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途虎的危险游戏

市场,汽车服务,亿元途虎的危险游戏

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

　　途虎面临着类似情形：只有达到一定规模，途虎才能有更加深入整合、改造汽车服务市场的话语权，也才有打造规模效应、提升盈利能力的可能。

　　从宏观趋势来看，中国汽车市场呈现如下几个特点：汽车保有量、车龄、行驶里程都在增长，市场服务市场空间很大；而差强人意的客户体验、复杂的供应链和低效的履约流程，意味着市场还有很大的改善空间。这些于途虎而言都是有利条件。

　　从途虎自身表现来看，其在努力通过改变营收结构、优化供应链等方式改善自身的盈利能力。

　　目前，途虎的汽车保养业务营收在逐渐走高，在营收中的比重也在逐渐增大，而这块业务毛利更高，其毛利率在20%以上，这块业务做大或将可以缓解途虎的亏损问题。

　　途虎还在引入自有品牌（包括自控品牌及拥有独家授权在中国管理制造、分销及销售的第三方独家授权品牌的产品），以扩大产品项目、优化产品组合。711的故事早已证明了自有品牌对于创造高毛利的重要性，途虎在自有品牌上的尝试，也有利于改善盈利表现。

　　只是汽车服务市场相较而言更加复杂，途虎面临的挑战更为复杂。

　　根据途虎招股书中提供的信息，当前，市场服务市场的大头仍被4S店体系把控。灼识咨询的报告显示，2020年，获授权经销商门店约占整个汽车服务市场的59.5%（按GMV计）。当然随着车龄的增长及乘用车保修期到期或即将到期，更多客户会逐渐转向独立门店，预计独立门店的份额到2025年将占汽车服务市场的54.1%。

　　目前途虎在市场中的渗透率只有不到6%，还未到与4S店体系针锋相对的时刻，但伴随其规模持续扩大，二者间的竞争将愈加直接。面对树大根深的4S店体系，途虎将承受更大的竞争压力。

　　另外，新能源车的快速普及，也在汽车服务市场增添了很大的不确定性。由于新能源车没有燃油系统和发动机系统，因此能够减少掉一半保养，汽车服务市场的规模存在缩小的风险。途虎在招股书中表示，已经在新能源领域进行尝试和布局，例如与零跑达成合作等。但新能源车市场份额的提升仍是市场中的极大变量。

　　最后也是最重要的一点是，途虎采用的仍是典型的互联网式打法，用短期亏损换长期的市场占有率以产生规模效应，获得盈利，这一模式能够持续运作的基础是有源源不断的外部资金注入。

　　成立至今，途虎共完成16轮融资，投资方包括腾讯、红杉中国、高瓴集团等明星投资机构，融资总金额超90亿元。腾讯为途虎第一大股东，持股19.41%，途虎养车创始人兼CEO陈敏持股11.76%；联合创始人、总裁胡晓东持股3.22%。

　　然而，过去几年WeWork、Uber以及滴滴等玩家的经历已经让这种烧钱打法遭遇质疑。且伴随国内监管环境变化，以腾讯、阿里巴巴为代表的互联网巨头的CVC打法恐难将继续。此前，腾讯已经因收购途虎养车股权违反《中华人民共和国反垄断法》，被市场监管总局立案调查并处罚。

　　资本市场对于互联网增长方式的反思，以及监管收紧互联网巨头投资触角的做法，都会影响途虎获得外部资金支持的途径，途虎靠亏损换增长的时间和空间被明显挤压。

　　在汽车服务市场，途虎以挑战者的姿态出现，而事实上，传统汽车服务市场玩家们也在努力谋变。传统汽车分销商、区域龙头仍是途虎有力的竞争对手，途虎如若无法呈现独特的产品、服务价值，在失去资本加持后，将面临更大的竞争压力。

　　用时间换空间的故事在互联网领域屡见不鲜，只是如今的途虎已经踏入了新的历史周期。途虎的奋力一搏能否成功，就看时间会站在谁那边。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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