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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
保持前排座椅不动，坐进后排的体验者此时腿部有2拳的富余，头部空间有1拳的空间。
靠背倾斜的角度合适，不过靠背的角度并不支持调节，这一点就比较可惜了。
另外后排中央地台是全平设计，后排中央座位也提供了头枕和中央扶手，这些细节还是没让大家失望的。
后排座椅靠背支持4/6放倒，扩展后后备厢的空间利用会提高，不过靠背放倒后会有一定的倾斜。
后备厢底下没有配备备胎，在纯电动车中也是比较常见的设计。
常规的储物空间也设置的足够多，基本上零散的物品、手机、水瓶都有相应放置的位置。
配置：便利配置足够多对于配置，红旗E-HS3还算比较丰富，当然它的售价并不低，配备的配置还算合理。
安全配置部分，常规的六气囊、电子辅助系统都配备齐全，但是像主动刹车这类安全系统就需要在更高的四驱车型上才会配备。
无线充电功能也有配备，这一点还是跟上了潮流，像iPhone plus这类大屏手机也能放下充电。
红旗E-HS3的仪表采用了全液晶显示，根据不同的驾驶模式会切换不同的UI，另外地图导航也可以在仪表中显示，驾驶和娱乐两不误。
中控系统较为简单，采用卡片式设计，也设计了快捷操作图标，总体来说上手并不难。这个屏幕的屏占比较大，视觉效果会差一点，不过好在它的清晰度足够高。
系统提供了基本的导航、音乐、车辆设置等，同时也提供了部分扩展应用像QQ音乐等也有提供。手机互联方面提供了Carlife以及Wi-Fi热点，日常使用还是很便利的。
另外实车的360度影像功能的体验也不错，显示清晰并且提供了模拟线。空调提供了实体触控按键，方便在驾驶过程中进行盲操作，此外还配备了电子手刹和自动驻车功能。
值得注意的是，这台车还配备了Bose与红旗的合作的Bose Personal Plus音响系统，这套系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器，并设定了以驾驶席为中心的聆听模式，方便车内只有驾驶者时使用。
全景天窗、电动尾门和座椅记忆在两个配置车型上是标配配置，全景天窗支持开启，天窗尺寸足够大。
另外高配车型还配备了主动安全辅助系统、HUD抬头显示硬件、电动腰托、等离子发生器以及室内氛围灯，配置还是不错的。
售后：省心保养成本低红旗的4S店目前只覆盖中大城市，服务能力比较有限，一但需要维修只能够到大城市，便利有所欠缺。
使用成本是纯电动车的优势，充电费用相比油价还是要便宜的多，常规保养并不需要固定更换零部件，无需更换机油、机滤只需检查车况即可。
总结：定位高端，走量并不容易总的来看，实测接近394km的综合续航表现还不错，百公里加速10秒出头则差强人意了，好在配备的轮胎不错刹车成绩足够优秀。
操控驾驶方面足够简单，新手上手容易，底盘整体偏舒适，不过座椅的包裹有待提升。配置方面也足够丰富，符合它的售价。
从红旗E-HS3的定价来看就足以说明它定位高端，两驱版本22.58万元的售价并不低，同级别同配置同续航的威马EX5、小鹏G3显然要便宜的多，这也使得E-HS3的竞争力并不强，走量并不容易。
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
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