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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

作者 —— 咖加用户：Chris Walker

前言：因为体验到了极为诡异的动态，所以不敢说这台车反应出的产品力就能代表所有C5X，只能对我开的这台试驾车负责。如果想要购买的话建议对着我提到的缺点自己去试试再做决定，如果不买，也推荐大家去试试，看看和我的结论有多大区别。

当一辆高级别的车卖到更低级别车价格的时候，大多数时候都是商家的营销手段罢了。面子上看着是用A级车的价格买了B级车，但实际上会在其他地方去把该省的钱都省回来，不然的话则会改变整个级别的内卷现状。

C5X就是这么一款车，B级车，A级的价格，外加一大堆高级到不行的配置。直觉告诉我像东风PSA这样的厂商是没有实力在目前的销量下推出一款“良心”车型的，所以抱着怀疑的态度来看C5X，这髪味到底有多浓。

静态表现：不那么髪

前排座椅表现还不错，尽管是6向调节的座椅，但是膝点设置还是比较到位的，坐姿也可以降得比较低，坐垫长度也足够。头枕比较厚道，甚至支持4向调节。座椅模型和软硬分布也比较合理，虽然侧向支撑偏弱，但考虑到价位已经足够优秀了。

后排座椅坐垫和靠背的倾角比较好，靠背腰部位置比较凸出，头枕位置也相对有些靠前。

腿部空间在图片里看起来小，实际是因为前排座椅可调范围大加上我的习惯坐姿导致的，实际空间比老款320Li稍微小一些，比雅阁、迈腾小，比凯美瑞大，和天籁近似。坐垫最前端的填充物中间硬两侧软，坐着感觉蛮奇怪的。头部空间得益于旅行/溜背/猎装造型是没有任何问题的，乘坐四个成年男性不会觉得拥挤。在同价位来看后排表现不错，算得上是个卖点。

估计是提前考虑到了SUV造型，车门做了全包设计，所以上下车可以很轻松一步迈到地上，这一点要好评。

后备箱空间也比较大，毕竟是5门造型，但是在装载空间的纵向高度和容积上还是比传统旅行车小一些。此外C5X并不配备备胎，取而代之的是气泵和补胎液，这倒也不是不行，这项成本节俭的还算合理，就是备胎坑的空间基本上算是浪费掉了。

内饰设计难得没有搞幺蛾子，看起来和一般的车也差不多，明面上没有让人迷惑的设计，方向盘调节范围也完全够用，就是手动调节的锁扣位置藏得太靠里，得费点劲才能够到。

方向盘形状也有点问题，3/9点位置如果正常握大拇指会觉得割手，如果搭在盘面上又会感觉很奇怪。

仪表有几种显示模式，改变的基本都是下半部分彩屏显示的内容。别的模式我不喜欢就不做评价了，转速表模式下表盘很小且没有刻度，具体读数全靠精度为100转的数字来显示，用起来相当不直观。

中控屏幕逻辑也比较混乱，相似的功能有时候需要通过完全不一样的路径来设置，总之我是没太看明白，但比以前标致车的中控屏幕好用多了。空调面板清晰明了，放置位置偏靠前，不太好够到，温度和出风口显示似乎又给集成到了中控屏幕里，总之就是能用，但还是不那么好用。

挡杆这部分就相当“髪”了，P挡和M挡用按键控制，RND三个档用拨杆控制。不仅P和M的按键非常小（最开始我都没看出来这玩意是按键），拨杆的尺寸又非常小，抓不牢固。如果要搞这种奇形怪状的电子档杆还是建议跟大众学一下，把按键拨杆啥的搞大一点，造的是操作机构又不是在造手表。

髪味最浓的设计还是驾驶模式选择按键，你按上的时候仪表里的选择框往下走，你按下的时候选择框往上走。我是强烈怀疑组装的时候把接头接反了，不然不喝个二两的是真搞不出来这种设计，像极了你那爱吃醋的法兰西小女友，太浪漫了。

要好评的是前后四个杯架都有这种带软橡胶凸起的固定点，虽然也是节省成本的做法，但是比删干净了强。

总结一下吧，和以往的法系车相比，C5X的静态表现有非常明显的进步，大面上已经没有那么反人类了，坐姿设定也很正常，但细节上还是透露着所谓的那种“浪漫”。但看在空间大、座椅没问题并且价格也便宜的份上，可以给个好评。

动态表现：问题很多，反正跟宣传里的“髪”不一样

先从动力总成讲起吧，已经有一定年头的1.6T增压发动机，最大功率129千瓦，匹配的是来自爱信的8速横置AT变速箱。体感上动力表现和数据基本相符，体现出的问题主要还是出在硬件标定而非硬件本身上。发动机的问题是低转起压偏慢，正常中途加速降档后目标转速在2500转左右，需要等接近一秒才能完全把压力打上来。

此外虽然是8AT变速箱，但123三个挡之间的来回切换并不平顺，顿挫发生的概率很高，有大动力请求时很难一次把挡降到位，响应很慵懒，最多也就把转速拉到3000左右再等发动机拔转速，降挡加上涡轮迟滞的问题，激烈驾驶时总会让人觉得有劲使不出。中小动力请求还好，降挡执行挺积极，包括拨片的信号延迟比较小，但换挡间隙很大，也很难给人得心应手的驱动体验。

其次说一个非常“髪”的槽点，进气滤芯的位置在雨刷盖板下面，如果需要更换的话可能还是要费些力气的。参考了一下同款发动机的408安装过程，需要拆掉一部分雨刮盖板，还要用到变向螺丝刀（还是头一次听说这玩意，其实用棘轮扳手也可以）打开盖板，取下管道接头。据发帖人说需要20分钟，打个5折就算需要10分钟吧，但是换我长期用过其他车的滤芯最多也就三分钟的事情，这实在太髪了。至于机油滤芯和空调滤芯的位置我就没有去深究了，希望不用卸轮子或者拆油门踏板吧。

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