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(古斯塔夫列车炮)-二战十大智障武器
重炮,列车,布鲁诺(古斯塔夫列车炮)-二战十大智障武器
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
古斯塔夫列车炮（二战十大智障武器）
二战期间，德军研制了一些超级重型大炮，因为这些大炮口径很大，体型与重量都超出了运输所能承受的范围，因此只能用铁道列车来承载，通过铁路来运输，故称之为铁路列车重炮。德军的铁路列车重炮有多种型号，炮管口径涵盖由150mm至800mm的多种口径，其中240mm及以上口径的列车重炮都会有一个单独的称号。德军每种型号的列车炮数量都很少，如800mm口径巨型列车炮一共只生产了2门（称号为“古斯塔夫”和“多拉”，其中只有“古斯塔夫”投入了战场使用）。
由于运输环境受限，这些重炮一般都不会参加野战，只在有铁道的地方作战，大多作攻城用，也有少量用于海防；二战中，这些列车重炮在欧洲东、西线战场上都参加过作战，也有少部分成为“大西洋壁垒”的海防炮。
1942年6月，德军将领曼斯坦因率德国第11集团军进攻苏军黑海要塞的塞瓦斯托波尔时，使用了800mm口径的“古斯塔夫”列车巨炮摧毁了要塞内的苏军多个超级堡垒和一个重要弹药库，大大削弱了苏军的抵抗，成为德军列车炮的一个突出战绩。
150mm K（E）列车重炮
150mm K（E）列车重炮
技术数据：
实际口径：149毫米，倍径：40，炮管长度：5.96米；
战斗部分重量：74000公斤；
炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：360度；
弹丸初速：805米/秒；
弹丸重量：43公斤和52.5公斤；
射程：22500米；
射速：3发/每分钟。
210mm K12（E）列车重炮
210mm K12（E）列车重炮
210mm K12（E）列车重炮是在第一次世界大战期间所谓的“巴黎大炮”基础上制造的，仅生产了一门，装备于701铁路炮兵连。1943年秋天，该炮驻扎在法国北部。
技术数据：
实际口径：211毫米，倍径：158，炮管长度：33.3米；
战斗重量：309000公斤，运输重量：317000公斤，要用18节平台运输；
炮管最大提升角：55度，炮管水平转动角：7度；
弹丸初速：1625米/秒（或1500米/秒）；
弹丸重量：109.5公斤；
射程：115000米；
射速：1发/5分钟。
240mm K（E）“西奥多”（Theodor）列车重炮
240mm K（E）“西奥多”（Theodor）列车重炮
该型炮的240毫米火炮来自于第一次世界大战期间解除了武装的舰船，拆除舰炮后将其安装在八轴有轨列车上，装备给专门的铁路炮兵连（每连2门大炮），分别隶属于驻扎在法国的德国国防军第1军和第7军。
技术数据：
实际口径：238毫米，倍径：40，炮管长度：9.55米；
战斗重量：94000公斤；
炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：20度；
弹丸初速：810米/秒；
弹丸重量：148.5公斤；
射程：26750米；
射速：1发/3分钟。
240mm K（E）“西奥多·布鲁诺”（Theodor Bruno）列车重炮
240mm K（E）“西奥多·布鲁诺”（Theodor Bruno）列车重炮
1941年2月，“西奥多”列车重炮装备给664和674铁路炮兵连（各2门），“西奥多·布鲁诺”列车重炮则装备给722铁路炮兵连（数量也是2门）。而到了1943年底，664铁路炮兵连改为装备2门“西奥多·布鲁诺”和一门“西奥多”列车重炮，674铁路炮兵连改为装备2门“西奥多”列车重炮，而722铁路炮兵连则改为装备4门“西奥多”列车重炮。
技术数据：
实际口径：238毫米，倍径：35，炮管长度：8.4米；
战斗重量：95000公斤；
炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：9度；
弹丸初速：670米/秒；
弹丸重量：151公斤；
射程：20200米；
射速：1发/3分钟。
280mm K（E）“朗·布鲁诺”（Lang Bruno）列车重炮
280mm K（E）“朗·布鲁诺”（Lang Bruno）列车重炮
技术数据：
实际口径：283毫米，倍径：45，炮管长度：12.73米；
战斗重量：123000公斤；
炮管最大提升角：40度，炮管水平转动角：9度；
弹丸初速：855米/秒；
弹丸重量：302公斤；
射程：28500米；
射速：1发/5分钟。
280mm K5（E）“利奥波德”（Leopold）列车重炮
280mm K5（E）“利奥波德”（Leopold）列车重炮
280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮是一种加农炮。炮管很长，射程比其他280mm列车炮大很多，炮身安装在装有两辆六轴转向卡皮的列车上。尽管280毫米K5加农炮庞大而且生产成本高昂，但仍生产了25门之多。在1942年中，德军配备了多达6个配备双炮的铁路炮兵连（连队编号688，710，712，713，749和765），此外还有一些配备给第725铁路炮兵连。
在法国海岸，280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮曾向英格兰海岸开火，另有一门在意大利战场上较为出名的280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮，1944年时，它对安齐奥登陆的盟军舰队进行了炮击。
技术数据：
实际口径：283毫米，倍径：78，炮管长度：21.53米；
战斗重量：218000公斤；
炮管最大提升角：55度，炮管水平转动角：9度；
弹丸初速：1120米/秒；
弹丸重量：255公斤；
射程：62400米；
射速：1发/3～5分钟。
280mm K（E）“短布鲁诺”（Kurze Bruno）列车重炮
280mm K（E）“短布鲁诺”（Kurze Bruno）列车重炮
技术数据：
实际口径：283毫米，倍径：40，炮管长度：11.2米；
战斗重量：130000公斤；
炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：9度；
弹丸初速：820米/秒；
弹丸重量：240公斤；
射程：29500米；
射速：1发/5～8分钟。
340mm Kanone W（E）674（f）列车重炮
340mm Kanone W（E）674（f）列车重炮
340mm口径的列车重炮包括有几种型号，但它们的技术数据是基本相同的，主要区别在于拖车类型不同。
技术数据：
实际口径：340毫米，倍径：47.3，炮管长度：16.11米；
战斗重量：164000公斤；
炮管最大提升角：42度，炮管水平转动角：10度；
弹丸初速：930米/秒；
弹丸重量：432公斤；
射程：44400米；
射速：1发/10分钟。
800mm K（E）“古斯塔夫”（Gustav）/“多拉”（Dora）列车巨炮
800mm K（E）“古斯塔夫”（Gustav）/“多拉”（Dora）列车巨炮
800mm K（E）“古斯塔夫”列车巨炮是第一门生产出来的800mm列车巨炮，全炮长度接近43米，炮高有11.06米，需铺设4条专用轨道才能行驶。运输时，要将其拆装在60节列车车厢中，运到作战目的地后又要动用1500人去安装，安装时要用大型吊车，花费30天才能完成。
该炮由一名炮兵少将作总指挥，配备2个高射炮营和2个警卫连作警卫，连同炮兵与辅助人员，发射时需要500人一同协作，整个编制足足有4000多人。该炮主要参加了塞瓦斯托波尔要塞攻防战。
“多拉”列车巨炮是第二门生产出来的该型列车炮，德军将它部署于1942年8月中-9月的斯大林格勒争夺战中，在苏军反攻时，该炮还未曾开火便随同德军一起开始了长途撤退。
技术数据：
实际口径：800毫米，倍径：40，炮管长度：32.48米；
战斗重量：1350000公斤；
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