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相同排列相同缸数的发动机，排量不一样的话成本会差很多吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

相同排列相同缸数的发动机，排量不一样的话成本会差很多吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题比较笼统，

大众集团的ea888为例它有不同功率版本，二代以前还有1.8T的，最高功率和最低功率可能都不只是相差几千块钱的事呢！比如低功率发动机是最为基础的发动机那么它的高功率版本就要用很多东西才能实现它的高功率输出了，单纯在软件上面来控制高低功率的厂商就是耍流氓的行为。

要实现高功率输出首先活塞的燃烧室要有更多的空间才能爆发高扭矩，在压缩比不变的情况下就要对连杆加长活塞掏燃烧室，这样情况就需要更高强度的活塞和连杆才能完成了。其次就是进排气功能了，为了实现更好的动力输出进气要更高的压力，那么排气就要有更好的涡轮。

对于批量生产的发动机来说肯定是排量越小成本越低，现在实行的国六B排放不单单是百公里的油耗了，在这基础上还要增加碳排放量，所以发动机排量越小碳排放量越少，这样才能实现保护环境的大前提。









回答于 2019-09-11 08:43:50

发动机排量越大，其成本越高，这是毫无疑问的话题，具体成本差多少，这个还真相差不大，比如一台2.0T发动机相比于1.4T发动机可能就贵这么几千块钱，毕竟发动机排量相同，采用的技术手段也都相似，只是发动机零部件材质强度增强，如果不涉及到专利或技术问题，其实成本很少的，但是车辆的成本却差几万、几十万，像迈腾1.4T车辆价位在18.69~20.51万；而迈腾2.0T车辆价位在21.51~30.91万。

咱们可以推断一下，现在的车辆，按照车辆等级具有不一样的分类，比如轿车分为A级、B级、C级；SUV分为紧凑级SUV、中型SUV、大型SUV等。车辆等级越高，代表车辆重量越重，需要匹配较大的发动机才能正常行驶，而发动机排量较大，代表发动机输出扭矩越高，车辆自然也需要匹配较大扭矩的变速器，同时，车辆的驱动轴，传动轴也需要匹配较高的扭矩，为了保证车辆加速时的车身稳定性，车身框架也需要进一步加强，也就是说，发动机排量增高了，车辆各个零部件都需要加强，进而导致车辆成本增高。

车辆等级不同，车辆空间大小不一样，车辆购买群体不同，在设计过程中，肯定要分门别类，车辆等级越高，购买群体收入越高，车主可能更加注重享受，所以，车辆的空间、内饰、造型、车辆材质都需要进一步升级，而这些全部都是金钱堆积起来的。

综上所述，我们可以明显发现，汽车各个零部件都是综合的、统一的，并不是单一的群体，可谓是牵一发而动全身。

以上只是大概内容，如果感兴趣，或有问题，可以关注并且咨询“汽车概况”！

回答于 2019-09-11 08:43:50

打个比方吧.旧款的风度.2.0排量用的是小型6缸车,很多车当时也是2.0,不过是四缸的.开起来,当然六缸的加速是快点.马力大点.而且关键是车内很静,现在都这么大年了,都很安静.

其它不同缸数所追求的东西有些时候是不同的.很简单,就以风度为例子,当然四缸一样可以做到2.0或者不止,但为什么要用V6,因为追求的是安静舒服.功率大小没多大关系的,但最关键是坐得好就行了.加速不太差就行了.当时就是这个.

至于现时来说.商业化太多了.当然很少会有这样的车了.因为成本太高.

回答于 2019-09-11 08:43:50

估计相差在几千元之间

回答于 2019-09-11 08:43:50

相同排列五相同缸数，排量不同，如果材质相同的话，发动机的成本并没有差很多。但是有的发动机，排列缸数都相同，排量大了以后，为了减轻重量，加大强度，更换了铝盖，还换了锻造曲轴连杆，那成本就增加大一些了，但是这还不是主要问题。

最主要的是，排量大了，通过性提高，相对应的进排气，传动系统包括变速箱，传动轴等都要响应加强，反馈到底盘悬挂系统，轮胎轮毂的强度与型号，还有行车电脑参数都会响应改变。

所以，发动机的排量，是牵一发而动全身的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

排量大小，跟匹配的车型自重有关联，小马拉大车会增加油耗，大马拉小车也会徒增油耗，汽车厂商在汽车出厂前已经充分考虑了各种因素，排量相差不大的情况下，油耗不会相差太多。

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