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ma60(ma60均线怎么看)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

很多朋友想了解关于ma60的一些资料信息，下面是小编整理的与ma60相关的内容分享给大家，一起来看看吧。

中国航空工业正在民用客机领域上奋力向世界先进水平进发，中国商飞的ARJ21支线客机已经交付三大航，投入航线运行多年，C919中型喷气式客机的试飞工作还在紧张进行当中，预计今年底可以交付客户。

其实除了这两个型号，中国还研制过其它一些民用的客运或货运运输型号，除早期未投入批量生产的北京一号，仍在运行但属于小型飞机的运-11和运-12，真正打入大型航空公司的中国制造的“现代化”客机是西安飞机制造公司生产的运-7和其改进型MA60和MA600，这型客机至今仍在国内、国外部分航空公司进行航线飞行。

已退役作为教具的运-7

大家都知道，运-7是仿制自苏联AN-24的一型双发螺旋桨中型军用运输机，而AN-24已经上是上世纪60年代的产品，运-7在80年代仿制成功，投入我军服役。自80年代改革开放以来，中国的民航事业大踏步高速发展，急需各种民用运输机。除了自西方开始引进波音、空客的各型不同大小不同航程的先进民用客机外，还利用苏联/俄罗斯经济条件不佳的状况，低价引进了多型多架苏联制造。在这种飞速发展时期，运-7也开发了民用型号，并在1984年取得中国民航适航证，1986年投入多个航空公司进行航线飞行。

已退役作为教具的运-7-100

运-7和它的小改运-7-100型采用军用运输机标准的上单翼双发布局气动布局，包括发动机和航电设备等全部国产化，标准客座数52人，飞行速度在500公里左右，最大满油航程在2600公里。基本满足支线航空运输需求。

当时的各个航空公司可以说是求机若渴，只要有证的飞机都是来者不拒，所以运-7取得了不错的销售成绩，前后订货超过50架。像南方航空、东方航空、山西航空、武汉航空等多家航空公司都有使用运-7运营。但随着各种新式飞机的不断引进，对比之下运-7耗油率高，噪音大，故障多，在舒适维护等方面都达不到先进标准，自然很快退出一线大型航司的机队。但到目前，仍有奥凯航空，幸福航空这些小型航空公司，使用运-7的改型MA60执行支线航线运输任务。

奥凯航空的MA60,图片来自中国航空图库，作者：DJDJDJ

MA60是运-7的大改，MA代表的是Modern Ark，所以也称为新舟60。其对比运-7最大的改进是换装了美国普惠的PW-127涡轮螺旋桨发动机和大量西方电子设备，在安全、经济、舒适和维护等方面可向当代国际先进支线客机水平看齐，所以使MA60也受到了一些第三世界国家预算有限的航空公司的订货。远销印度尼西亚、柬埔寨、老挝、尼泊尔等东南亚和刚果、津巴布韦、喀麦隆等一些非洲国家，订货量超过300架，已交付50余架。而更新型的MA600继续深挖潜力，在机体寿命，可维修，减轻重量上有所提升。可以这么说，到了MA600，运-7的民用型号算是改进到头了。

中国民航飞行学院的MA600

按道理来说，源自军用运输机的运-7应该是皮实耐用才对，但实际上运-7和MA60的安全记录并不尽如人意。1996年和1998年非洲西北部国家毛里塔尼亚的两架运-7连续坠毁，导致40余人丧生；2000年6月22日，武汉航空一架运-7-100客机坠毁，机上及地面49人遇难；2005年11月21日，柬埔寨PTM Air 公司的一架运-7-100C型客机降落时坠毁，幸无人员伤亡但飞机报废。

MA60的驾驶舱

再看看MA60：2009年1月11日，一架由菲律宾航空公司Zest Airways运营的MA60在卡迪克兰机场坠毁，飞机严重破坏，多名乘客受伤；2011年5月7日，Mercati Nusantara航空公司的8968航班（印尼注册号PK-MZK）在恶劣天气下坠海，机上19名乘客和6名机组人员全部遇难，这是MA60的首起致命事故。2013年5月16日，缅甸航空公司从Heho机场飞往缅甸Monghsat机场的MA60在着陆时冲出跑道，造成两人严重受伤，飞机严重损坏；2013年6月10日，一架印尼Merpati Nusantara航空公司的MA60螺旋桨客机在东努沙登加拉的库邦机场坠毁，飞机全毁，所幸全部乘客和机组人员幸存；2014年2月4日，起飞自太原的幸福航空JR1533航班载有7名机组人员和37位乘客，在降落郑州时起落架发生机械故障，导致起落架断裂，飞机的前锥体撞到停机坪上，所幸没有人员受伤；2015年5月10日，同样是幸福航空从义乌飞往福州的JR1529航班，载有45名乘客和7名机组人员，于11:57左右降落在福州3号跑道上后偏离跑道，发动机撞击地面，导致机翼几乎被撕裂，并严重损坏了机身和结构。 7名乘员受伤。

幸福航空的MA60，图片来自中国航空图库，作者：Skerry

必须要指出，MA60的多起事故都是因为人为原因或是天气因素造成，但其基本设计，尤其是起落架设计很可能存在先天不足。交付国外的50余架MA60至今已有超过一半因“检查出有安全隐患”而被停飞。加上本身舒适不足，故障较多，运-7和MA60/MA600在国内国际市场上既不叫好也不叫座，反响平平。

不过，运-7开创的中国制造进入大型航空公司航线飞行的功劳值得肯定，后续必然有更多更好的国产飞机翱翔于天空！

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。