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(王立华大校)-浦安修
万吨,产量,中国(王立华大校)-浦安修
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：11
中国前26年：铁路营业里程，1950年2.22万公里，1975年4.86万公里，是1975年的2.19倍。人均铁路营业里程，1950年0.00004公里，1975年0.000053公里，是1950年的1.33倍。
印度：铁路营业里程，1950年5.58万公里，1975年6.03万公里，是1950年的1.08倍。人均铁路营业里程，1950年0.00016公里，1975年是0.000102，是1950年的63.8%。
美国：铁路营业里程，1950年36.42万公里，1975年33.13万公里，是1950年的91%。人均铁路营业里程，1950年0.002392公里，1975年0.001551公里，是1950年的64.9%。
苏联：铁路营业里程，1950年11.69万公里，1975年13.83万公里，是1950年的1.18倍。人均铁路营业里程，1950年0.65公里，1975年0.54公里，是1950年的83.08%。
日本：铁路营业里程，1950年1.98万公里，1975年2.13万公里，是1950年的1.08倍。人均铁路营业里程，1950年0.24公里，1975年0.19公里，是1950年的79.17%。
西德：铁路营业里程，1950年3.04万公里，1975年2.88万公里，是1950年的94.74%。人均铁路营业里程，1950年0.64公里，1975年0.48公里，是1950年的75.21%。
英国：铁路营业里程，1950年3.14万公里，1975年1.81万公里，是1950年的57.64%。人均铁路营业里程，1950年0.62公里，1975年0.32公里，是1950年的51.61%。
法国：铁路营业里程，1950年4.13万公里，1975年3.43万公里，是1950年的83.05%。人均铁路营业里程，1950年0.99公里，1975年0.65公里，是1950年的65.73%。
中国后26年：铁路营业里程，1979年5.3万公里，2004年7.44万公里，是1979年的1.4倍。人均铁路营业里程，1979年0.05公里，2004年0.06公里，是1979年的1.06倍。
总量增长速度排位：1.中国前26年2.19倍；2.中国后26年1.4倍；3.苏联1.18倍；4.日本1.08倍；4.印度1.08倍；5.西德0.95倍；6.美国0.91倍；7.法国0.83倍；8.英国0.58倍。
人均增长速度排位：1.中国前26年1.33倍；2.中国后26年1.06倍；3.苏联0.83倍；4.日本0.79倍；5.西德0.75倍；6.法国0.66倍；7.美国0.65倍；8.印度0.63倍；9.英国0.52倍。
18、从公路里程看：
中国前26年：公路里程，1950年9.96万公里，1975年78.36万公里，是1950年的7.87倍。人均公路里程，1950年0.18公里，1975年0.85公里，是1950年的4.71倍。
印度：公路里程，1950年38万公里，1975年没有统计数据。
美国：公路里程，1950年533万公里，1975年618万公里，是1950年的1.16倍。人均公路里程，1950年35公里，1975年28.94公里，是1950年的82.69%。
苏联：公路里程，1950年155万公里，1975年140万公里，是1950年的90.32%。人均公路里程，1950年8.6公里，1975年5.5公里，是1950年的63.99%。
日本：公路里程，1950年没有统计数据，1975年107万公里。
西德：公路里程，1950年25万公里，1975年46万公里，是1950年的1.84倍。人均公路里程，1950年5.22公里，1975年7.69公里，是1950年的1.47倍。
英国：公路里程，1950年30万公里，1975年34万公里，是1950年的1.13倍。人均公路里程，1950年5.93公里，1975年6.08公里，是1950年的1.03倍。
法国：公路里程，1950年72万公里，1975年148万公里，是1950年的2.06倍。人均公路里程，1950年17.25公里，1975年28.98公里，是1950年的1.63倍。
中国后26年：公路里程，1979年87.58万公里，2004年187.07万公里，是1979年的2.14倍。人均公路里程，1979年0.9公里，2004年1.44公里，是1979年的1.6倍。
总量增长速度排位：1.中国前26年7.87倍；2.中国后26年2.14倍；3.法国2.06倍；4.西德1.84倍；5.美国1.16倍；6.英国1.03倍；7.苏联0.9倍。
人均增长速度排位：1.中国前26年4.71倍；2.法国1.63倍；3. 中国后26年1.6倍；4.西德1.47倍；5.英国1.03倍；6.美国0.83倍；7.苏联0.64倍。
19、从民用汽车拥有量看：（国外统计叫商用车，不含个人轿车）
中国前26年：民用汽车拥有量，1950年5.43万辆，1975年91.77万辆，是1950年的16.9倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.000098辆，1975年0.00099辆，是1950年的10.1倍。
印度：民用汽车拥有量，1950年11万辆，1975年48万辆，是1950年的4.36倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.00031辆，1975年0.00081辆，是1950年的2.61倍。
美国：民用汽车拥有量，1950年883万辆，1975年2484万辆，是1950年的2.81倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.058辆，1975年0.116辆，是1950年的2.01倍。
苏联：民用汽车拥有量，1950年228万辆，1975年512万辆，是1950年的2.25倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.013辆，1975年0.02辆，是1950年的1.55倍。
日本：民用汽车拥有量，1950年17万辆，1975年1088万辆，是1950年的64倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.0021辆，1975年0.098辆，是1950年的46.44倍。
西德：民用汽车拥有量，1950年56万辆，1975年129万辆，是1950年的2.3倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.012辆，1975年0.022辆，是1950年的1.8倍。
英国：民用汽车拥有量，1950年99万辆，1975年191万辆，是1950年的1.93倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.02辆，1975年0.034辆，是1950年的1.7倍。
法国：民用汽车拥有量，1950年74万辆，1975年213万辆，是1950年的2.88倍。人均民用汽车拥有量，1950年0.018辆，1975年0.04辆，是1950年的2.24倍。
中国后26年：民用汽车拥有量，1979年155.49万辆，2004年2693.71万辆，是1979年的17.32倍。人均民用汽车拥有量，1979年0.0016辆，2004年0.021辆，是1979年的12.96倍。
总量增长速度排位：1、日本64倍；2.中国后26年17.32倍；3.中国前26年16.9倍；4.印度4.36倍；5.法国2.88倍；6.美国2.81倍；7.西德2.3倍；8.苏联2.25倍；9.英国1.93倍。
人均增长速度排位：1.日本46.44倍；2.中国后26年12.96倍；3.中国前26年10.1倍；4.印度2.61倍；5.法国2.24倍；6.美国2.01倍；7.西德1.8倍；8.英国1.7倍；9.苏联1.55倍。
20、从棉纱产量来看：
中国前26年：棉纱产量，1950年43.7万吨，1975年210.8万吨，是1950年的4.82倍。人均棉纱产量，1950年0.79公斤，1975年2.28公斤，是1950年的2.89倍。
印度：棉纱产量，1950年53万吨，1975年103万吨，是1950年的1.94倍。人均棉纱产量，1950年1.49公斤，1975年1.74公斤，是1950年的1.17倍。
美国：棉纱产量，1950年180万吨，1975年110万吨，是1950年的61.11%。人均棉纱产量，1950年11.82公斤，1975年5.15公斤，是1950年的43.57%。
苏联：棉纱产量，1950年66万吨，1975年157万吨，是1950年的2.38倍。人均棉纱产量，1950年3.67公斤，1975年6.17公斤，是1950年的1.68倍。
日本：棉纱产量，1950年24万吨，1975年46万吨，是1950年的1.92倍。人均棉纱产量，1950年2.89公斤，1975年4.12公斤，是1950年的1.43倍。
西德：棉纱产量，1950年28万吨，1975年19万吨，是1950年的67.85%。人均棉纱产量，1950年5.85公斤，1975年3.18公斤，是1950年的54.28%。
英国：棉纱产量，1950年43万吨，1975年13万吨，是1950年的30.23%。人均棉纱产量，1950年8.49公斤，1975年2.32公斤，是1950年的27.38%。
法国：棉纱产量，1950年25万吨，1975年23万吨，是1950年的92%。人均棉纱产量，1950年5.99公斤，1975年4.36公斤，是1950年的72.85%。
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