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(性能与美感的结合)-本格派赛道规格Civic)-EG6
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发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
图片来源Web Option
鲜红色的EG6确实是相当的有感觉,这辆车厉害的地方在于,从空力套件的设计到车体的补强,全部都是出自于车主之手,可以说是究极的自我改装。首先看到烤漆部分,大家大概都知道烤漆的步骤相当的繁琐,从原本漆面的抛除到补土研磨,全部都不是一般人有办法负担的工程,火红的涂装色来自于法拉利Rosso Corsa的红色,首先在二度底漆上面涂上灰色涂料,接着重複喷上五层红色涂漆,最后再上两层金油后,就打造出独特的深色又够鲜豔的视觉效果。
空力套件在打造之前先经过了绘图软体,画出外型后才正式施以製作这独一无二的产品,前气坝的部分完全就是以水箱的冷却效率为优先出发,气坝的部分尽量的最大化确保,两侧的开孔则是提供煞车系统冷却所设计。后保桿则就是一般市售的品牌,不过一般的产品很容易因为安装或是拉扯导致损坏,因此车主补强了锁点的FRP强度,并且施以更大的开口,顺势也将后扰流的设计给纳入其中,降低高速行驶的空气阻力。
烤漆的部分则是超屌是车主自己来搞定,颜色来自于法拉利Rosso Corsa的红,色漆部分更是上了五层之谱,最后再搭配两道金油。
相较于前保桿透过绘图软体的製作,后保桿则是比较简单直接透过市售产品的修改而来,将后扰流的概念置入其中,达到更好的空气抽离效果。
驾驶介面周围将原厂的仪表卸除,换上了辨识度更好的Defi转速、水温、油温、油压等产品,并且全部镶入碳纤维板内,看起来更加乾净整洁。
叶子板的部分也施以点焊强化,车主更是在这两侧花了两天的时间才顺利完成。
车体的装扮也是很厉害,透过部必要的管路废除,将重量做最极度的减轻,虽然车主并未测量过车重,上漆之前也使用上脱模剂将底漆和油漆剥落,车主每天下班后慢慢施工,这个地方也耗费上了一个多月的时间才完成。
内装部分满满的防滚架来自于Techno Sport的协助,基本的六点採用上SAFETY21的产品,另外才又追加了更多的支点变身为17点式样。并且在各部位透过钢板的追加与车体做焊接,最后再透过点焊彻底将车体刚性向上。
引擎本体部分的强化也在车体製作的空档时间进行,透过B18C的曲轴与连桿的流用,将本来搭载的B16A改成1.8升的规格,活塞则是购入本田原厂给EK9翻新引擎使用的多50条产品,精华的上半座使用上Spoon专属推出给B18C用的产品。最后电脑的撰写交给于Techno Sport来担任,从中低速领域的扭力提昇,到高转速的延伸感相当强烈。
防滚架是透过SAFETY21的产品为基础开始延伸,这个部分的操刀则是交给Techno Sport来负责,最后则是完成了17点的规格,并且在多个部位透过钢板施以防滚架与车体的结合大幅补强。
为了轻量化的考量,除了废除原本的燃料箱,选择上ATL的小型产品,大概赛道内跑个10圈就已经快要见底的容量。
透过B18C的连桿与曲轴的更换降排气量由1.6升提高1.8升,活塞则是原厂提供给B18CR整理引擎使用,多了50条的全新产品,而上半座直接选择Spoon给B18C的专用规格。
水箱并非一般常见的铝合金产品,车主购入了三层的黄铜产品,在赛道内全开走行到最后温度也相当稳定,了不起车手先受不了下课。
排气管的製作请到店家兔子屋帮忙製作,完全就是高转速式样的设定,排气管就採直直的中出设计,中段部分採用60mm的薄肉白铁材质,出口处则是轻量化兼帅气破表的钛合金材质。
避震器已经是用了10年以上的CRUX产品。弹簧磅数则是因为走行需要选择上前18kg/mm、后14kg/mm的设定,前轮部分则透过羊角的弯度变更,将Camber设定在四度的程度。
轮圈就是一般的15吋Rays TE37,不过车主也将原本涂漆去除,换上了消光黑的配色。
本文到此结束,希望对大家有所帮助呢。
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