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车辆年检长时间高功率运转对车辆有伤害吗？能达到什么效果？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
车辆年检长时间高功率运转对车辆有伤害吗？能达到什么效果？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有任何伤害，只是让你提前发现问题，提前报废而已，你应该要有感恩之心，你也好提前买新车，多好啊。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有伤害，有好处：
车辆年检时、保养不当/车况不佳的车辆发动机损毁是常事，车主为此蒙受损失；但是年检同样是大有好处的：让车的问题原形毕露，总体来说对车主和社会是有好处的，而且好处不能丢弃的：
中国2～3亿台车，有了车辆年检，才能做到限制不正常、不安全的车上路；取消车辆年检、谁来保障大家的安全、靠每个车主自觉？别逗了！车主不懂行、自觉也没用；车主不自觉、谁说也没用；只有强制、只有强管。
尤其别忘了：有重卡、轻卡、泥头车、油罐车、搅拌车、大客......等等各种车型，不年检让他们上路，你怕不怕？
国外可以不采用车辆年检方式、却能保证上路的车辆正常、安全，并不是靠车主自觉，而是有一整套法规、标准和方法，这种方法我们学学、可以在有年检情况下，车主不受害、车主得好处。
伤害可避免、好处别丢弃：
表面上看，年检容易受损的是车主，但在实质上年检不是对车主来的，年检针对的提供车的车厂、服务车的汽修厂/4S店，车主只管花钱、得到保障、车好开、车好用；
责任关系理顺了、避免损失就超简单，毕竟年检时车辆是在正常允许的工况下进行的，换句话说：正常的车年检不会出问题，出问题的车该去找车厂和做汽车服务的责任。
如果年检帮车主找出问题、损失不是车主承担、而是车厂和汽修厂/4S店承担，车主还会反对年检？我想绝大部分车主会拥护年检，还有些车主能就此找出生财之道。
车主如何只拿好处、不受伤害？
车主是花钱的一方、出了钱相应该得到保障，那么该得到什么保障、保障如何界定、责任关系怎样理清？依据标准！
以下面车辆的仪表盘显示为例，请注意：
左侧转速表显示，车辆的转速表上限为 8,000 转/分钟，也就是说，车辆允许的工作转速在8千转之内——车厂保证车可以这样开，汽修厂/4S店保养要保证车在8千转内开没毛病；
年检时，车检线的责任是、有毛病的车过不了关，检测时车辆转速达到5千转属于车辆发动机理应正常的转速工作范围、比上限8千转还低很多，检车工把发动机转速踩到5千转、不是暴力、是正常检车、他踩到8千转以上才是暴力！但车辆的ECU限制住了、检车工做不到把发动机转速踩到8千转以上。
这台车发动机故障指示灯亮，不能让它上车检线年检：
看到上图仪表盘中，车辆发动机故障指示灯是亮的，接车检仪可以看到车辆故障码
不能让发动机有问题的车去年检，如果车主不去修车、年检时把发动机搞坏了是车主责任；如果车送去修好了、年检时把发动机却坏了、是汽修厂责任。
更普遍的情况：发动机故障指示灯没亮、车主怎么保障自己？
好，现在讲到问题的关键了：普遍情况是，故障灯不亮、责任怎样用标准区分，我还是顺手拿奥迪的《车主手册》示例：
在奥迪《车主手册》里，“规格”其实是把“标准”翻译歪了（捣浆糊，你懂的），我们的方法就是把标准整明白、让车厂和汽修厂/4S店担起来：
执行标准的重点，不是保养里程长短，是品质/性能水平的高低、是品质性能责任在车厂、在4S店、在汽修厂！
如果是你自己选产品、放弃严格执行保养标准，那是自己放弃权利和权益。
年检时发动机被高转速工况搞得报废了，维权去找做服务的汽修厂/4S店，一定是：
保养的时候，没有严格执行标准！
谁这么干、责任就在谁、维权就去找谁。
严格按照奥迪《车主手册》执行标准做保养的车辆、在德国不限速的高速公路上可以狂奔、转速高于5千转的工作时间远远长于车检线上检测时间、不会有任何问题；
在国内，用奥迪《车主手册》严格执行标准做保养的车辆，南昌几十台大众朗逸、宝来出租车，换油里程都在3.5万公里以上、用得好好的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定有伤害啊，可没办法，必须年检啊！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是叫你换车的节奏
回答于 2019-09-11 08:43:50
那些因为年检而受伤的车不外乎人为与自身因素。车辆平时保养不到位，再偶遇素质低下的检测线员工，倒霉的车主哟。
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