
LG新能源如此连破纪录的IPO，与2018年宁德时代登陆A股如出一辙。其CEO权英寿放言，其在全球市场份额将超过宁德时代，成为全球第一。
据LG新能源招股书披露，截至2021年第三季度，LG新能源同年已实现收入约710.34亿元，同比增长63.3%，2019年至2021年前三季度净利润分别为-22.69亿元、-23.75亿元和45.38亿元。
营收净利已超宁德时代
背靠与三星、现代、SK并列为韩国四大财团的LG集团，坐拥全球第二大动力电池市场份额，LG新能源一度被认为是宁德时代最大敌手。
早在2020年上半年，LG新能源就凭借特斯拉的神助攻在全球市场上超过宁德时代，2021年上半年，LG交出了一份比宁德时代更好看的半年报。
LG化学财报显示，2021年二季度，LG能源解决方案业务营收增长82%，达到了282.7亿元，利润则增长5倍，高达45.2亿元；整个上半年，LG营收约518.3亿元，净利约为64.2亿元。而市占率更高的宁德时代，上半年却只能交出营收440.75 亿元，净利润44.84 亿元的成绩单。
有业内人士向《财经》记者表示，“宁德时代营收不及LG，主要是因为，宁德时代电池产品中，成本更低的磷酸铁锂电池占据较大市场份额，而LG的产品全部为价格更高的三元锂电池，且高端电池811三元电芯的装机量占比较高。”
对此，宁德时代人士向《财经》记者表示，“LG能源的业务包括了储能电池、动力电池和消费电池，宁德时代不涉及消费电池业务，只看储能和动力电池业务，LG能源的盈利并不好看。”值得一提的是，宁德时代兄弟公司ATL，也是消费电池领域的龙头企业。
尽管LG新能源的营收优势主要来自于业务划分的水分，但LG新能源电池产品对宁德时代的威胁真实存在。
今年1月25日，LG新能源与通用汽车宣布投资26亿美元（约合人民币164.5亿元），在美国建立第三家合资动力电池工厂，计划于2025年初实现一期量产，有望满足约70万辆高性能新能源汽车的需求。
截至目前，LG新能源在中国、韩国、美国、欧洲、印度尼西亚均有生产基地布局，按照LG新能源的规划，2025年动力电池产能将达到430亿瓦时，其中美国的产能为155亿瓦时、欧洲为 145亿瓦时、其他130亿瓦时产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。
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