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为什么高速服务区以及高铁上买的东西比市面上的东西贵出许多？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

为什么高速服务区以及高铁上买的东西比市面上的东西贵出许多？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为你没得选！

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回答于 2019-09-11 08:43:50

物以希为贵、就是在这两个地方你不好买东西、所择性少、你买也得买，不买也得买。

爬到黄山顶上一条黄瓜十块。一颗鸡蛋五块。就这个价格、你也没得选择

回答于 2019-09-11 08:43:50

为什么高速服务区以及高铁上买的东西比市面上的东西贵出许多？

我认为这要从价格的影响因素来分析，在中学学政治经济学时，我们都学过，商品价格受：供求关系、成本与销售量、 国家政策、 竞争因素影响。 高速服务区、高铁与其他市面上不同的就是供求关系和竞争因素。

第一、供求关系。在高速服务区，供应商只有一家或两三家，他们都是高速高速的后勤部门承办的，或是承租的高速高速场地，他们会结成价格同盟，坚守高价不降。过路司机和乘客别无选择，只能买他们的。高铁上商品售卖只此一家，价格当然是由卖说了算。使用在高速服务区和高铁上，商品完全是卖方市场。

第二、市场竞争。我们都知道市场竞争也是影响价格制定的重要因素，政治经济学中讲到，根据竞争的程度不同，企业定价策略会有所不同。按照市场竞争程度，可以分为完全竞争、不完全竞争与完全垄断三种情况。在高速服务区市场竞争关系可能是垄断、也可能是不完全竞争，高铁上就是垄断经营。

而市场上商家众多，是完全竞争状态，你家贵，我就去别家买，众商家只好降价求售。使用市场上是完全竞争状态下的买方市场。东西自然就便宜多了。

这就是高速服务区和高铁上买的东西比其他市面上贵很多的原因。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先，资本逐利。

只要能获取更多利润，就一定会获取更多利润——这是基础。

然后是供不应求。

消费者只能到他这买东西，供应方远少于需求方，消费者别无选择——除了不买。

这是前提。

结论就是涨价。

和成本没什么关系，江浙沪地区几块钱的商品也能包邮，难道这些地方没有物流成本？还是说几块钱的商品只值几毛钱所以算物流成本也能赚？

要是说五岳这些景区山上的东西贵是物流成本大还算合理解释，可说往高铁、高速上运商品的物流成本大简直不可思议，难道网上包邮商品的定价已经把物流成本算进去了吗？还是说人家不走高速所以物流成本低。

别扯了，就是欺负你只能在我这买而已，要不然为什么要反垄断。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一群人都没有回答对！根源就是属于：随机的一次性消费导致！

1、常规情况

在我们居住小区，我们买的东西顶多会因为地段等有几毛钱的差距。他们敢和高速、高铁一样乱买嘛？很明显，只看到标价大家就会离店而去，都不用消费！然后这家店几乎就被我们主观意识上的永久拉黑！

然而，实际上大多数店铺还是以正常市场价销售，因为做生意的目的是赚长期钱，而不是一锤子买卖！

即使在最混乱的各个车站周边，乱买乱卖也仅限于部分行业。

2、高速服务区、高铁

很多人认为是垄断导致，即使不垄断也不会便宜!

如同前面说的“随机一次性消费”才是根源。

毕竟我们又不是天天去高速服务区、天天坐高铁消费。在高速服务区和高铁上消费的核心原因就是当前急需所导致的，毕竟饿了要吃东西！你不会因为他这儿贵就不吃饭了，也不会因为他便宜亲民了就天天跑来吃。所以，一个是急需，一个是一次性，两个条件之下，不贵才怪！

就好比国外的某些高科技东西，咱们中国生产不出来，但是一方面又要用，所以就成了卖方市场，人家说了不算。

这种情况通行于全世界！

3、认知

很多人都知道一个故事，一个犹太人在路边开了加油站，另外一个犹太人来开了餐厅，另外一个犹太人开旅店，然后大家都赚了钱；中国人就是一个开加油站，第二还是加油站，第三个依旧是加油站……

这个故事中，犹太人做的就是急需和一次性，不赚钱才怪！

之前看过一篇内容，真伪未知，说的是麦当劳开在高速上的店都是直营店，因为麦当劳做的是品牌，所以怕加盟商在高速上开店乱整，损害麦当劳品牌，因此高速上所有的麦当劳店 都是直营。

消费频次决定了行业的销售模式，可以琢磨消费频次低的行业大都是高客单价，高利润，服务渣的行业。

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