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(平面图设计图)-手机平面设计制图软件

曲线,视距,半径(平面图设计图)-手机平面设计制图软件

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

对不经常通行集装箱、半挂车的公路，可采用第二类加宽值。

四级公路和设计速度30km/h的三级公路可采用第一类加宽值。

（二）城市道路加宽值

（三）加宽缓和段

1、加宽缓和段的长度

加宽所需要的最小长度

在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应 按渐变率1：15且不小于20米的要求设置

设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同的数值

不设缓和曲线，加宽缓和段长度取超高缓和段长度，渐变率不小于1：15，且长度不小于10米

2、加宽过度方式

按直线比例加宽

高次抛物线加宽

七、缓和段设置

1、缓和段

为了使行车能够安全、平稳、顺利地由直线向曲线、由大半径曲线向小半径曲线行驶所设置的过渡段

2、设置目的

为消除行车转弯时曲率突变，使行车能从容、顺适地进行曲率变化而设置的曲线缓和过渡段为缓和曲线

为使行车平稳、顺适地进行横坡变化而设置的超高变化过渡段为超高缓和曲线

为适应行车轨迹，顺适地进行宽度变化而设置的加宽过渡段为加宽缓和段

3、类型

缓和曲线、超高缓和段、加宽缓和段

（一）缓和段长度

1、离心加速度变化的缓和长度

2、操纵时间要求缓和段长度

3、超高变化要求缓和段长度

一般根据三方面缓和段长度的计算结果，取其中最长的并按5倍数取整后作为缓和段长度

八、平曲线长度

1、平曲线最小长度计算

取一般驾驶员能从容操作方向的（左右转动方向）时间为6S

2、相关规定

小偏角时的平曲线长度

当道路转角小于7°时，为防止驾驶员在视觉上产生急弯错觉，而导致操纵失误，应设较长的平曲线

相关规定

九、平曲线形的连接

平面线形设计整体上尽可能顺直，选择曲线半径尽可能大些，应与自然地形等高线相适应为宜。

在桥梁、隧道内部与进出口路段和平面交叉口前后路段 ,应采用直线为宜。

长直线尽头不得设置小半径曲线

直线长度L<500m时，最小半径R=L

直线长度L≥500m时，最小半径R=500

一般平面线型设置的转角不宜小于 10°

十、平面视距

1、定义

为了行车安全，保证驾驶员能随时看到前方一定距离的道路路段，发现道路上的障碍、迎面来车，及时采取制动或避让措施，所必须的是最短路段距离

2、运用

在平面线形和纵断面线形设计中，都应有足够的行车视距

3、平面视距分类

停车视距、会车视距、超车视距

4、行车视距不足主要发生在下述几种场合

（1）道路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道，见图a

（2）纵断面上的凸型竖曲线，见图b

（3）下穿式立体交叉的凹型竖曲线，见图c

5、视距相关规定

6、公路视距的运用

高速公路和一级公路满足停车视距的要求

二、三、四级公路，应满足会车视距的要求，在工程特别困难或受其他限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施

对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形，在适当的距离内设置具有超车视距的路段

积雪冰冻地区的道路，停车视距应适当增长

以大型车为主的公路，应按货车停车视距进行检验

7、弯道内侧视距的保证

清除弯道内侧一定范围的障碍物

最大横净距的确定

解析法

几何法

视距包络图

8、开挖视距台

计算出净横距以后，按比例在各桩号的横断面图上画出视距台，以供施工放样。

十一、路线平面图绘制步骤

1、确定比例。

公路工程一般山岭地区采用1：2000，丘陵平原地区采用1：5000。

2、城市道路一般采用1：1000或1：500。

3、根据直线、曲线、转角一览表，按比例绘制道路中线图。

4、在道路中线图上标注出起点、里程表桩、百米桩、曲线主点桩、桥涵与人工构造物桩号位置。

5、按比例勾绘道路中线左右各100～200m范围内的地形等高线，标注地物、地貌、建筑物与构造物位置和名称。

6、对于城市道路平面图，应在现状地形图上，绘出道路设计红线、中线、行车道与人行道的分界线，并绘出分隔带、绿化带、交通岛、沿街建筑及出入口位置与外形。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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