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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

为拯救经典品牌，1995年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列车型，特别推出了Prowler猎兽。不过，亏损严重的普利茅斯品牌已没有任何发展前景。到了90年代末期巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰。

只能说普利茅斯这个品牌曾经辉煌过，这个品牌在人们心目的地位并不高。可能唯一印象比较深刻的就是克莱斯勒大捷龙（普利茅斯捷龙的后继车型）和猎兽，曾经在国内销售过，但是在国内受欢迎程度并不高。

Mercury水星（1935-2010年）

经典指数：★★★☆

品牌亮点：美式肌肉车品牌代表之一

消失原因：太过依赖于福特、2008年金融危机影响

水星是福特汽车旗下的中高级轿车品牌，1935年，由亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特创建，一开始水星品牌在福特只是一个部门，并没有推出独立的车型或商标。1938年，水星品牌的第一款车型设计成功，被命名为Mercury 8（水星8），第一年就销售了58000台。

在水星的发展史中共计经历了两次的发展巅峰，第一次是在上世纪60-70年代，当时美式肌肉车盛行，水星品牌在肌肉车发展的年代充当了非常重要的角色。而第二次则是在90年代，当时水星旗下推出了相当多的新车型，1993年创造了销量新高达到了48万台。而在水星发展的这75年中，经典车型包括了Cougar（美洲狮）、Capri（卡普里）、Grand Marquis（大侯爵）等。

到了21世纪，水星的品牌发展非常艰难，新车型越来越少，而且其车型越来越趋向于福特，逐渐失去了自己的风格。到了2000年以后，它已经基本成为了福特旗下的贴牌车，品牌的个也完全消失。

Moskvich莫斯科人（1930-2003年）

经典指数：★★★☆

品牌亮点：苏联汽车工业的旗帜、曾经最受俄国人欢迎的品牌

消失原因：生产平台老旧、转型困难、质量差

Moskvich（莫斯科人）汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich于1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的占有率越来越高渐渐把Moskvich推上了苏联汽车业第一大厂的交椅。

在莫斯科人的发展历史中，较为经典的还有莫斯科人2141。这款车型1986年投产，模仿了法国的Simca 1307车型，它不仅摒弃了传统苏联车习惯使用的后轮驱动方式，改为前轮驱动，而且用上了最新式的麦弗逊前悬挂和扭力梁后悬挂。另外2141的风阻系数仅为0.35，这在那个时代是非常了不起的。再加上法式的靓丽外形，刚推出市场的2141就被疯抢，再后来迅速被西欧国家也接受了。

而至于倒闭，其实最早Moskvich汽车厂在设计之初就建造为一个高度集中的综合大厂，把冲压、铸造、焊接、油漆等生产流程全部集成在一起，使得产品的改型极端困难。由于Moskvich汽车厂有60％的股份是国家控制，而债务大部分也是欠俄罗斯财政部的，因此俄罗斯一度试着挽救Moskvich，但最终无果，最后于2003年全面停产。作为曾经俄罗斯最大的汽车品牌，就这样消失了。

SATURN土星（1982-2009年）

经典指数：★★★

品牌亮点：良好的车辆品质足以对抗日系轿车

消失原因：没有文化底蕴、通用对其的重视程度低

土星是一个年轻的品牌，1982年，通用为了抗衡日系轿车对美国本土厂商的冲击。作为一年轻的品牌，土星没有历史和文化上的包袱，最先进的技术和设计理念，标新立异，轻装上阵。而这也是很多日系厂商设计产品时的出发点。到1993年，土星产品挤进了美国汽车市场上十大畅销车型。仅次于雷克萨斯与英菲尼迪，胜过丰田汽车，1997年则与雷克萨斯并列第一。

土星品牌主要生产的车型包括了Aura、Sky、Vue等，其中Aura是通用开发的全球车型之一，与国产君越几乎相同，相比别克豪华的形象，土星Aura更为动感，别克采用的“直瀑”式前栅格被土星风格的银色横条代替。土星Aura设计上与欧宝的设计风格颇为相似。

然而，到了90年代中后期，通用开始将主要的重心放在了奥兹莫比尔和别克品牌上，在90年代末，差点断送了曾经一度很有前途的土星品牌。此后，土星的发展遭遇了资金紧张和销量下滑的窘境，没有等到通用的土星汽车复兴计划，土星品牌最终在2009年被放弃。

Delage德拉奇（1905-1954年）

经典指数：★★★

品牌亮点：有辉煌的赛车史、有诸多的经典豪华运动车型

消失原因：经济危机使得豪华车需求量降低，资金缺乏导致品牌最终消失

法国德拉奇公司1905年成立，专门生产高级轿车，1954年停产。它的第一辆车A type最早诞生于1906年，其采用了单杠设计，随后其还推出了诸多经典的四缸与六缸的车型。

1909年，德拉奇拥有了自己生产的发动机。1911年的X type赢得了法国布劳涅举行的“Coupe de l'Auto”大奖赛。1918年，CO2 type在16小时内完成了从巴黎到尼斯的路程，平均时速42英里/时，这在当时是个惊人的成绩。

可是50年代的经济危机下，德拉奇的高档轿车销售一筹莫展，残酷的现实是资金上的短缺和融资的缺乏，使得Delage的美好愿望无功而返。之后战火纷飞的年代，德拉奇依靠制造军火而苟且生存。在1954年，曾经的强者被永远地封存在人们的记忆中。

德拉奇是为数不多的消失的法国汽车品牌，法国是一个汽车工业起源较早的国家，在上世纪初可以说，法国的汽车品牌在赛车场上有着不小的成就，并且像勒芒这样世界级的比赛也都是发源于法国，而德拉奇也正是在这个时期出现的一个豪华运动品牌，并且在赛车史上也有卓越的成就。

总结：“经典”之所以被称为经典，不仅是因为再难重现，而是因为它最能代表一类事物的精髓。正如上面的这些经典的汽车品牌一样，它们曾经辉煌，虽然最终陨落，但是它们却给汽车工业的发展留下了诸多宝贵财富，同时它们在我们心中的地位也永远无法被取代。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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