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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

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法系车有两大阵营，一个是以PSA为代表的标致雪铁龙集团，一个则是以雷诺日产三菱集团为代表的欧日混血家族（感兴趣的车友可以关注我们的【日产车迷誌】），而国内车友可能更熟悉东风标致雪铁龙则是很多人的童年回忆，相信在国内开车的，都不会不知道有过一辆名为“富康”的雪铁龙ZX，而富康则诞生于1992年PSA与东风汽车组建的合资企业负责生产。那么，经常挂在嘴边的PSA又是怎么来的呢？我们就通过此文，给各位捋顺一下这个目前欧洲第二大汽车集团的由来吧。年收入里，汽车占73.8%、零部件占21%、金融占2.8%、物流占2.2%、摩托车占0.2%。

PSA在法语里的全称是Peugeot Société Anonyme，如果再将之翻译为中文，意思是：标致公共有限公司。而集团通过不断的并购重组商业行为控制着多个汽车品牌，所以得名PSA Groupe，而这个故事的开端应该从1966年，通过将原来的标致汽车公司（Société des Automobiles Peugeot）进行改组后，在Sochaux正式成立了Peugeot Société Anonyme。到了1974年，在无法抵御1973年第一次石油危机的冲击，雪铁龙公司宣告破产，当时雪铁龙的大股东米其林希望将手上的股份卖给Fiat，但被当时的法国否决，在1974年12月，标致SA购入了38.2%的雪铁龙SA股份；到了1976年4月，同样在法国的要求下，Peugeot SA从米其林手中购入Citroen SA其他股份后，总持股比例达到接近9成，标致雪铁龙集团，即今天广义的PSA集团宣告诞生。

但故事并未结束，PSA集团迎来了第二次扩充的机遇，那就是克莱斯勒的欧洲业务因为出现严重的亏损而挂牌销售，PSA集团以帮助偿还债务而象征式地以1美元价格购买了克莱斯勒的欧洲分部，同时也因为这次收购行动，获得了一连串的汽车相关业务，例如生产Rootes鲁特斯集团、以微型车出名的Simca（辛卡汽车）、非常热衷于赛车运动Talbot（塔宝汽车）等等，但这些资产虽然有相当高的知名度，但财政上则个个都是烫手的山芋，这也导致了原本一向以财务稳健著称的标致雪铁龙集团在1980年后连续五年出现了亏损，所以到了1987年，PSA陆续关闭或暂停了Talbot等等品牌的运作。

1982年的Talbot Horizon的Groupe B组赛车，使用莲花的2.2公升引擎作MR布局，此类玩法在法系车中非常常见。

SIMCA辛卡汽车也是当时法国车的一大强权，但随着克莱斯勒欧洲分部转交PSA之后，尽数收归所有。

2014年2月，中国东风集团与法国经过磋商后，决定共同出资拯救在2012年开始出现危机的PSA集团，方法是各自向PSA投资8亿欧元，各获得14%的股份，而原来最大股东的标致家族也将持股额降低至相同比例（25%降至14%），也就是形成了三个占股一致的最大股东，三家拥有相同的投票权。至2015年，经过各种扭亏措施，PSA开始扭亏为盈。考虑到整个集团虽然在销量层面上已经通过对外拓展而获得回暖，例如非洲市场的开拓、印度市场通过印度斯坦汽车公司合资得到拓展等，但整个集团品牌地位在欧洲依然处于第四线水平上，所以作为一个长远的战略考虑，同时也参考了丰田炮制了Lexus、日产成立了Infiniti等的多个成功经验下，决定将原本在雪铁龙旗下2009年便独立出来的走豪华路线的DS品牌拉升至集团层面进行运营，于是，从2015年开始，PSA集团的三驾马车策略开始变阵：从原来的“标致+雪铁龙+Talbot”变成“标致+雪铁龙+DS”，而DS Automobiles则主导豪华车级别。

2017年2月14日，PSA与美国GM通用汽车开始谈判，将通用欧洲的两个品牌收归己有，即主打欧洲大陆的Opel（欧宝）和专攻英国市场的Vauxhall（获素）汽车，2017年3月7日达成协议，PSA以13.2亿欧元收购两个品牌，并以9亿欧元与巴黎银行一起收购了通用汽车金融业务，但因为此时欧宝的Ampera-E及其电动技术已经接近尾声，所以便约定PSA可以在继续使用相关技术。相信通用旗下的欧宝对于很多国人而言非常熟悉了，当年上海通用入华的第一款车型赛欧便是由Opel第二代Corsa修改而来，而包括后来的很多欧宝的车型也陆续被改为上通版本进行销售。PSA收购欧宝汽车及获素汽车之后，原来通用的车架平台开始陆陆续续由PSA的EMP1、EMP2平台接替。PSA的负责人Carlos Tavares（卡洛斯.塔瓦雷斯）也在完成收购后宣布，他希望欧宝继续保留其德国品牌形象，利用欧宝在德国工程技术和赛车运动方面的血统，并利用该品牌打入因感知可靠而可能不考虑法国汽车的市场和客户群体。欧宝和获素品牌将在PSA集团内部提升到新的高度，包括数十年来首次在欧洲以外销售，也有打算会在北美地区推出PSA旗下车型。

此收购事件的余温还未散去，2017年2月17日由传出了PSA竞标收购Proton集团的消息，而PSA看中的则是Proton集团里“Lotus莲花汽车”这块金字招牌，Lotus的价值绝不仅仅是那几台销量平平的Elise或者Evora，而是它的铝合金车架技术和悬挂调校功力，而它的动力系统供应商是丰田就更加没问题了，丰田和PSA一直有战略合作，包括2002年便在捷克共和国组建了丰田标志雪铁龙汽车公司（TPCA），生产三款同平台的A级迷你车：标致108、雪铁龙C1、丰田Aygo，并供应整个欧洲市场。只可惜后来的该收购行动被吉利汽车完成，PSA只能就此作罢。

除了上述的东风标致雪铁龙、丰田标致雪铁龙外，还有俄罗斯标致雪铁龙三菱汽车、长安PSA、伊朗Khodro标致汽车等，除了整车业务外，另外还有以供应商身份为福特、宝马、Land Rover等各大车厂提供柴油机系统的Moteurs公司、Faurecia佛吉亚汽车零件、Process Conception Ingénierie（PCI）是汽车和飞机行业机床制造商等等一大票企业组成。

Faurecia佛吉亚是法国的全球汽车零配件供应商，总部位于巴黎西郊的南泰尔（Nanterre），是全球第九大汽车零部件供应商，汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大业务领域。PSA是佛吉亚的控股股东，持有约46.3％的股份。

2019年5月，FCA菲亚特-克莱斯勒集团传出有意与雷诺集团合并，但条件一直谈不拢之下，10月31日，PSA宣布有意与FCA合并，2019年12月18日，这个500亿美元的合作协议完成，新集团将在荷兰成立，原FCA董事长John Elkann出任新集团董事长，原PSA集团的Carlos Tavares担任新集团首席执行官。12月19日，东风汽车出售其原来部分PSA的股份，同时持有4.5%的新集团股份。目前，PSA股份比例为：标致家族、东风汽车、法国代理各持有12.23%，流通股55.46%。目前集团下属子公司包括：雪铁龙汽车、标致自行车、东风标致雪铁龙（DPCA）、DS汽车、佛吉亚配件（46.3%）、GEFCO捷富凯物流（25%）等等。2018年6月，PSA退出占其全球销量12%的伊朗市场，不用问，撤退原因也就是迫于美国的压力使然。2020年，PSA正式退出与长安汽车组建的合资公司CAPSA，这也导致了原本落户于深圳的DS工厂进入停摆状态。

两大汽车集团合并后，将成为世界第四大汽车集团，新集团双方各持股50%，并已在巴黎证券交易所上市。

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