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提车难！有直销车型加价转单，黄牛转手就赚4.5万，宣称比理财产品还稳健_1
订单,车型,卖家提车难！有直销车型加价转单，黄牛转手就赚4.5万，宣称比理财产品还稳健_1
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
原标题 提车难！有直销车型加价转单，黄牛转手就赚4.5万，宣称比理财产品还稳健
年关将至，想开辆新车过年的冯涛前阵子遇到了不小的烦恼，只有新能源指标的他去终端市场问了一圈才发现，当前大部分品牌的热销车型都需要排队订车，等车周期短则2~3个月，时间久的甚至要排到2022年中。
“本来以为提前1个月下订，年前就能开上新车，去了才知道，别说年前，3月份能提车就算快的了！”冯涛对《每日经济新闻》记者说，就在他一筹莫展之际，某二手物品交易平台的一则推送让他感觉“打开了新世界的大门”。
在上述二手物品交易平台中，记者以“车型+转单”作为关键词进行搜索，发现有上百条与之相关的订单转让信息。其中，甚至还有不少卖家都声称拥有几个月前下订的车型订单，可通过转单的方式将购车人信息修改为买家，缩短提车时间的同时，部分车型还附赠早期下订专享权益，这吸引了不少像冯涛一样着急提车人的目光。
图片来源：二手物品交易平台卖家截图不过，购买这样的订单风险不小。此前坦克500车型转单现象就曾遭到车企严查。在年前的购车旺季，市场上的转单情况如何？购买转单车又存在哪些风险？带着以上问题，记者展开深入调查。
新能源车型“加价”额度不一
“转极氪001 这款车6月订单，转单通道已打开，可转到自己的APP上。未锁单，配置可随意修改，相比现有政策立省1万元！”在上述二手物品交易平台上，一位卖家如此描述自己手中的订单，并附上了车辆现有配置的价格明细。
记者发现，当前热门品牌的新能源车型均可在一些二手物品交易平台中找到相应转单信息。按照不同车型的紧缺程度和下订时间，加价程度也有所不同。
以极氪001为例，该车型于2021年4月15日开放预订通道，根据订车时间由早到晚，优惠政策从初时5000元定金抵2万元车款一路降至当前的5000元定金抵1万元车款。这也意味着，下订越早的订单“含金量”越高。如，2021年7月前下订该款车型的转单价格在万元以上，10月左右的订单转单价格则多在5000~6000元。
图片来源：每经记者 李硕 摄除此之外，还有部分厂家断供的新能源车型被黄牛盯上。比如，小鹏汽车官网显示“暂无库存”的460KM续航版本车型，转单价格普遍加价1000~2000元，可正常下订的550KM和600KM续航版本车型则多为平价转单销售。
黄牛之所以敢明码加价转售新能源车订单，与新能源车补贴退坡新政有关。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，很多车型都已明确涨价。“如果购买2021年的订单，不仅提车更快，还能比现在下订便宜5000多块，对我来说还是挺有吸引力的。”冯涛告诉记者。
记者注意到，不少二手物品交易平台卖家所谓“比现在下订立省XX元”的表述也多来自补贴政策变化带来的价格调整。
一辆燃油车转手就赚4.5万元
不只是新能源车，一些燃油车也被黄牛盯上了。记者在上述某二手物品交易平台上发现多则这样的卖家信息：“转让顶配皇冠陆放订单，一月底提车”“第四代汉兰达油电混动车型，加价1万出手。”
其中一位卖家说：“如果现在订车排队，需要到6月以后才能提到车，在没有提车之前还可以修改用户信息。”但当记者问及是否会100%修改用户信息时，对方语气迟疑：“如果不能修改用户信息，可以在我提车后进行过户。”
据其中一位卖家透露：“提到车再过户出去，刨除当时购车的成本，一单就能赚4.5万元。”
一位转卖自己订单名额的坦克500共创官也告诉记者：“由于之前坦克300提车时间太长，今年8月坦克500共创官报名渠道开启后，我就交了1000元想着抢个共创官名额早早提车，现在不想要了，转手就能赚至少1万元，比理财产品还稳健。”
图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图）记者注意到，上述某二手物品交易平台上转卖的车辆多是当前市面上的紧俏车型，或者是部分配置提车周期较长的车型。比如，坦克300、坦克500黑武士版本、皇冠陆放四驱旗舰版车型等。“如果现在下订一辆皇冠陆放四驱旗舰版车型，提车最少要等三个月时间，其他配置的有现车。”北京某一汽丰田4S店销售人员说。
另外，由于坦克300系列目前提车周期在5个月左右，二手车商在市场中也逐渐活跃起来。北京花乡一位二手车商告诉记者：“一辆里程数在1万公里以内的坦克300，在二手车市场上可以卖到与新车一样的价钱。”
真假黄牛
“现在倒卖新能源车订单有的会赚，来试试水，不过感觉以前那种动辄翻番（赚钱）的订单越来越少了，剩下的也没什么油水。”在转卖新能源车订单之前，自称“倒爷”的李长丰以倒卖各类演出门票为主要营生。
李长丰向记者透露：“目前按车辆紧俏程度和转单办理难度，只有比当前时刻订车提车周期短很多且能更改配置和车主信息的单子才有钱可赚。不过，一般只有确认了配置，订单才开始进入排产，真正值钱的单子不是太多。”
和李长丰一样，董建也是一名资深的黄牛，打开他的朋友圈，最近几乎每天都会更新一条售卖订单的动态。不仅如此，董建还会将转售车辆订单的信息准时更新在自己某二手物品交易平台个人主页上。过去一年时间里，他“卖出的宝贝”一栏有十三单交易成功，金额从3000元到4万元不等。
记者在调查过程中发现，除了加价转卖订单的黄牛，也确有不少真实车主选择转卖手中订单，但价格多为平价甚至赔钱出售。
“当时下订的时候考虑到主要是平时上下班开车，现在因为工作调动，准备换到其他城市，使用场景完全变了，但厂家那边定金又不给退，只能试着挂到网上看看能不能卖出去，赚钱不指望，至少少赔点。”正在出售订单的个人卖家王丹表示。
像王丹一样售卖订单的准车主不在少数。记者了解到，当前大部分新能源车品牌都采用订单制销售模式，需要先支付数额不等的定金才可以排产，而定金一般无法因消费者退订等原因返还，因此有不少准车主通过转卖订单的方式减少部分定金损失。
北京某小鹏汽车体验店销售人员称：“如果着急提车，可以帮忙从订单库中找寻已经产出但因各种原因未能实际交付的现车，不过配置无法更改，只能按照买家心仪的选项尽量适配。”
过户转单风险大
不管是真黄牛，还是个人卖家，从他们手中花大价钱买的订单名额最终都有可能“竹篮打水一场空”。
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