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包含mide系列的特点的词条
硅片,碳纤维,碳化硅包含mide系列的特点的词条
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
（2）全球产能规模以及未来对该材料的需求预期
2020 年全球汽车铝板带年产能约在 390 万吨附近，集中在北美洲、欧洲和亚洲地区， 中国产能占全球比重约 26.2%，年产能约 102 万吨，居于世界第二，产能多为淘汰产能和落后产能。从产量和排产计划看，订单少，需求量低，产品也大多处于研发和验证 阶段（部分产品不达标因此接单量较低），2020 年综合开工率仅 20%，产能利用率严 重偏低。
在汽车轻量化需求增长的大趋势下，汽车用铝需求有很大增长空间。目前汽车产业用铝 量在整车重量占比 20%-40%，单车耗铝量 120-200 公斤。当前燃油车销量占据市场超 过 90%的份额，是汽车铝材消耗的主力。未来新能源车市场将成为汽车用铝的主要增量 市场：多国表示希望在 2025 年将新能源车市场占有率提升至 20%及以上，而纯电 动车作为主力新能源车品种，平均单车耗铝量比燃油车高约 30kg。从 2018 年到 2020 年，全球新能源车销量从约 200 万辆跃升至 331 万辆，预计到 2025 年能够增长至千万 辆级别。
汽车铝板是汽车用铝部件中增长最快的部分：依据 duckerworldwide 的估计，2015 至 2020 年，北美汽车平均用铝量增长了约 18%，期间汽车“四门两盖“平均用铝量增长 高达 163%。其中，北美汽车引擎盖铝化率从 2015 年的 50%升至 2020 年的 63%， 2025 年铝化率可能超过 80%；车门的铝化率从 2015 年的 5%升至 2020 年的 21%，至 2025 年可能超过 30%。在需求端的良好预期下，预计至 2025 年世界车用铝板需求能 够从现在的 250 万吨增至超过 400 万吨。
（3）全球主要公司、市场份额及其产能
目前全球范围内汽车铝板有效产能主要分布在欧洲，北美和日本。规模较大的公司主要 有：欧洲海德鲁铝业公司、年邦铝业(AMAG)；北美美国铝业公司、肯联铝业 （Constellium）、诺贝丽斯公司、特殊合金公司；日本神户钢铁、日本联合铝业（UACJ） 等公司。
美国企业经过多年发展和全球化布局的优势，逐渐在市场取得领先地位。美国几大公司 在世界各大汽车产地投资开设汽车铝板工厂，利用供应链优势占领市场。欧洲企业在市场竞争中举步维艰，挪威海德鲁公司已宣布于今年 3 月份出售了自己的压延铝产线；日 本企业则选择了拥抱美国企业，合作建立工厂，2017 年神户钢铁还爆发了造假事件， 市场地位进一步下降。
中国企业自 2013 年来陆续开始对汽车铝板进行研发，目前已小范围供货国内外车企。但目前国内生产厂家 90%的产量为内板，生产技术较为复杂的外板产能以合资厂商诺 贝丽斯、神户钢铁为主。高能汽车铝板产能的提升是增强我国企业竞争力的关键。
（4）我国的发展水平、技术壁垒、需求缺口、进口依存度
中国汽车轻量化起步不足十年，对于汽车用铝的研究较为滞后。在汽车铝板的研发上， 存在技术难度高、资金投入大、产品认证缓慢的问题。国内生产企业大多都没有技术基础，整条生产线生产设备均需进口，生产工艺多处于仿制国外阶段，目前国外产品依然有较大竞争优势。车用铝板作为当前汽车轻量化领域发展最快的方向。
新能源车的快速发展给予了国内企业机遇：2020年新能源汽车年产量达到136.7万辆， 自 2018 年复合增长率 11.1%。随着国家对新能源车产业的大力支持，部分省市已开始 制定禁售燃油车的时间表，新能源车销量还会进一步提升。2020 年我国汽车平均单车 用铝量仅 130 公斤，国产新能源车用铝量也只有 160 公斤，离欧洲的 179 公斤、北美 的 211 公斤有较大差距，这提升了汽车销量增长和汽车用铝量预期，也表明国内汽车用 铝产业都还有很大增长潜力。
3、新材料方向之二——航空航天材料
3.1、聚酰亚胺
聚酰亚胺（PI）材料在航空航天、高端电子元器件、半导体等多个尖端领域有着很高的 应用价值，在材料更新迭代方面扮演着重要的角色。目前，全球聚酰亚胺市场需求不断 增长，但很多高端 PI 产品、特种功能 PI 产品的大批量生产仍被少数发达国家垄断，相 关生产技术被严格保护。目前，我国已在中低端 PI 薄膜、PI 纤维领域实现大规模生产， 并在电工级 PI 薄膜领域获得全球竞争力。但是，高端 PI 薄膜以及其他高端 PI 产品仍 面临“卡脖子”或产能不足的问题，导致明显的结构供需失衡。突破高端聚酰亚胺产 品的大规模量产对我国制造业升级、军备升级换代、自主可控有着重要意义。
（1）技术概述
聚酰亚胺（PI）是综合能突出的有机高分子材料， 被誉为“二十一世纪最有希望的工 程塑料之一”。该材料的使用温度范围很广，能在-200～300℃的环境下长期工作，短时间耐受 400℃以上的高温。聚酰亚胺没有明显熔点，是目前能够实际应用的最耐高温的 高分子材料。同时，该材料还具有高绝缘强度、耐溶、耐辐照、保温绝热、无毒、吸声 降噪、易安装维护等特点。当前，聚酰亚胺已广泛应用在航空航天、船舶制造、半导体、 电子工业、纳米材料、柔显示、激光等领域。根据具体产品形式的不同，聚酰亚胺可 以细分为 PI 泡沫、PI 薄膜、PI 纤维、PI 基复合材料、PSPI 等多种产品。
（2）全球产能规模以及未来对该材料的需求预期
2017 年，全球聚酰亚胺总产量达 14.9 万吨左右，2010-2017 年间复合年增长率约 4.98%。同年，全球聚酰亚胺消费量达 14.7 万吨，2010-2017 年间复合年增长率约 4.92%。但 是，由于各国技术水平、主导产业等方面的差异，不同国家生产的聚酰亚胺产品结构明 显不同。以美国、日本为代表的发达国家拥有比较完善的技术储备和产业布局，具备大 规模生产多种聚酰亚胺产品的能力。
PI 薄膜是市场规模最大的聚酰亚胺细分领域。2010 年以来，智能手机、电子显示、柔 电路板等领域快速发展，驱动 PI 薄膜产业快速发展。在 5G 与消费电子创新周期的 驱动下，天线材料、电子元器件、柔显示等领域有望维持强劲的发展势头。另外，主 要国家在航空航天领域加大投入，将会拉动高能特种 PI 膜的需求。
在 PI 泡沫领域，目前产品以满足军用舰船、航空器的需求为主，在民用航空业、豪华 游轮、液化天然气船方面也有一定使用价值。相比于聚酰亚胺薄膜，聚酰亚胺泡沫材料 的军事敏感度更高，发达国家技术封锁力度更大。随着全球主要国家军费开支的稳步上 升，聚酰亚胺泡沫材料在军品更新换代过程中的渗透率有望逐渐上升，驱动该领域市场 稳步扩容。
（3）全球主要公司、市场份额及其产能
PI 薄膜是最主要的聚酰亚胺产品，目前这一领域呈现寡头垄断的竞争格局，90%以上 的市场份额掌握在美国、日本、韩国生产商的手中。发达国家行业寡头对 PI 薄膜生产 技术、生产工艺进行严格保护。杜邦（Dupont）、日本宇部兴产（Ube）、钟渊化学（Kaneka）、 日本三菱瓦斯 MGC、韩国PI尖端素材（原 SKPI）以及中国台湾地区达迈科技（Taimide） 是当前全球聚酰亚胺薄膜的主要生产商。生产高能 PI 膜对设备定制、制作工艺、技 术人才等方面要求苛刻，且产品具备定制化、差异化的特征。生产商需要丰富的经验积 累和充足的研发投入才能产出高能 PI 膜。因此，高能、高价值量 PI 膜的进入壁垒 很高。